Si ton amortisseur ne fuit pas, tu peux mesurer la pression avant de démonter, sinon je ne sais pas pour le mono-amortisseur mais pour mes ohlins piggyback j'ai mis environ 10 bars a l'aide d'un pompe pour VTT de chez Decathlon. ça n'a pas besoin d'être super précis, la pression est surtout la pour éviter la cavitation de l'huile lors du laminage et le volume est la pour absorber l'enfoncement de la tige et donc ça joue un tout petit peu sur la raideur en fin de course mais j'avais le calcul pour les mieux ça joue très peu.

Pour ton frein, la question est de savoir ou tu accroches ton cable ? au bout du levier comme d'origine ou non ?

ok pour l amortisseur AR

Pour le câble  je l ai remis à l extrémité de la came comme à l origine et ça fonctionne  👍 

Bah, le réglage de compression sur les fourches sans cartouche, ca ne sert qu'à s'en prendre plein les bras quand on le ferme.

Sur ce genre de fourches, la viscosité de l'huile sert à régler la détente et il faut vivre avec la compression comme elle sera.

Le ressort le plus dur, il a quelle raideur?

Et à l'arrière, tu as quoi comme raideur de ressort? Il te faudra probablement durcir aussi.

D'après le calculateur de ressorts de Racetech, il te faudrait 0.47 kg/mm à l'avant et 6.0 à l'arrière.

Pour la pression dans la bonbonne, dans le doute, tu peux y mettre 15 bars. Sinon, regardes la référence gravée sur ton amortisseur et passes un coup de fil à PFP (Öhlins France). Ils sont très serviables.

Il doit y avoir une référence aussi sur ton ressort qui peut permettre d'en déterminer la dureté, s'il s'agit d'un ressort Öhlins.

jeanjean

Avant tout régle la précontrainte de l'amortisseur et mesure l'enfoncement quand tu est dessus ,aprés tu pourra en faire la déduction !!

Bonsoir Math

voila le montage définitif de mon frein AV cames réglées , chape montée à l extrémité de la grande came , ( avec ressort de rappel )
et BTR en titane pour la visserie  👍 

A+

Phil

Nickel comme ça  👍 
Bon le titane est peut être superflu compte tenu du gabarit du pilote  😉

mx51 a écrit :

Bonsoir Math

voila le montage définitif de mon frein AV cames réglées , chape montée à l extrémité de la grande came , ( avec ressort de rappel )
et BTR en titane pour la visserie  👍 

A+

Phil

bonjour, la position de tes bielettes du double came me semble bizare

bonjour, la position de tes bielettes du double came me semble bizare

C'est parce que le flasque de frein ne correspond pas à la fourche (ancrage à 45° / 90°)

jeanjean

bonsoir Math,

bon j avoue ....que pour le titane 😉

 mais bon c'est décidé j arrête les cacahuètes avec mon whisky  et les chips avec le champagne  👍 


A+

Phil

Salut Phil

C'est un bon début !...  👍 

Salut Math

Juste pour te montrer le tirant qui relie les 2 cames que l ancien propriétaire de la moto m'a renvoyé

en inox, usiné , et gravé 490 yz   👍 

une belle pièce  😉

Phil

Y a pas à dire c'est beau ! 👍 
bon c'est comme le titane hein ! ça freina pas mieux mais c'est beau  😉

A+

Bonsoir Math

J ai vu sur un éclaté que sur la came du bas qu il y avait un ressort de torsion sais tu ou on pourrait s en procurer ?

Si tu as un tuyau il sera le bien venu  👍 

Phil

Bonsoir Mx 51 ,
La pièce n'est plus fournie   😭 , ton ressort de compression est un pis-aller convenable à condition de trouver un ressort de bonne qualité , ni trop souple , ni trop dur ... 🙄 
A+JPH74

Salut JPH

J allais t envoyer un mail mais tu m'as déjà répondu  🙂  trop fort !!

je vais voir pour retrouver un modèle qui va pouvoir correspondre


Merci pour ta réponse toujours aussi pertinente  👍 

A bientot

Phil