Hello, j'ai toujours des soucis avec mon kick. J'en ai mis un neuf, d'origine, puis au bout de quelques sorties, il commence déjà à être fatigué.
Quelqu'un connait un kick en acier qui s'adapterait?

Merci, mais c'est pas tellement une question d'usure. C'est que la partie mobile du kick se fend au niveau où elle appuie sur la noix. J'aimerai donc trouver un autre système qui se monte sur l'axe du kick.

Quand j'ai un kick qui commence a avoir du jeu , je lui adapte une bague bronze  👍 
Je crois me souvenir que JPS avait mis des photo d'un qu'il avait baguer dans un de ces sujets sur les excellentes restaurations qu'il fait  👍  👍 

 😲 
O.M

pardon mon colonel  🙄 forgé pas coulé.. le kick 👍 

Non, probablement bavure de matriçage mal ... ebavurée.  🙂

Bah, moule ou matrice c'est un peu la même chose, (anatomiquement, c'est assez proche !!  🤭 )

Dans un cas, tu mets en forme une matière liquide, dans l'autre, elle est solide.  🙂 ça peut générer des bavures!  🤭

Par exemple, des leviers de frein ou embrayage, pas évident de différencier un coulé d'un forgé. ); ... avant la chute et la casse!



édité: C'est l'inverse, chez la femme, la moule met en forme le solide, la matrice est pour le liquide!! 😄

on va donner de métallurgie  😄 les metaux , les modes de mise en forme : tournage , fraisage ,éléctro érosion , emboutissage.... soudures 😉 (et rien que ça y en a des lignes soudures chalumeau , arc ,tig , mig, par friction ... haute frequence..mais ça c est pour le plastique(celles du boulot sont des élème)... pour l anecdote l alu le plus résistant que j ai usiné etait le l AZ5GU.... pour fabriquer mes pistons de 250 cb de 72  🤭

Pour revenir au sujet initial, ce qui me gène, c'est que j'ai monté un kick d'origine complet (noix + kick), neuf bien entendu. Donc, pas de jeu, d'usure ou quoique ce soit. J'ai du faire une dizaine d'heures de roulage (avec un certain nombre de coups de kicks je reconnais), et le kick commence à se fendre au niveau ou il appuie sur la noix. Vu le prix du bouzin, pas envie de m'en payer un tous les 6 mois...

Ou alors, c'est qu'il y a une butée qui amortit le kick lorsqu'il arrive en fin de course, mais j'ai pas vu ça sur les fiches, et je me souviens pas d'avoir vu ça à l'époque.

Je cherche donc plutôt un kick complet qui se monte sur l'axe de kick d'origine, et en acier pour plus être embêté. C'est surtout de savoir quelle référence de kick se monte.

Bien entendu, j'ai pas mesuré le diamètre de l'axe, et le nombre de cannelures... Je retrouverai la moto pas avant un bon mois..

Si il y en a 1 qui a fait la manip..

jaccoulin13 a écrit :

Pour revenir au sujet initial, ce qui me gène, c'est que j'ai monté un kick d'origine complet (noix + kick), neuf bien entendu. Donc, pas de jeu, d'usure ou quoique ce soit. J'ai du faire une dizaine d'heures de roulage (avec un certain nombre de coups de kicks je reconnais), et le kick commence à se fendre au niveau ou il appuie sur la noix. Vu le prix du bouzin, pas envie de m'en payer un tous les 6 mois...

Ou alors, c'est qu'il y a une butée qui amortit le kick lorsqu'il arrive en fin de course, mais j'ai pas vu ça sur les fiches, et je me souviens pas d'avoir vu ça à l'époque.

Je cherche donc plutôt un kick complet qui se monte sur l'axe de kick d'origine, et en acier pour plus être embêté. C'est surtout de savoir quelle référence de kick se monte.

Bien entendu, j'ai pas mesuré le diamètre de l'axe, et le nombre de cannelures... Je retrouverai la moto pas avant un bon mois..

Si il y en a 1 qui a fait la manip..

effectivement c est pas normal  😕 surtout sur un 250 ... y a un probleme mais a mon avis pas du kick lui meme  🙄 generalement le kick tape sur le repose pied en fin de course..

ça serait bien de mettre des photos de la fissure.  🙂