Le piston ne comporte pas d'infos sur la calotte. J'ai bien les 22 mm entre les 2 ergots des 2 segments (voir photo).

Par contre les segments me paraissent un peu lâche, ils s'écartent de 2.65mm du piston quand ils sont poussés sur l'autre côté (voir photo). Je ne sais pas s'ils sont à changer mais dans le doute je préfère le faire.

J'hésite pour la taille des segments à commander, pouvez vous me conseiller au vue des côtes relevées et de la yamaha parts list qui ne comporte pas de côte (photo ci-dessous) ?  🙄 
côte piston entre les segments : 69.7
côte piston au dessus de la jupe (au milieu) : 69.9
côte cylindre en haut : 69.8
côte cylindre en bas : 69.9

Le piston paraît être un yamaha, peut on remplacer les segments d'origine par du wiseco ou wossner si je ne trouve pas du yamaha ?

Entre temps vous avez posté des réponses ! j'avoue que le pied à coulisse c'est léger quand je découvre les outils de mesure  😍 
J'irai donc faire un tour chez un pro, d'ailleurs si quelqu'un connaît une excellente adresse en Bretagne ou Loire Atlantique, je suis preneur.
Connaissez vous aussi un bon pro pour reconditionner des moteurs à air, Yam mais aussi HVA ?

Tes cotes ne sont pas assez précises!!
Il faut aller jusqu'au centième !!
Et un dixième entre le haut et le bas du cylindre montre qu'il est en hors cote !!
Et enfin rien qu'a l’œil je peux te dire que le cylindre et le piston sont hors limitent !! 

Et pour les segments ,une marque n'ira pas sur l'autre !!

Le diamètre standard du cylindre est de 70.00 mm , cela laisse pas mal de choix pour les réalésages en fonction de son usure ...
Pour les pistons , par exemple : www.endurovintage.fr/yamaha/133-piston-com...
A+JPH74 ( 3R4 4V3 + 4V5 )

Salut Benoit,

Je restaure ( petite pose pour le moment ... ) un 250 yz de 1980 et je possède le manuel d'atelier donc je pourrai t'en faire un scan début septembre lorsque je reprendrai le boulot . Tu es de quel coin du finistère?

Bonjour Racingspirit29.
Je viens de te répondre pour mon adresse par MP, ça serait intéressant de se voir pour partager nos expériences, répondre aux questions, se donner les bonnes adresses ... Avais tu créer un post sur ta restauration ?
Pour le bouquin d'atelier, ne t'embête pas car je viens d'acheter un manuel pour la 1981 sur le site La librairie des motards comme m'avait indiqué JPH74...  😉

Merci à tous pour vos contributions.
Une question concernant l'amorto de la 1981 : devant être reconditionné, j'aimerais essayer de le moderniser.
J'ai bien pensé emprunter un amorto plus récent d'un monocross, mais il est vraiment plus court.
Donc il faudrait que je trouve un préparateur qui serait capable de faire ce que j'ai trouvé aux USA, reconditionner mon amorto de 1981 en lui apportant un contrôle en rebond et compression (c'est ce qu'ils disent les ricains sur la pub...), comme sur les photos ci-dessous.

Avec un ressort pour poids légers (125 livres)


Avec un ressort pour poids lourds (250 livres)


Il y a même des offres de remplacement par du neuf (comme chez ohlins), mais là les prix s'envolent, c'est d'ailleurs déjà costaud pour les offres ci-dessus...

Dans mon amorto YZ125G, j'ai mis un piston Öhlins et une empilage de clapets qui va bien. J'en ai eût pour ~150 euro pour le piston, le boitier joints/bagues de guidage, les shims et quelques bricoles.

Pas de réglage de compression, mais le réglage de détente me suffit.



jeanjean

Bonsoir,
Je m'adresse plutot à jean-jean qui est le cador des docs surtout sur les amortos !
J'ai remis la main sur mes vieilles notes tech yam . je joint une année il y a ça toutes les années  (j'ai jusqu'en 90)
Si ça t'apporte qq chose, jean-jean y a qu'a demander !

Merci Mic!

Très interressant, surtout le tableau avec les position de piston.

T'es un chef!

Merci.

jeanjean

la bonbonne sur la photo us ressemble fortement a un 125 cr 83

réponse de Jeanjean "Dans mon amorto YZ125G, j'ai mis un piston Öhlins et une empilage de clapets qui va bien. J'en ai eût pour ~ 150 euro pour le piston, le boitier joints/bagues de guidage, les shims et quelques bricoles.
Pas de réglage de compression, mais le réglage de détente me suffit."

Moi aussi cela m'irait, vu l'usage peu intensif ...
En supposant qu'au démontage le corps d'amorto est ok, est il possible d'acheter les pièces internes de l'amorto ohlins proposé en remplacement, mais alors plutôt celui vendu à l'étranger qui semble ne pas comporter de contrôle de la compression ?

Réponse de Mic43
"Bonsoir,
Je m'adresse plutot à jean-jean qui est le cador des docs surtout sur les amortos !
J'ai remis la main sur mes vieilles notes tech yam . je joint une année il y a ça toutes les années  (j'ai jusqu'en 90)
Si ça t'apporte qq chose, jean-jean y a qu'a demander !"

As tu la page concernant l'amorto 250 YZ 1981 ?

Je regarde demain , normalement je dost y avoir qq chose !

Bonjour les wouaille ziii istes,
Hélas mon classeur des notes techniques  concessionnaire s'arrete à 1983 il faut que je retrouve le précédent dans lequel il doit y avoir qq chose sur 82 et avant (en plus la note des amortos 83 est manquante!)

Jean-jean c"est pas top cette liste (pour 85)  (tous les mod Yam) et la dedans tu fais ton marché .....!