Bonjour ,

J'ai une boite de vitesse d'une 150 SX 2016 KTM  qui a cassé avec seulement 20 heures (acheté neuve).
Le pignon baladeur de la 5eme vitesse sur l axe secondaire (50433015000    % SLIDING GEAR, 5TH GEAR, 23T)  à perdu 3 dents qui sont venus abimer d'autres pignons.  🤬 

Quel est votre avis / bonne recommandations  sur les pièces à changer lorsqu'on refait une boite ?

à vue d'oeil j'ai ces pièces d'abimés :

sur l axe secondaire:
- pignon baladeur de la 5eme vitesse   (50433015000    % SLIDING GEAR, 5TH GEAR, 23T)
- pignon fixe de la 3  ( 50433013000 IDLER GEAR, 3RD GEAR, 28T)
- pignon fixe de la 2 (50433012000 IDLER GEAR, 2ND GEAR, 30T)

sur l'axe primaire:
- pignon fixe de la 5 eme (50433005100 IDLER GEAR 5TH GEAR, 19T)
- pignon baladeur de la 3eme vitesse et 4 (50433003000     SLIDING GEAR, 3RD/4TH GEAR)


Mon mécano me dit qu il faut changer toute la boite :  axe secondaire et primaire inclus pour + de 1200 euros , d'accord ?

Merci !!

bonjour ... et la presentation?? 😉 pour te repondre deja avec des photos c est bien mieux 🤭

oups  dsl , je viens de passer par la présentation

voici quelques photos
axe secondaire





axe primaire





PS: le barillet semble OK

merci

le seul pignon qui soit taillé avec l arbre est celui de la 1ere sur l arbre primaire  🙄 alors s il n est pas abimé je ne vois pas pourquoi il faudrait changer les arbres  :| ... donc sauf erreur de ma part (et je ne fais que des erreurs  🙄 ) il faudra juste changer  pignons cassés... qui doit quand meme couter un bras ..et les deux reins 🤬 

20 h de 2016 acheté neuve !!!!!! y a certainement eu un defaut quelque part, le concessionnaire dis quoi ?

y a un probleme a voir avec la concession quand meme non ??

merci pour vos retours  😀

oui je trouve cela un peu "trop préventif" de devoir aussi changer les axes, sauf comme tu l indiques Marvin The Martian si la 1ere sur l arbre primaire est abimé .

La moto a 22 heures pour être exact , roulé sur terrain normal (pas de sable)

En gros on m a dit  + ou - 500 euros pour changer ce qui est cassé visuellement ou 1100 euros pour boite complète neuf et éviter tout risque.

Je lisais que si on change un pignon baladeur il faut aussi mieux changer celui où il s' enclenche avec ses crabots.
du coup cela donnerait
changement des tous les pignons de boites sur les 2 axes + roulements + fourchettes   😕

Le niveau d'huile était bon? Toutes les combien d'heures tu l'as vidangée?

Il y a peut-être eu un pignon avec une paille ou bien tu tapes dans la boite comme un sauvage!
En tous cas ce n'est pas normal. Le concess qui t'a vendu la brêle pourrait faire un geste!

Essayes de négocier une prise en charge, même partielle et changes tous les pignons!
Le risque est qu'il peut y avoir des criques invisibles.

Je ne pense pas qu'une boite casse à cause d'une huile usée.  😉 

je fais une vidange toutes les 3/4 sortis (motul 15X50) avec vérification du niveau, je pense pas qu il y ai eu un problème à ce niveau.

@gs-600-xc   c'est quoi un  pignon avec une paille ?

OK je vais changer tous les pignons et aussi du coup l'axe primaire où est la 1er.


Il faudra que je vérifie si mes bottes touchent pas le sélecteur ... ou que j' étudie comment je passe les rapports  ..

Une paille est un défaut de cohésion de la matière et donc un zone de fragilité.
Très bizarre cette affaire. Quand on sait qu'une 125 a fait le dernier Dakar avec le même moteur, piston excepté, ça laisse rêveur même si les contraintes sont différentes.
Si la marque ne fait pas un geste substantiel, je verrais pour une expertise.

6ril49 a écrit :

20 h de 2016 acheté neuve !!!!!! y a certainement eu un defaut quelque part, le concessionnaire dis quoi ?

pour info je connais 4:5 personnes qui ont cassé leur boite 125 sx 2016
ik y a un défaut  de boite  sur certains arrivage les n' son connu des distributeurs

oui le probleme est connu en mx europe 125 beaucoup de 125 ktm 2016 casse et moins de 20 heures  😭 

dida a écrit :

merci pour vos retours  😀

oui je trouve cela un peu "trop préventif" de devoir aussi changer les axes, sauf comme tu l indiques Marvin The Martian si la 1ere sur l arbre primaire est abimé .

La moto a 22 heures pour être exact , roulé sur terrain normal (pas de sable)

En gros on m a dit  + ou - 500 euros pour changer ce qui est cassé visuellement ou 1100 euros pour boite complète neuf et éviter tout risque.

Je lisais que si on change un pignon baladeur il faut aussi mieux changer celui où il s' enclenche avec ses crabots.
du coup cela donnerait
changement des tous les pignons de boites sur les 2 axes + roulements + fourchettes   😕

Tu as lu tous les coms , avant d aller craquer ton blé trop rapidement, fait le forcing auprés de ton concessionnaire , il doit prendre au moins une partie en charge voir tout si le probleme est reconnu !

Pour ma part, je pense fortement qu'il y a un gros défaut de fabrication sur la boîte de vitesses car pas d'usure sur les fourchettes et crabots  visible sur les photos, mais plein de défauts et de casse sur les pignons.

Vois avec ton concess' KTM (quitte à ce qu'il fasse remonter l'info au constructeur), tu peux demander une boite complète neuve, parce qu'en ne changeant que les pignons usés, si les nouveaux sont de meilleur qualité, il y a de fortes chances que les autres pignons de la boite fassent office de fusible.