Cet aprèm, j'ai testé ca: raccourcir la mâchoire poussée.



Et ben je vous promet que ca marche.

Plus mordant, plus puissant.

J'ai dû augmenter un peu la garde au levier pour moins me faire surprendre.

jeanjean

intéressant 😉 

Souvent, avec nos vieilles le problème est aussi du côté du tambour.

Il doit être rond, et pas oval !

jeanjean a écrit :

Cet aprèm, j'ai testé ca: raccourcir la mâchoire poussée.

Et ben je vous promet que ca marche.

Plus mordant, plus puissant.

J'ai dû augmenter un peu la garde au levier pour moins me faire surprendre.

jeanjean

salut!

sur le dessin, c'est la machoire tirée qui a été raccourcie, il me semble..non?

den's

Il faut peut être que je définisse mâchoire poussée et tirée.

Dans le sens de rotation normal de la roue (sens inverse des aiguilles d'une montre sur le croquis suivant), la rotation de la mâchoire de gauche par rapport à son axe d'articulation fait qu'elle est "aspirée" par le tambour, ce qui augmente son effet.

C'est celle que j'appelle mâchoire tirée, car elle est "tirée" par le tambour en rotation.


La mâchoire de droite sur le croquis a tendance à être repoussée par le tambour en rotation, ce qui diminue son effet.

C'est celle que j'appelle la mâchoire poussée.

Diminuer la longueur de cette dernière équilibre les efforts des deux mâchoires.

Attention, sur les croquis suivants, le sens de rotation est inversé par rapport au premier croquis.



jeanjean

oui..

j'ai la même compréhension du phénomène que toi (çà rassure..!!) mais j'ai l'exacte inverse au niveau de l'appellation..!!
la machoire "aspirée", je l'appelle la poussée.. (ou aussi la "comprimée"..)
celle "repoussée" je l'appelle la tirée.. (ou aussi la "tendue"..)

bon, on est bien daccord donc et c'est le principal..!! c'est pour çà au passage qu'un double cames est mieux, sauf en marche arrière.!!

et reste que ton témoignage est interressant, car je n'avais jamais tenté la chose, n'y croyant pas vraiment au fond de moi..

den's

Au niveau des dénominations, c'est probablement toi qui a raison, car moi, a force de changer de pays et de langage, j'y perd parfois un peu mon latin...

J'ai enlevé entre 25 et 30% de la mâchoire. Je trouve que la différence se ressent nettement.

jeanjean

On trouve ce montage sur tous les freins à tambour de bagnoles.

La mâchoire avant est souvent plus épaisse à l'origine.

Idem den's pour l’appellation. L'avant est poussée, l'arrière tirée.

Tout dépend d'où se trouve l'axe de rotation des machoires: s'il est en haut = avant poussée, arrière tirée. Si l'axe est en bas, évidemment, c'est l'inverse.

jeanjean a écrit :

Cet aprèm, j'ai testé ca: raccourcir la mâchoire poussée.

Et ben je vous promet que ca marche.

Plus mordant, plus puissant.

J'ai dû augmenter un peu la garde au levier pour moins me faire surprendre.

jeanjean

Salut Jean  🤭

Ne serais tu pas entrain de préparer ta moto pour les descentes de  Schimmeldewoog  🤭  🤔  😂 

Lors du prochain démontage de roue je regarderai avec attention les garnitures de frein de ma Honda 200 XLR, il paraît qu'il y avait une astuce pour améliorer le freinage avec les garnitures d'origine Honda, que j'ai rachetées, car avec de l'adaptable ce n'est pas terrible.
Le freinage avec les petits tambours de 110 mm est étonnant : avec 2 doigts on peut bloquer la roue avant sur le goudron.
Plus on roule vite et mieux ça freine (reste que pour rouler vite avec 15 CV faut se lancer). Pas loin du disque question puissance, par contre le tambour est plus sujet au "fading".
Si on recule la moto le levier devient spongieux et le freinage peu efficace, gaffe si on ne veut pas reculer en descente.

ERIC LOHEZ a écrit :

Ne serais tu pas entrain de préparer ta moto pour les descentes de  Schimeldewoog  🤭  🤔  😂 

...ben si.

Une vraie moto de tricheur. Freins usine, suspensions usine.

Sauf que j'ai arraché un goujon à l'embase du cylindre.

Goujon et joint d'embase neufs sont en route. J’espère pouvoir réparer ce weekend.

www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=30570...

On s'y voit ?

jeanjean

ALORS LA  😕 déjà qu avec mes 25 kgs de plus et mon moindre talent je n avais aucune chance; maintenant c est foutu pour moi  😭  😭  😭
 Bien-sur qu on  s  y voit  👍  👍  👍 Je ne peux rater la Yam usine !!!!!!
 N° 35 pour moi

Bon, après essai course, je confirme les bienfaits de la chose.

On ne doit plus être bien loin du double-came. Je freinais la plupart du temps de l'index. Deux doigts maxi dans les grosses descentes, et encore.

Par contre, chez endurovintage, ils vendent deux longueur de câble de frein: 118 cm et 128 cm. J'avais pris le court pour un meilleur routage du câble. Ben c'est pas bon. Je ne peux pas utiliser le deuxième guide-câble sur le té supérieur, car le câble de 118 cm est trop court, et sans le guide-câble, la plaque-phare viens se coincer sous le câble. Pas terrible non plus.

J'ai modifié la fixation de la plaque en cours de journée, mais je vais passer au câble long.



jeanjean
en cata dans la spéciale...

@Eric, je te met les liens pour les photos:
enduro-klassik.de/2016/10/ulfenbachtal-201...
enduro-klassik.de/2016/10/14-johann-philli...
crosso.vs120043.hl-users.com/14.%20Johann%...
www.johannes-bohl.de/Classic-Enduro/html/s...
dirtbikermag.de/news/klassik-highlight-sch...
www.offroadforen.de/index.php/Thread/12284...

MERCI JEAN  👍  👍  👍 

J ai descendu la Can-am du fourgon ce midi et bien pleine de boue ELLE FREINE.............!!!!!!!!!  👍    👍  👍  🤔  🤔