soirée beaujolais au travail? 😄 

que nenni !! et puis j'aime pas le jus de raisin primeur

Tendeur de chaîne distribution .. j ai conservé celui du 250 adapté au cylindre de warrior 😀

Pour le taux tu peux le monter un peu surtout si tu mets un AAC "racing" car en augmentant le RFA tu diminues le taux effectif.
10 c'est pas mal mais guère plus surtout avec une culasse 2 soupapes qui aura plus tendance à cliqueter.
Le taux n'empêche pas de prendre des tours, si c'est le cas c'est soit les réglages soit le moteur ne remplit pas en haut (AAC, accord admission ou echappement)
Mais en partant de 8,5 tu auras du mal, essaie un joint d'embase et/ou de culasse moins épais. Attention que le piston ne touche pas...

bon ... j ai pas 2mm  😕 ... faut que je descende l empreinte des soupapes sur le piston  😲 

et petit coup de fraiseuse, ça passera  😉 on pourra mettre se permettre un "leger" surregime  😉 je vais mesurer le volume ....

une pièce essentielle et rare !!


et des beaux rayons en z

question  🙄 arbre pro-tec ou origine?? j ai lu un article d epoque qui faisait etat d un moteur très pointu  😕 et meme "mou" a bas regime  😜 ... et vu que le pilote est un très bon ... en fin de carrière  😄 avec une attaque plus près d olive que de popeye... encore que sa musculature (abdominale) en fait un "musclé" dans son genre  😉 .. je m égare.... alors pro-tec or not pro-tec ??

chpèr62 a écrit :

une pièce essentielle et rare !!

et des beaux rayons en z

la vache c est beau  😂  😂  😂  👍  👍 et je vais mettre mes doigts sale dessus  😉 

 😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄 

41.6 de volume  🙄 . ... ça ira  🤭 et pour l act?? 🙄 

en plus ça vient d ici  😄 

l article complet 🤭

Ça ce vois à l oeil 😄