Mouais....Jamais vu un seul Rambo. Mais peut-être faut-il y voir une part de la genèse du cross-bitume (ouah, trop con le keuf !). Et la moto, on ne peut pas dire qu'il l'achète...
Après, il faut pas venir se plaindre s'il y a des neuneus que ça inspire...

ktm 73 a écrit :

Rambo a une XT 550 bruit 2 temps! 😂 

Elle ne ressemble pas au 550 que l'on a eut chez nous :( 
Sur certains site comme  celui-ci , ils parlent bien de 250  😉  🙂


Le 250 pris  ICI

Et le 550 de ch'nous  👍  👍 


 😲 
O.M

Pour  moi  aucun doute  c'est  un 250 xt.  Je ne me suis  jamais  posé  la question.
Doublure sonore inadéquate comme  d'habitude.

Marvin The Martian a écrit :

Après examen de photos du 350 yam ,les haut moteur on un aspect quasiment identique ..la solution du cylindre piston de grizzly se précise

Bonjour les gens du nord !
Le cylindre du Warrior 350 est plus haut que le 250, la bielle sera donc trop courte... par contre il est possible de placer la chemise et le piston du 350, ce qui donnera un 312 cm3. Il est peut-être possible de placer la bielle du warrior sur le vilo de l'xt ???
Sinon, il faut virer la chemise d'origine au four, réaléser le cylindre pour la chemise du warrior, placer celle ci, la raccourcir pour ne pas qu'elle touche les masses du vilo, agrandir les carters pour le passage du fût. Il reste à à passer le diamètre pour l'axe du piston de 19 à 20 mm au tour, refaire les gorges pour les clips de l'axe et c'est bon.
Je l'avais fait à moindre frais et ça tournait plutôt pas mal, mais le moteur a tourné plein gaz, couché suite à une chute et a pris un coup de chaud par manque d'huile  😭  😭 donc AAC cramé, pied de bielle idem

Les puristes vont hurler  😳  😳 
www.youtube.com/watch?v=HPtTT6iIDvU

j'attendais ton intervention avec impatience .  😉  😉  😉
  ça se précise !!.
tu fait sérieux à l'atelier  !! rigole pas l'pépère !!

Je suis très con  🤬 j ai même pas pensé que je pouvais aléser le piston ... Ça simplifie .... Le cylindre de 350 trop haut .. Possibilité de l usiner a l embase pour diminuer la hauteur ? Reste c est vrai le montage sur cylindre d origine .... J avais calculé la cylindrée a 305cc .. Alésage 83 et course 56,5 .... Mais 312cc , ca va plaire a Patrick  😉 

Patrick,
Tu devais pas m'envoyer quelques photos de sanglier  😄 
Marvin,
on trouve des pistons de Warrior en 84 mm

grandan a écrit :

Patrick,
Tu devais pas m'envoyer quelques photos de sanglier  😄 
Marvin,
on trouve des pistons de Warrior en 84 mm

Je sais .. Mais déjà a 83 c est déjà " très " super carré!!! Avec 56,5 de course

oui mais pas trop qd même 1) parce que l'architecture de ce moteur ne s'y prête que moyennement et 2) parce que tu perds un peu beaucoup l'agrément du 4t , sa souplesse ...pour un 2 soupapes de moyenne cylindrée , un pas trop carré est plus utilisable je pense .
je ne cherche pas à faire un avion de chasse comme ton hl !! qui prend elle des tours à crever et même que c'est assez jouîssif !!
la vache , cette mélodie quand elle est là haut !!  👍  👍  👍  👍 

Déjà l'ablation du balancier d'équilibrage améliore bien les choses pour la prise de tours !

Bien sur !!! Suppression du balancier ... D ailleurs je ne vois pas l utilité sur un "petit" moteur .travail prévu également sur le vilo , le rotor d allumag et allégement sur la distribution .. En plus le " patron " veux 95 kg maxi .... La chasse au poids ... Et aux chevaux ( poneys) est ouverte ....

poneys , poneys peut être ...!! mais j'ai plus la caisse pour tenir autre chose .. les purs sangs et les gros boulonnais , ben pour d'autres !!  😄  😄  😄 on m'a toujours appris qu'importe le flacon pourvu qu'on ai l'ivresse !!  😄  😄 

chpèr62 a écrit :

poneys , poneys peut être ...!! mais j'ai plus la caisse pour tenir autre chose .. les purs sangs et les gros boulonnais , ben pour d'autres !!  😄  😄  😄 on m'a toujours appris qu'importe le flacon pourvu qu'on ai l'ivresse !!  😄  😄 

Qu importe le flacon pourvu qu on.    ...... ne le casse pas 😄 

Pour info, ci joint différents pistons pour le proto:

Milieu piston d'origine, à droite YFM 350 en 83.5 et à gauche piston de Harley (vieux moteur) en diamètre 77 ( mais à mon avis beaucoup de tailles en plus) et surtout en axe de 20 !

Bonne recherche à l'ombre 😎 

quant tu dis vieux moteur pour l'harley , c'est quoi : fonte ? parce que les 1000 fonte divisés par 2 =500 cc !
un 883 ? première génération ??