Alors des photos, je dois en avoir, dans un carton, si elles n'ont pas été rongées par les bébètes! Sinon, en ce qui concerne les particularités, il n'y en avait pas! KX stock avec juste le kit d'éclairage (stator Ducati) livré par Ichiban et une roue de 18 pour monter du FIM qui tracte bien, sinon, rien de plus. Je roulais indifféremment avec le silencieux cross ou le silencieux Ichiban rallongé sans que ça modifie considérablement le bruit ou le comportement. Je ne sais pas si c'est juste une impression, mais depuis ma dernière Kawa, je n'ai pas trouvé de moteur 250 avec autant de force à bas régime, et je me demande même s'il n'était pas supérieur aux 300 actuels. Après, bon, c'est vrai que quand la valve s'ouvrait, c'était plus vraiment une enduro, hein!!!! 😂  😂 

 🙄 ils ont pas fermé chez RACING PARTS ( le boss est chez sherco  🤔  ) si tu y va 😎  demande pour ma klx  😳 

Bon,on avance pour "aider " notre ami a preparer sa "tueuse de TM "  😡 

Donc la valve a travailler ...une cale pour durcir le ressort et retarder son ouverture ?

La pose d'une entretoise entre le carbu et la BAC ?

Déja avec l'allumage plus lourd cela devrait aider un peu


Une jante arr en 18 ,un sabot ,une béquille ,un bout de fil de fer entre la pédale de frein et le cadre ,une protection du disque arr   ET la multi clé de chez "Fredette Racing Parts "  devraient lui donner une bonne touche "regolarita "




Et j'oubliais "les vis de fixation " des plaquettes de frein en 6 pans classiques (pas creux ) pour les jours de boue



PS il faut aussi trouver une autre mousse de guidon  😉 

Et en parlant des valves de Gipépé ,une question me revient pour les specialistes KAWA :

Les valves d'echappement des 125 KX 89 sont elles semblables a celles des 200 KDX ?

Merci d'avance  😉

Merci de ta réponse ,c'est bien dommage j'en avais trouvé ...realisé en bon acier et en "merdium " comme d'origine  🤬 

OUPS  🤬 

J'avais pas lu la derniere phrase  😭 

Et effectivement on ne trouvais  plus les valves de 125 KX 89 (et donc celle de KDX  🤔 ) mais elles sont dispo chez CNSML ... 👍 

salut mon poto  😎 
en parlant de FREDETTE RACING PARTS si tu vois ou si tu a des infos sur des 200 kdx "  hybrides " ( chassis kx  😉 ou bien des kdx af  ) ça m interresse  🤭  🤭
🙂 a plouch

Gipépé34 a écrit :

Merci les gars... 🙂
Je vais rendre visite à Racing Parts, c est près de chez moi et ils connaissent un peu le sujet KX enduro.  😂 

Visiblement le second membre de l affaire à encore un bouclard de moto et répond au téléphone de Racing Parts déniché sur le net. J y vais la semaine prochaine pour mes suspates  😉

Angel a écrit :

Bon,on avance pour "aider "


Une jante arr en 18 ,un sabot ,une béquille ,un bout de fil de fer entre la pédale de frein et le cadre ,une protection du disque arr   ET la multi clé de chez "Fredette Racing Parts "  devraient lui donner une bonne touche " :hehe]

Angel

Peux tu me trouver la référence de la béquille en photo ?  🤔 

ricinboy a écrit :

 🙄 ils ont pas fermé chez RACING PARTS ( le boss est chez sherco  🤔  ) si tu y va 😎  demande pour ma klx  😳 

Que voudrais tu pour ta KLX ?  😎 

Elle a quasiment tout d une KX cette bombinette.... 👍 

salut GIPEPE
ce serait pour moi aussi  les suspensions   ,la  prepa fourche car pas de reglage  😉  et amorto ar car bonbonne trop petite et aussi pas de reglage  😉 
a l époque charbonnel  🙂  ils gardaient fourche et amorto origine mais il les préparées pour garder l assiette des klx 😍  et c'etait top  👍  👍 
demande  s'il " font encore " 😎 

a+ amigo
ps au fait bientot le bouton magique sur ma klx 😍 

Angel a écrit :

Bon,on avance pour "aider "


Une jante arr en 18 ,un sabot ,une béquille ,un bout de fil de fer entre la pédale de frein et le cadre ,une protection du disque arr   ET la multi clé de chez "Fredette Racing Parts "  devraient lui donner une bonne touche " :hehe]

Gipépé34 a écrit :

Angel

Peux tu me trouver la référence de la béquille en photo ?  🤔 

Pas de ref ,j'avais trouvé ça chez Cardy (un vieux stock ?) peut etre "el canari" avec qui j'en avais discuté a une meilleure réponse .

mais de toute façon c'etait pas le top car il fallait souder une patte sur le cadre et la fixation du ressort etait "aleatoire"

voir chez DF moto il a plusieurs modéles ....

ricinboy a écrit :

salut mon poto  😎 
en parlant de FREDETTE RACING PARTS si tu vois ou si tu a des infos sur des 200 kdx "  hybrides " ( chassis kx  😉 ou bien des kdx af  ) ça m interresse  🤭  🤭
🙂 a plouch

Sur la page d'acceuil du site ,il y a une palette de plusieurs KDX "bodybuldé " mais j'arrive pas a "piquer " l'image  😜 

Angel a écrit :

Bon,on avance pour "aider "


Une jante arr en 18 ,un sabot ,une béquille ,un bout de fil de fer entre la pédale de frein et le cadre ,une protection du disque arr   ET la multi clé de chez "Fredette Racing Parts "  devraient lui donner une bonne touche " :hehe]

Gipépé34 a écrit :

Angel

Peux tu me trouver la référence de la béquille en photo ?  🤔 

Angel a écrit :

Pas de ref ,j'avais trouvé ça chez Cardy (un vieux stock ?) peut etre "el canari" avec qui j'en avais discuté a une meilleure réponse .

mais de toute façon c'etait pas le top car il fallait souder une patte sur le cadre et la fixation du ressort etait "aleatoire"

voir chez DF moto il a plusieurs modéles ....

Sur les Ichiban, la béquille était un modèle rapporté fixée par un système de collier serre-tube. C'était une merde! 😕  😕

ricinboy a écrit :

salut mon poto  😎 
en parlant de FREDETTE RACING PARTS si tu vois ou si tu a des infos sur des 200 kdx "  hybrides " ( chassis kx  😉 ou bien des kdx af  ) ça m interresse  🤭  🤭
🙂 a plouch

Angel a écrit :

Sur la page d'acceuil du site ,il y a une palette de plusieurs KDX "bodybuldé " mais j'arrive pas a "piquer " l'image  😜 

celles là Angel ?