pas de très grosse modifs ... avec les references des roulements sur les sites genres 3as on peux voir si c est les memes ...

Oui mais c'est la longueur de l'axe de colonne qui peut être différente. J'ai eu le coup quand j'avais monté une fourche inversée de 250 CR sur mon XR. Les roulements étaient effectivement les mêmes mais l'axe de CR était trop court. J'ai dû dessertir l'axe de l'XR et le faire ressertir sur le té inférieur de la fourche inversée.

Merci les gars pour les renseignements surtout CrazyTiger, oui tout ces points j'y avais pensé, bon y a du boulot comme sur toute resto tu me diras.
Mais avant de me lancer dans cela, il faut calculer tout ces paramètres, pour ne pas prendre n'importe quelle fourche...
Si l'un de vous à fait cette modif faites suivre les photos 😉

Salut qui pourrait me faire une photo de la patte de fixation du silencieux au cadre juste pour voir la tète qu'elle a ?
Merci  😉

J'ai une 87 chez moi

quand tu arrêteras  de bouder ....

 🤬 

Héllo Subax, arrêt tes bêtises ! je ne boude pas !! juste qu'en ce moment je lève le pied sur les restaurations de bécanes et sur le roulage
Il y a une vie après la moto 😉
Mais il est vrai que de temps en temps je vais dans le garage, la passion est toujours là. 😍 

le probleme du montage de la fourche inversée est que le roulement superieur a un diametre interieur et exterieur plus grand   , 123 roulement ne fait pas ce roulement , il est possible de refaire une colonne de t ( pas donner)  je suis entrain de regarder si il est possible de modifier directement au niveau du cadre ... wait and see pour hrcman desolé de n'avoir pas repondu ( job tres prenant actuellement) j'ai finis la 89 et je vais pouvoir me mettre rapidement sur les 2 8

Je reviens sur le sujet du Post à savoir "cadre démontable sur 250 YZ 1987"

Je dirais plutôt boucle arrière démontable
Pensez vous que c'est faisable ?
Car j'ai la mienne qui est en très mauvais état

Est ce que vous l'avez déjà réalisé ? Bernard peux tu nous poster aas photos du proto que tu avais stp merci

HRC MAN si je devais faire cette transformation je prendrai 1 boucle de 88 déja faite (démontable) et tu n as plus que a couper l 'ancienne boucle ,présenter la nouvelle et souder les pattes de fixation trés simple non ?

En parlant de 250 yz 87...
J'ai trouvé un truc bizarre sur le coincoin cette semaine
Je sais pas si quelqu'un a déjà entendu parlé du truc...
C'est un boîtier électronique d'époque permettant de faire varier la courbe d'allumage...
La marque c'est FBI
J'ai la liste d'affectation des machines sur lesquelles il peut se monter...
Quand je l'aurais je ferais une photo

Bien sur le FBI  😉 les sudistes connaissent bien ce produit mis au point par un Grand Pilote Michel Fischer à l'époque Jacky Vimond ventait les perfs moteur de ce boitier

Notre ami le playboy des Cévennes LPZ devrait pourvoir nous en dire plus sur le FBI (Perf ?! INFO ou INTOX)

Donne quand méme l'info ! une fois placé sur ta bécane Vinsiltopi  😉

Ben moi j'en avait installé un et j'ai jamais vu la différence ....
Faut dire que la bécane (une 125 RM 1984) était une moto tellement
pointue que j'avais envisagé de mettre ce petit boîtier pour essayer de l'assagir (!) peine perdue ...

Me revoilà Nalpel MERCI  😉  ton proto m’intéresse drôlement ! 👍 
C'est un cadre de Yamaha 250 YZ 1987 ?
Et une boucle de YZ 1989 ?
Donne moi stp un peu plus d'infos sur la bidouille merci 😉

MXSUD bien vu ton idée 😉  mais va trouver un cadre ! voir une boucle de 89 oui 1989 trouver avec la boite à air car celle du 87 ne sera pas la même !
Car la boucle de l'YZ 88 ne se démonte pas !

je crois avoir cela 1 boucle de 89 et la boitier de filtre a air.je te confirme dimanche.

HRCMAN a écrit :

Bien sur le FBI  😉 les sudistes connaissent bien ce produit mis au point par un Grand Pilote Michel Fischer à l'époque Jacky Vimond ventait les perfs moteur de ce boitier

Notre ami le playboy des Cévennes LPZ devrait pourvoir nous en dire plus sur le FBI (Perf ?! INFO ou INTOX)

Donne quand méme l'info ! une fois placé sur ta bécane Vinsiltopi  😉

FBI : fischer box ignition il me semble ...... il y a eu plusieurs modéles , j'en avais encore des simples au boulot récupéré je ne sais ou ....et que je n'ai pas gardé comme tout le reste  😭 . il y a eu par la suite un modéle plus élaboré avec deux mollettes de réglages pour varier la courbe ou  booster ,me souvient plus trop . Sur le papier l'idée était aussi géniale que l'eau chaude  (si!si !) d'ailleurs ktm a la m^me période a sortie de digital control . Je  n'en ai jamais installé un sur mes motos de l'époque car c'était onéreux , un pote en avait un sur son YZ et était dithyrambique sur l'amélioration des perfs...enfin plutot son ressentie . Je me souviens que les 125 de l'époque était plutot a cravacher et c'est ce que je faisais avec mon CR 84 , pareil pour le RM 84 du collégue - comme le soulignait Miapanian -et  pire pour le KX d'un autre pote mais bon nous étions jeune et ces motos te donnaient l'impression d'être un tout bon, alors quoi de plus flatteur pour l'égo que ce genre d'accéssoires destiné a améliorer la moto !? Il en du s'en vendre quelques uns même si l'efficacité- avec la technologie de l'époque hein !- est a mettre en doute .
Mon ami le "Dandy des guarrigues " pourrait essayer de rencontrer michel fischer - ex -inter en 125 ,et vice champion de france de multiple fois -  qui offiçie en tant que garagiste spécialisé en COX route d'ales a nimes  , ou son frére qui est mécano chez Kawa -nimes .Ce serait instructif que de connaitre la genèse de cette invention  👍