remarque ca fait que 2 ans et demi !!:/:/

Epine43 a écrit :

rappel : il y a plusieurs orange sur une can-am , j'arrete pas de touiller mes pots..... 😲 

Les Qualifier étaient orange type RAL 2002, et les MX type RAL 2004. Mais,... le problème réside un peu dans le fait que l'importateur de l'époque avait fait homologuer des MX invendues. Elles étaient équipées du même stator, donc il y a mis un faisceau, un feu et une plaque phare, et roule ma poule. Ce qui fait qu'aujourd'hui en France, on se retrouve avec des "Qualifier" sur carte grise qui sont RAL 2004 avec un quatrième chiffre du SN qui est un 4 à la place d'un 5. Vazy faire, touaaaaa, dans toussa pour y retrouver ton tabernacle!!!!!! 😭  😕  😳 
Pour le sujet qui nous intéresse, à savoir le 125 Qualifier, il n'existe pas dans les registres Can-am. Il n'est sorti de l'usine que des 125 MX, et il n'y a qu'en France que ce modèle a été équipé "enduro"! D'où de nombreuses confusions!

fallait acheter une Peugeot made in France.... 😂 

Des peugeots comme les Deux Comiques la
J'ai hésité entre Comiques et Mickeys

monno a écrit :

Des peugeots comme les Deux Comiques la
J'ai hésité entre Comiques et Mickeys

Jaloux  😄 

La prochaine fois demandez les numéros 204 et 205, cela sera complètement raccord avec vos "Peuge" 😄 

212 et 213 vous êtes dans les futurs modèles intergalactiques.

T'es prévenu! Je vais te coller un écusson GLD sur ta machine Claude!

Valli Bergamasche

On dit merci Qui ??

Salut ! , j'ai commandé chez rtr aussi j'espère bientôt recevoir car ça méthode de paiment esr spécial lol
Le numéro de suivie vous le recevez vite ? car je l'es toujours pas, il m'a dit qu,il a reçu le paiment le 22
Et voici ma can-am avant resto, les pièces sont revenue d'époxy
CAN AM MX6 125 1980
j'aurai besoin d'info sur cette moto également pour un boitié d'allumage apparament sur le schéma mais que j'ai pas ( je ne parle pas du CDI)

J'aurais bien voulu avoir votre avis sur une moto pas loin de chez moi .
C'est une CAN AM  370 Qualifier de 1979  , le haut moteur est en parti démonté , le vendeur me dit que lorsqu'il a acheté cette moto elle vibrée beaucoup mais il n'y a pas de jeu au piston ! . il y a la carte grise et sur photo elle donne bonne impression pour un prix de 2200 € a déb.
Que pensez vous de ce modèle ?

monno a écrit :

Valli Bergamasche

On dit merci Qui ??

🤭  🤭  🤭 Même dans la presse, t'es à poil ! Trop fort !

J P . B 24 a écrit :

J'aurais bien voulu avoir votre avis sur une moto pas loin de chez moi .
C'est une CAN AM  370 Qualifier de 1979  , le haut moteur est en parti démonté , le vendeur me dit que lorsqu'il a acheté cette moto elle vibrée beaucoup mais il n'y a pas de jeu au piston ! . il y a la carte grise et sur photo elle donne bonne impression pour un prix de 2200 € a déb.
Que pensez vous de ce modèle ?

Bon modèle. La 370 est agréable car elle dispose d'un moteur coupleux et assez doux. Celle dont tu parles semble en état correct. Il lui manque un GB arrière type Qualifier, mais le reste a l'air en bon état (peut-être des amortisseurs un poil longs, mais c'est peut-être un effet d'optique...). C'est une bonne moto pour la liaison, un peu moins à l'aise dans les spéciales étriquées. Il lui faut un peu d'espace.

Salut Lucas, le boîtier d'allumage dont tu parles sert à faire varier l'avance de l'allumage en fonction du régime moteur. C'était un boîtier qui ne se trouvait que sur les 125 MX6. Son efficacité n'a pas vraiment été confirmée et son absence ne génère pas de nuisance ou dysfonctionnement particuliers. Tu peux regarder sur Ebay motors, il en passe quelques fois, mais je crains que tu ne sois déçu du résultat par rapport à l'investissement. Le même moteur que celui de ta Can-am a équipé d'autres marques (SWM par exemple!) qui n'avaient pas ce boîtier et qui fonctionnaient tout aussi bien! 😉

ça , dans les chemins ça déboule en douceur , mais il faut effectivement la manier en spéciale (ouf... 😕 .) , mais a 54 ans ç'est encore bon ! 

Epine43 a écrit :

rappel : il y a plusieurs orange sur une can-am , j'arrete pas de touiller mes pots..... 😲 

Flamby, il magnifico. a écrit :

Les Qualifier étaient orange type RAL 2002, et les MX type RAL 2004. Mais,... le problème réside un peu dans le fait que l'importateur de l'époque avait fait homologuer des MX invendues. Elles étaient équipées du même stator, donc il y a mis un faisceau, un feu et une plaque phare, et roule ma poule. Ce qui fait qu'aujourd'hui en France, on se retrouve avec des "Qualifier" sur carte grise qui sont RAL 2004 avec un quatrième chiffre du SN qui est un 4 à la place d'un 5. Vazy faire, touaaaaa, dans toussa pour y retrouver ton tabernacle!!!!!! 😭  😕  😳 
Pour le sujet qui nous intéresse, à savoir le 125 Qualifier, il n'existe pas dans les registres Can-am. Il n'est sorti de l'usine que des 125 MX, et il n'y a qu'en France que ce modèle a été équipé "enduro"! D'où de nombreuses confusions!

Effectivement une 125 canam enduro....c'est une cross homologué
D'ou la couleur orange clair....pour ce type de resto prendre les plastiques clair mx....on ne trouve d'ailleurs pas le garde boue arrière dans cette teinte ni la plaque phare..
Quand l'importateur les equipaient il montait le feu arrière canam sur le garde boue cross et une plaque phare avec phare rond qui n'a rien a voir avec un phare de qualifier....

Epine43 a écrit :

ça , dans les chemins ça déboule en douceur , mais il faut effectivement la manier en spéciale (ouf... 😕 .) , mais a 54 ans ç'est encore bon ! 

une qualifier à l'épreuve finale des 6d 1980