Salut chpèr,
ça ressemble à un Wiseco haute compression pour XR 500 dont la calotte aurait été rabotée (pour calmer la bête ???).

Sur la photo, à gauche l'origine, à droite le Wiseco:



Sauf que sur le Wiseco, apparemment il n'y a pas la mention COOL 8.
En tout cas pas sur celui-là...

vi y a de çà ! merci
pour les segments çà ressemble

je me suis remis sur mon bitza  😍 comment feriez vous pour trouver le point d'encrage des amortisseurs ? est ce que des cotes mathématiques sont obligatoire ou comme j'ai fait positionné la moto dans la bonne position et placer les amortisseurs avec leur fixation au bout en respectant le même écartement en haut et en bas des attaches est trop simpliste ?  😲 

Il y a beaucoup de site pour t'aider à déterminer l'inclinaison, à toi de choisir celui qui te convient 🙂

Trop couché, trop souple
Trop droit, trop dur

gitane-mais a écrit :

Il y a beaucoup de site pour t'aider à déterminer l'inclinaison, à toi de choisir celui qui te convient 🙂

Trop couché, trop souple
Trop droit, trop dur

 😲  😲  😲  😳  😳  😕  😕  😂  😄 

Comme tu est là tu n'a pas le choix,pour avoir une bonne assiette,c'est tes points d’accroches du cadre et la longueur des amortisseurs qui te donne les points de fixations sur le BO !!

TXP 51 a écrit :

Comme tu est là tu n'a pas le choix,pour avoir une bonne assiette,c'est tes points d’accroches du cadre et la longueur des amortisseurs qui te donne les points de fixations sur le BO !!

oui c'est exactement ce que je pense mais avant de faire une connerie je me rassure en vous demandant  😄  😄  😂 

Tout dépend surtout des possibilités de réglages de tes amortisseurs. Mais à priori, un bras oscillant décrit un arc qui, dans le plus extrême des cas, ne dépasse pas le quart de cercle soit 90°.
La position optimale, pour éviter les transferts de force en torsion (et donc en usure prématurée des tiges, joints et corps d'amortos) serait donc de 45° en prenant l'axe de bras oscillant comme "base". Après, on peut composer, à quelques degrés près, avec les contraintes imposées par la géométrie de base de la moto.
(Si ça n'est pas clair, je t'envoie un schéma)  😀

Crazy Tiger a écrit :

Tout dépend surtout des possibilités de réglages de tes amortisseurs. Mais à priori, un bras oscillant décrit un arc qui, dans le plus extrême des cas, ne dépasse pas le quart de cercle soit 90°.
La position optimale, pour éviter les transferts de force en torsion (et donc en usure prématurée des tiges, joints et corps d'amortos) serait donc de 45° en prenant l'axe de bras oscillant comme "base". Après, on peut composer, à quelques degrés près, avec les contraintes imposées par la géométrie de base de la moto.
(Si ça n'est pas clair, je t'envoie un schéma)  😀

oui  👍 un schéma 😄  😂 

regarde sur mon post Fox Airshocks ..Mic43 m'a mit le schéma pour le calcul de tout çà !!  réponse 7 .

sauf que dans la vie on fait pas ce qu on veux  😭 je controlerai le montage de la HL quand je rentre  😉

justement c'est pour ça , en voyant la réponse de MIC43 que je me renseigne  😍  👍 

une petite honda cr/xls 125 /200 c etait en 1980 enduro de thuir  🙂

BERNARD a écrit :

une petite honda cr/xls 125 /200 c etait en 1980 enduro de thuir  🙂

Superbe une 125   4t realesee en 200 dans un cadre 125. 2t  👍  👍 çà devait être bien  😳 

pour en revenir au projet du 500 xlr avec un cadre made in A.F  ( célèbre fabricant de cadre from Belgium  👍  👍 ) et même si il verra le jour plus tard , essai d'un b.o qui devrait être assez rigide ....alu provenance honda ..