je suis dans la merde avec mon bras oscillant de la 250 rm 1980, si l un de vous a un bras a vendre je suis preneur,

Sur les rm 250 de 1980 il y a de moins en moins de pièces de rechange notamment sur l embrayage, je suis a la recherche de la pièce 3 et bien sur de la piece 2  et on les retrouvent sur les RM 250 de 79/80/81 et des 250 PE savez vous ou je peux trouver ces pièces. j ai fait un bricolage de fortune mais ça tiendra pas la saison. demain je mesure les pièces avec un peu de chance il y aura peut etre quelqu'un qui me trouvera une correspondance

SALUT CROCO, si tu as résolu le problème du bras oscillant, tant mieux, autrement, si tu as besoin, je connais un soudeur pro alu

non; je l ai pas résolu, pour le moment ça tient mais combien de temps ça  😕 , je l ai fait chez un pro aussi , mais pas joli et il a refendu lors de la  remise des cages a aiguilles; maintenant pas le choix il faut que ça tienne toute la saison

croco a écrit :

Sur les rm 250 de 1980 il y a de moins en moins de pièces de rechange notamment sur l embrayage, je suis a la recherche de la pièce 3 et bien sur de la piece 2  et on les retrouvent sur les RM 250 de 79/80/81 et des 250 PE savez vous ou je peux trouver ces pièces. j ai fait un bricolage de fortune mais ça tiendra pas la saison. demain je mesure les pièces avec un peu de chance il y aura peut etre quelqu'un qui me trouvera une correspondance

alors le croco
tu as perdu le pied a coulisse
cela fait depuis hier soir que j attends tes cotes
a coté de l etabli
je voudrais bien  😴  😴 
bon je te donne les dimensions du rm  250 82/83
j ai regardé chez suz .com
le 250 82/83 et pe 250 doivent pouvoir faire le joint
alors
les deux rondelles 8 et 4   38/20/2
la douille celle que tu as peinturluré en vert 25/20/26
le roulement 30/25/26
voila mon seigneur
avec ca tu vas foutre le feu a la grille de départ a montgenot
A+
dom dom

merci dom, non a pas perdu le pied a coulisse  😲 
je me suis torturé l  esprit et je devrais avoir les pièces demain matin mais pas chez suz tes cotes sont presque bonnes , c est ce que j ai actuellement et tout coince, mais pour moi si je me trompe pas c est pas possible.
le roulement aiguille ne doit avoir la même cote que la bague,l épaisseur  de la cloche fait 25,98 soit 2/100 de moins que le roulement
la il me faut du jeu autrement tout est serré, donc je pense que la bague intérieur doit être plus longue de quelques dixièmes.
j en ai trouvé une et rien qu une qui fait 26.5
tu en penses quoi j ai tort ou pas  🤔 

croco a écrit :

merci dom, non a pas perdu le pied a coulisse  😲 
je me suis torturé l  esprit et je devrais avoir les pièces demain matin mais pas chez suz tes cotes sont presque bonnes , c est ce que j ai actuellement et tout coince, mais pour moi si je me trompe pas c est pas possible.
le roulement aiguille ne doit avoir la même cote que la bague,l épaisseur  de la cloche fait 25,98 soit 2/100 de moins que le roulement
la il me faut du jeu autrement tout est serré, donc je pense que la bague intérieur doit être plus longue de quelques dixièmes.
j en ai trouvé une et rien qu une qui fait 26.5
tu en penses quoi j ai tort ou pas  🤔 

si tes deux rondelles sont lègérement marquées
elles ne te donnent plus la cote d épaisseur pour le roulement
et ca coince en plus si tu ne  serre pas ton écrou au couple
c est cuit aux patates
monte tes deux rondelles faces marquées
une contre le roulement et l autre coté noix
de sorte a avoir les deux faces propres de chaque cotés du roulement doubles a aiguilles
l épaisseur de la douille te donne la cote du jeu fonctionnel du roulement
sinon pique l embrayage sur ta 84
tu doit avoir un moteur j102
bonne mécanique
A+
dom dom

ca y est dom dom , elle est remontée , plus qu a essayer, normalement c est ok , manuellement tout tourne rond , vivement demain pour essayer

bon ben je crois qu il n y aura pas de course pour moi ce week end a moins que
voila mon probleme :
je viens de changer mes disque embrayage et ma bague intérieure de roulement , l embrayage fonctionne correctement  mis a part qu il ne patine pas lors d un démarrage. lors du passage en première pas de bruit pas d accoue  quand je relache l embrayage ca accroche d un coup

donc si vous avez une idée ou plusieurs cela m arrangerai bien

hello !
ça m'a fait pareil sur la 250 l'an dernier, le truc idiot la cloche était pas mal crénelée, on lui a refait une beauté à la Dremel et hop c'est reparti, plus d'à coup au lâcher d'embrayage ; mais c'est le truc basique, sans doute a tu déjà regardé de ce côté...?
ça peut aussi, peut être, venir du câble qui a un point dur dans la gaine
Bruno

le cable est neuf , je pensais aussi a la cloche mais j ai fait comme toi j ai enlevé les crans, après dire que la matière a ete enlevé partout pareil et dire que les disques garnis touchent par tout en même temps ça c est une autre histoire, ca fait 20 fois que je le démonte et je vois pas , la noix a l air correct par contre j ai pas touché, a vide il marche très bien mais pas en charge ca doit quand meme avoir un lien avec la cloche 😕

je donne ma langue au chat, tu a sans doute du jeu d'avant en arrière à la cloche de quelques dixièmes mais en charge ça emplifie !
ça se rebague ce truc...?

oui , j ai un jeu mais je pense qu il m en faut un, de combien ca je sais pas, le jeu est de 5/10
si j ai pas de jeu la noix et la cloche deviennent solidaire

a tu mis les disques a trempé dans l'huile (au moins 24 heure,pour qu'il s'imbibe bien) avant de faire le montage?

non j ai les mis 5 mn dans une bassine huile, j ai oublié de dire que j ai remis en etat l embrayage parce qu il ma fait le même chose lors de la dernière course et le phénomène est venu d un seul coup