Bonjour, qu'elle peinture pour les carters moteurs, flasques de freins et ou la trouver et faut-il micro-billage ou ponçage. Merci, je suis un peu en galere !!

les mecs  , vous allez voir n'importe quel peintre auto , il prends du noir brillant

en poliuréthane , un peu de base a mater et hop voila du noir satiné

pour les cadres vous parlez tous d'époxy , bien sur c'est costaud mais les impacts de pièrre font des éclats dans l'émail

donc peinture auto

enfin moi ce que j'en dis

Mon Ami Laderive,  si ton post m'est adressé, je ne sais pas si je me noie dans un verre d'eau (je prefere au crachat ! le crachat tu te le gardes pour toi) mais dans ton explication pour de la peinture satiné, je n'ai rien compris. je ne sais pas ce qu'est la base a mater ? et le carrossier que je vais voir, la peinture je l'applique comment ? Merci pour tes explications, je ne suis super pas plus avancé. A +
Jacky

La base a mater est un produit que l'on mélange avec toute couleur ou vernis , pour obtenir un résultat mat , satiné  , suivant le pourcentage  👍 

salut!

jack, je te mets un lien vers un post où tu trouveras (je pense..) pas mal d'infos sur la question..
le post date un peu, il a été sans doute "nettoyé" par les modos du dit forum, d'où peut-être quelques infos manquantes ou photos diparues..

500-xt-le-gros-mono.bbflash.net/t8736-reca...

den's

l'explication pour le satiné t'as été donnée depuis mon post .

la peinture tu l'appliques au pistolet , ce qui veut dire que tu sais peindre et que tu as un compresseur .

maintenant si tu as regardé ce que les gars comme Titone font et que tu ne l'as jamais fait tu es mal ,

je vois avec quel soin certains d'entre nous restaurent des motos de cross , a croire qu'elles resteront en vitrine

moi je sais ce que ça représente en terme de cout et en heures de travail , un tel résultat ne se fait pas sans peine

ni gratuitement

donc si tu es prèt a casser ta tirelire , a recommencer si tu n'est pas satisfait du résultat et a bosser au lieu de

rouler c'est bon , sinon tu es mal barré

regardes les divers fils du forum ou il est question de restauration , tous ceux qui réussissent quelque chose

de beau ou qui fonctionne bien ont trimés pour y arriver , évalues tes compétences , ton matériel , ta réponse

est la , le courage et la ténacité ne suffisent pas , il faut l'expérience et ça ça se gagne en recommençant malgré

les erreurs

il m'est arrivé de racheter des motos en puzzle démontées pour restauration a des gens qui n'avaient ni les

compétences ni les moyens pour en venir a bout , on commence par restaurer une mob a 30 euros pour se faire

la main , on la loupe elle vaut toujours 30 euros , mais les erreurs qu'on a faites on ne les reffait plus

encore une fois tu fais comme et ce que tu veux

den's a écrit :

salut!

jack, je te mets un lien vers un post où tu trouveras (je pense..) pas mal d'infos sur la question..
le post date un peu, il a été sans doute "nettoyé" par les modos du dit forum, d'où peut-être quelques infos manquantes ou photos diparues..

500-xt-le-gros-mono.bbflash.net/t8736-reca...

den's

bonsoir den's

je suis assez d'accord avec le gars qui poste dans le fil que tu as mis

seule chose l'accroche sur l'alu , je m'étais monté un 370 sp de cross avec réservoir de 125 rm 77 alu , comme il avait

quelques bosses j'ai peint les parties cabossées après masticage et ponçage , aprèt , en noir avec un filet rouge et

lettrage du monograme de carter des suzuki t20 qu'un mec de lesparre m'avait fait et j'ai poli le reste au touret

avec disques en sisal cousu et disques a polir , bien sur c'est un miroir , j'ai ensuite dégraissé et verni le tout avec

un vernis auto et bien 10 ans après malgré les roulages dans la boue et l'abrasion du pantalon boueux sur les flancs

du réservoir , rien n'a bougé

comme quoi les rayures du papier a poncer pour que la peinture tienne !!!!!!!!!!

bonne soirée

laderive32 a écrit :

les mecs vous vous noyez dans un crachat , vous allez voir n'importe quel peintre auto , il prends du noir brillant

en poliuréthane , un peu de base a mater et hop voila du noir satiné

pour les cadres vous parlez tous d'époxy , bien sur c'est costaud mais les impacts de pièrre font des éclats dans l'émail

donc peinture auto

enfin moi ce que j'en dis

Un époxy(qui n'est pas le bon terme mais plutot"thermolaquage et qui est encore moins de l'émail ) ne fait des éclats qui si il n'est pas cuit ou appliquer sur une surface mal préparée !!

moi je n'ai connu que les époxy cuits au four dans des tunels faits pour ça

c'est très dur effectivement , mais outre qu'a l'époque toutes les nuances de poudre n'étaient pas disponible

la température des tunels était très élevée , donc j'étais pas chaud  , autre chose bien protéger l'emplacement

des cuvettes et les divers filetages et trous d'axe

bonjour den's

bon je retourne bosser  😭  a + 😉 

C'est pas énorme,au alentour de 200°,c'est moins qu'une pizza au four  🤭
Maintenant il y a 99% des RAL et beaucoup de teinte spécial !!

Merci pour le lien, tres instructif; A plus

TXP 51 a écrit :

C'est pas énorme,au alentour de 200°,c'est moins qu'une pizza au four  🤭
Maintenant il y a 99% des RAL et beaucoup de teinte spécial !!

moi j'ai vu des mecs éliminer des contraintes de cadres , redresser des tubes au chalumeau sans les porter au rouge

redresser des bosses sur des toits grélés sans même faire virer la teinte et bien sur sans bruler la peinture

donc 200 ° pour moi c'est beaucoup , une cabine de peinture c'est 70 / 80

peut être qu'a notre niveau et sur une moto de cross ça ne joue pas , mais j'ai vu des motos de piste très belles

qui étaient de vrais serpents de mer

TXP 51 a écrit :

C'est pas énorme,au alentour de 200°,c'est moins qu'une pizza au four  🤭
Maintenant il y a 99% des RAL et beaucoup de teinte spécial !!

laderive32 a écrit :

moi j'ai vu des mecs éliminer des contraintes de cadres , redresser des tubes au chalumeau sans les porter au rouge

redresser des bosses sur des toits grélés sans même faire virer la teinte et bien sur sans bruler la peinture

donc 200 ° pour moi c'est beaucoup , une cabine de peinture c'est 70 / 80

peut être qu'a notre niveau et sur une moto de cross ça ne joue pas , mais j'ai vu des motos de piste très belles

qui étaient de vrais serpents de mer

Je n'essai pas de te convaincre mais juste a te faire réfléchir !!
Des pièces en thermolaquage il y en a partout ,dans toutes sortes de véhicules,pédale de frein bras de suspension,jante et pratiquement toutes les marques de moto font leurs pièces avec cette technique !!
Perso ça fait depuis 1995 que toutes mes motos y passent et sans parler d'une bonne centaine de cadres fait aux clients et je n'ai jamais eu de problème en  retour !!

jack mars a écrit :

Merci pour les renseignements concernant les vernis sur lalu
- la peinture RESTOM pour les carter moteur que tu as recu est de quelle reference ?
- avec quoi nettoyes tu l'alu ?
- as tu un silencieux adaptabes ou un pot en plus ?, je suis acheteur.
-quelqu'un connaît une societe sur le 83 ou 06 pour microbillage d'une partie cycle et peinture époxy.
Merci
Jacky

Salut,

Alors les carters en alu j'utilise la microbilleuse, c'est d'ailleurs ce que recommande Restom et franchement ça décape bien !

Pour la peinture Restom, j'ai utilisé cette référence http://restom.net/moteur-pont-boite-de-vitesse/242-restomkpm-6000-1224784789.html, j'ai pris le kit complet à 68€.  😉

Pour le silencieu je ne peux pas t'aider le mien est HS