ton astuce m intéresse claude j ai un élément en plastique a réparer merci

Pablo,

au niveau des côtes:

combien as tu de l'axe du BO aux fixations d'amortos  🤔 

Quel est l'entraxe de tes amortos ? 🤔 

si tu as le temps... 🙂

Yep !

ha ouaip, je tuto soudure plastoc c'ets bienvenu....

j'avais commencé par faire au décapeur mais la buse était trops grosse du coups quand c'était bon pour la soudure ça s'éfondrais sur les coté !! 

@ Gipépé...

Distance Axe BO / fixationahaute amorto  c'est la cote B ... https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=602481#p602481

soit  256 mm ou 10mm de moins que Barigo...

Amortos de 400....

A+

Félicitations Pablo !!!!
Superbe !!!
 👍  👍  👍  👍  👍 

Bonsoir
Pour la soudure des plastique je vous fais un tuto pour la semaine prochaine !
avec plaisir
Claude CCM

Je me demande si il y a moyen de faire la même chose sur un 550, le cadre est tellement mastoc au niveau de la colonne...

Yep !

merci les gens... !!!

pour le 550 a mon avis c'est pareil... 👍  tu coupe coupe.... tu chauffe (a l'oxy-acét / oxy-butane) ... un grand tube emanché dans la colonne, et ho hisse.... soudure renfort et basta !

 😎 

Pas sûr, le cadre est vraiment torturé à cet endroit
🤬  🤬 

humm

ouiap on voit pas bien...


Bon c'est vrais que t'es peut etre obligé de toucher un peu au reservoir d'huile ?? et encore... tu coupe le tube qui arrive d'en bas, et puis faut bien chauffer , le tube poutre/reservoir vas ce deformer....

Sinon, tu trouve un cadre de 500... 🤭

A+

humm

ouiap on voit pas bien...



Bon c'est vrais que t'es peut etre obligé de toucher un peu au reservoir d'huile ?? et encore... tu coupe le tube qui arrive d'en bas, et puis faut bien chauffer , le tube poutre/reservoir vas ce deformer....

Sinon, tu trouve un cadre de 500... 🤭

A+

Pablo a écrit :

humm

ouiap on voit pas bien...


Bon c'est vrais que t'es peut être obligé de toucher un peu au réservoir d'huile ?? et encore... tu coupes le tube qui arrive d'en bas, et puis faut bien chauffer , le tube poutre/réservoir vas ce déformer....

Sinon, tu trouve un cadre de 500... 🤭

A+

Ne pas oublier que le berceau du cadre amène l'huile au moteur , vous faites comme vous le voulez mais moi je n'y toucherais pas  😉 
Quand a faire entre le 550 , qui n'est ni plus ni moins que le 600 avec quelques CC de moins ( 37 !) , je ne suis pas certain qu'il entre dans un cadre de 500  😉  🙂
Mais bon , avec de la bonne volonté ....et un pied de biche tout est possible  😄 
Vous avez toujours la possibilité de monter les bras de fourche avec les déports de roue vers l’arrière comme on le voit régulièrement sur le bon coin  😕  😄  😄 
Tés avec gros déport et ou tés réglables ..

 😲 
O.M

Salut Pablo,

tiptop ce post  👍  👍  cool de voir les étapes de cette prépa en accéléré.
Tu peux me dire comment et avec quoi tu as soudé ta boite a air, j'attaque mon projet de 4 pètes et ça m'intéresse de prêt cette histoire.
@+

Salut Bobnet !!

dis donc bonne année...😉et bonne santée....!

pour ce qui est de la BaA,  c'est soudé au TIG.... avec de l'alu... pas évident au début, mais le coups de main vient relativement vite... pi c'était de l'alu facile a souder...parait qu'y en a des plus ou moins easy...

ça me fait pennser que j'ai un truc a faire pour l'instit...  😲 

d'ailleur, l'instit quand il a modifié son cadre, il n'a pas hésité a couper completement la colone, et a la ressouder avec l'angle voulut... ce qui est faisable sur toute machine a mon avis... il suffit de faire des soudure étanche... 🙄 

rentrer le 550 dans le cadre du 500 oui peut etre pas... 

A++

Si si le moteur 550 rentre dans le cadre du 500, yen a même qui mette le 500 dans un RM

grandan a écrit :

Si si le moteur 550 rentre dans le cadre du 500, yen a même qui mette le 500 dans un RM

il rentre peut etre dedans , mais tu dois faire une modif ,puisque le cantilever est monté sur le moteur et le cadre