jeanjean a écrit :

Comparaison fourche IT175G diamètre 36mm course 250 mm

Origine avec ressort progressif k1=0.277 kg/mm, k2=o.539 kg/mm

Avec ressort linèaire k=0.35 kg/mm

Merci ET pour l'utilitaire d'enfer qui permet de tracer ces courbes

www.etmoteur.fr/utilitaires_fourche.htm

chez www.etmoteur.fr/index.htm

jeanjean

Top ce graphique..

En somme on note bien un enfoncement plus lineaire pour une "resistance" quasi identique..

MERCI  👍  j'aime pas les  prairies  😜  😡 

Petits essais statiques...

J'ai un bras avec le ressort de 0.29 kg/mm, l'autre avec le ressort de 0.41 kg/mm, tous les deux avec de la Putoline 10 qui fait 50 cSt à 40°C, soit l'équivalent d'une bonne 15W.

Avec le ressort plus dur, la détente est beaucoup trop vive. Il va donc faloir que je passe à une huile encore plus épaisse ou que je ferme un ou deux passages de détente (4 passages de diamètre 2,5 mm d'origine).

Sur le bras avec le ressort de 0.29, la détente est bien "smooth".

jeanjean

Bonjour
Pour le montage le kit  ' adapter 'FPEV AD3802 P est obligatoire ? Ce sont des entretoises?
Merci cordialement

Repondu en mp.. Pour les autres,ce sont en effet des entretoises qui se plaçent entre la tete du plongeur et la valve racetech.. Il est tout a fait possible de les usiner soi meme!

Ca dépend de la forme du piston.

Pour les kayaba, en général, pas besoin d'entretoise.

Pour les Maico, je ne sais pas.

Voir ici les différentes formes

www.racetech.com/page/title/Damping%20Rod%...

jeanjean

 👍 Ok merci

Toujours essai statique:

j'ai mis un fond d'huile moteur 20W50 qui me restait de ma période XT500, et donc le producteur n'est pas en mesure de me fournir la viscosité.

Du coup, la détente est trop lente...

Donc si je met de la Putoline de 15, la détente devrait approcher de quelque chose de correct.


Accessoirement, j'ai aussi remonté les bras de fourche de la Magnum 45 dans un jeu de tés de fourche, histoire de pouvoir en tester le fonctionnement (pour rappel: amortissement en compression d'un coté, détente de l'autre).

...ben il faut mettre un axe de roue, car sans, ca jette directement au fossé...

jeanjean

Je viens de trouver quelque chose d'interressant, sachant que la température de l'huile de fourche en roulant doit être au maximum de 5 à 10°C au dessus de la température ambiante (et que par conséquent, on s'en fiche de la viscosité à 40°C)...



Source: forum.dirt.ru/attachment.php?attachmentid=...

forum.dirt.ru

jeanjean

Oliverius,

qu'est-ce que ca donne, de ton coté? La saison à commancé? Et les réglages? Les impressions?

De mon coté, ca stagne. Je voulais remonter mon amortisseur le weekend passé, mais impossible de trouver l'huile adéquate chez les motocistes du coin. Je l'ai donc commandé sur le net. Donc pas d'essais pour l'instant...

jeanjean

Salut,en effet,la saison a commence mais je me bats avec des petits problemes de boite.. Toujours est il que la fourche marche tres bien!!!
On sent une petite retenue sur toute la course,appreciable dans les enchainements de trous au freinage! Mais je dois encore ameliorer l'accord avant-arriere.. J'ai change mes reglages d'amortos car il y avait un desequilibre,j'ai assoupli et relache la detente. Ca va deja pas mal du tout maisje dois encore travailler sur le fourche pour la durcir un poil,elle plonge un peu trop fort au freinage.. Je vais rajouter quelques ml d'huile cette semaine et recomprimer un poil les ressorts (pour couper de suite court a certains discuteurs,ces ressorts sont prevus pour fonctionner avec des cales! Merci😉)

Mais dans l'ensemble je suis tres content de ma moto!! Le moteur est bombesque,voire meme un peu trop et la partie cycle offre la possibilite d'ameliorer bcp de choses ce qui n'etait pas le cas l'annee passee.. Reste au pilote a mettre un peu de gaz car pour le moment je me degoute,je n'ai pas assez roule que pour etre en confiance et dans un bon rythme.. Ca va venir..

Bonne saison a tous!!! On se verra peut etre au mx legend a Lierneux (avec la Maico) ou a la Chinelle (avec une cr 250)

Merci pour les précisions.

Sais-tu comment sont réglés tes valves? (nombre de trous de fuite, tarage et nombre de tours de précontrainte du petit ressort)

Les rares personnes de ma connaissance qui ont essayé ces valves les ont toujours trouvé trop dures et n'ont jamais vraiment pris le temps d'en affiner les réglages.

Dans mon cas, ce sera pour faire de l'enduro. Je vais donc chercher à rendre la fourche souple en début de débattement pour bien encaisser les racines et suffisament dégressive pour encaisser des pavés de 15 / 20 cm à grande vitesse. Si avec ca, j'arrive à la rendre plus ferme dans les trous au freinage et dans les vagues, cela devrait être pas mal.

jeanjean

Lien interessant,pour des motos plus modernes mais sympa quand meme😉Merci..