Moto(s) : 125 RM 83/84+125 dtmx +honda250CR79/89+400 XR
Moto(s) : 125 RM 83/84+125 dtmx +honda250CR79/89+400 XR
Moto(s) : 490 yz
Moto(s) : 125 RM 83/84+125 dtmx +honda250CR79/89+400 XR
den's
Moto(s) : xt 500
jeanjean
Moto(s) : Yamaha IT175G
si tu veux, JJ, je peut te le faire, sur papier, scané, si ma patte te conviens.... 🙂
a+
Moto(s) : XT500-1980 !!! YP500-2015
Envoies toujours, si tu as le temps de faire ca. Merci.
Moi, j'ai le foureau pour frein à tambour. J'ai mis des émulateurs et vais recevoir bientôt deux belles vis pour remplacer le réglage de compression en bas du fourreau.
Et j'attend que quelqu'un me donne les cotes d'un tube de fourche à cartouche pour voir si je peux y monter la quicaillerie de ma marzo magnum...
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=30480...
jeanjean
Moto(s) : Yamaha IT175G
jeanjean
Moto(s) : Yamaha IT175G
Je l'ai refait en acier et ca n'a pas bronché. Testé sur un enduro avec des descentes (et freinages) costauds. Et un frein qui freine fort, voir le post "amélioration frein a tambour" www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=6441...
jeanjean
Moto(s) : Yamaha IT175G
pour ceux qui cherchent à s'équiper avec une fourche XR en diam 43 mm :
www.leboncoin.fr/equipement_moto/159520758...
la fabrication est en acier 42CD4 fraisé, puis meulé et chromé.
La base a été faite suivant un empilage de plaques médium collées ("stéréolithographie")
afin de passer au plus près du fourreau, et d'éviter les risques
d'amorce de rupture, en arrondissant les formes.
(c'était tellement costaud, que la pièce n'a pas eu besoin d'aller
jusqu'à l'axe de roue)
Gg
Mais pourquoi est-on autant obstiné... Pourquoi CA, ça passe pas?
(je parlais de notre passion. Vous pensiez à quoi d'autre?)Moto(s) : Old OffRoad Fourstroke Only
marcus73 a écrit :
Je me permet de mettre les photos ici, histoire de rassembler les infos au même endroit.
Source: www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=8368...
jeanjean
Moto(s) : Yamaha IT175G
je t'emboite le pas, je poste les photos de l'arrêt que j'ai réalisé pour ma XT version fourche droite (fourche de TDR 125)..
den's
Moto(s) : xt 500
Sujet très intéressant,
Voici ma contribution avec une solution différente avec la suppression des pattes de fixation de l'étrier pour venir souder directement une butée anti rotation sur le pied de fourche, pour cela pointage de la piece usiné avec le flasque en place pour la positionner correctement au pied de fourche puis mesure de l'alésage du fourreau pour tourner un rond d'alu au diamètre pour l'insérer a froid pour empêcher la déformation du fourreau a la soudure finale, après soudure repassage au froid de l'ensemble et chauffe du fourreau pour la dilatation thermique pour faciliter la dépose du rond d'alu a la presse.
Moto(s) : yamaha ktm
Salut..!
Ah oui, bravo..!
C'est sans doute la méthode la plus "hytech" présentée ici..!
Gros boulot..! Mais résultat super discret..!
Ça va sur quelle machine..?
Je crois reconnaître le double cames Yamaha..
Den's
Moto(s) : xt 500
