Old biker than never !Moto(s) : Barigo 500 HB, Yamaha IT400, WR250R, 600 Ténéré, husky 258 Auto, 449 TE, 400 WRLC
Moto(s) : monark
Soit "Alouette" en Français.
En continuant dans le sublime je reviens d'une petite balade en chemin avec la Honda 250 XL Motosport.....Pied magistral 🙂 🙂
Les sensations des suspensions courtes sont certes particulières, mais quel bonheur.
les seules batailles perdues sont celles qu on ne livre pasMoto(s) : Portal'ss/ BMW 851 ISDT/ HVA 390 CR/ BSA 350 ISDT
La connerie, c'est comme le judo, il faut utiliser la force de l'adversaire.Moto(s) : YAM IT 175 1983,YAM YZ 125 1988 ,125 DTMX
Sachant que c'est une Honda CL72 de 1963, qu'elle est équipée d'une fourche Betor récupérée sur une Bombardier military ( version armée de la Canam TNT 1973 ), d'une roue avant de' XL motosport, d'une selle et d'un phare de Dax, d'une jante KTM 18 pouces, d'une sacoche à outils Acerbis en toile, d'une commande de gaz à renvoi.
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La voilà en tenue civile
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Moto(s) : Honda CL72 XR200R
j'ai fait une petite partie du CH3 cette aprem avec ma Can Am79 , mais 31° et la pluie qui se pointait , a la maison ! en descente on arrive toujours en bas , en montée avec une 100 de 1968 ou une Guzzi , pas evident , donc je me pose la question s'il ne vaut pas mieux faire les 2 tours dans le meme sens , ça supprime les déviations et facilite plein de détails....
mais d'ici 11 mois il y aura des évolutions, d'ailleurs j'écoute toutes les idées....
Moto(s) : monark
pophimoto a écrit :Question : éligible ou pas ?
Sachant que c'est une Honda CL72 de 1963, qu'elle est équipée d'une fourche Betor récupérée sur une Bombardier military ( version armée de la Canam TNT 1973 ), d'une roue avant de' XL motosport, d'une selle et d'un phare de Dax, d'une jante KTM 18 pouces, d'une sacoche à outils Acerbis en toile, d'une commande de gaz à renvoi.
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La voilà en tenue civile
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Oui, éligible.
Les éléments qui composent ta machine sont raccords à l'époque.
Les sacoches à outils avec le bons looks, comme les poignées de gaz latérales ne sont pas des critères qui font refuser une moto.
les seules batailles perdues sont celles qu on ne livre pasMoto(s) : Portal'ss/ BMW 851 ISDT/ HVA 390 CR/ BSA 350 ISDT
Le baron de l'écluse a écrit :La on commence à toucher au sublime avec la Moto Guzzi Lodola.
Soit "Alouette" en Français.
En continuant dans le sublime je reviens d'une petite balade en chemin avec la Honda 250 XL Motosport.....Pied magistral 🙂 🙂
Les sensations des suspensions courtes sont certes particulières, mais quel bonheur.
happy le baron ❤️ ❤️
heureusement qu'elle est retournée a son ancien garage c'est quand même autre chose qu'une BP la XL
Les japonnais ont fait évoluer la moto a grand pas ces années là
La BPS 125 c'est un autre charme, mais j'aime bien rouler avec elle aussi.
La BPS est sur le lève moto donc pas utilisable. Rico est en train de donner un coup de beauté aux roues 😘
Et oui il faut que nous fassions honneur à Isny!
les seules batailles perdues sont celles qu on ne livre pasMoto(s) : Portal'ss/ BMW 851 ISDT/ HVA 390 CR/ BSA 350 ISDT
quand a la Honda , j'en ai une a vendre , mais version tourisme noire....super affaire !
elle est éligible mais sinceremment la , je me repete on parle de l'enduro pur et dur , celui qui a donné la voie , et cette pauvre bécane sera fusillée en 10 kilometres.... enfin , c'est rien que mon avis.... 😭
Moto(s) : monark
il est vrai qu'il ya eut une Montesa trial au départ , engagée parce que nous ne savions pas que c'était une trial !
donc , non , pas de trial , on ne réinvente pas le trial classique , avec ces bitzas ridicules et non historiques....
le cote historique est primordial et les cross avec CG ne sont pas non plus acceptées , COMME A L'EPOQUE !
résumé ; enduro 😂ui , trails oui mais tout le monde n'est pas Coutard !
Moto(s) : monark
TT640 a écrit :Flamby
As-tu lu 🤔
Bombardier (Can-am TNT militaire 73) , voila ta solution 😎
Non, la Tnt existe effectivement depuis 73 en 125 et 175, puis en 250 à partir de 75. La version militaire n'est apparue qu'en 77/78, quand les modèles tnt ont été remplacés par les Qualifier, afin de continuer à rentabiliser le process. La fourche d'une Military est en fait exactement la même que la mienne. Pour la mienne, j'ai voulu la mettre proche de la configuration "Off Road", avec des amortos qui font 1,5 cms de plus et des bouchons de fourche de 2 cms d'épaisseur, ça m'a fait un peu gagner de la hauteur par rapport à la suspension "trail" d'origine de la 250 Tnt et ça sécurise un peu le pot d'échappement. Si je veux la baisser, je remets les bouchons d'origine et deux amortos un poil plus court (je dois pouvoir en trouver pour pas très cher en provenance de military, mais bon, c'est des girling, et c'est certainement rincé. En même temps, pour ce qu'on va en faire... 😂 ) et je serai conforme à l'origine.
J'y pense!!! 😉
Epine43 a écrit :un Monark (que je n'avais pas en juillet 72!) est génial , a mon avis on ne doit pas tomber avec....j'ai fait 3 six jours sans meme poser le guidon par terre avec ....le moteur enduro était puissant et souple....les défauts sont ceux de l'époque , pas de freins , petite chaine (on en avait une de rechange ) et selecteur "variable" , MAIS si on les réglait bien il n'y avait pas de problèmes...
il est vrai qu'il ya eut une Montesa trial au départ , engagée parce que nous ne savions pas que c'était une trial !
donc , non , pas de trial , on ne réinvente pas le trial classique , avec ces bitzas ridicules et non historiques....
le cote historique est primordial et les cross avec CG ne sont pas non plus acceptées , COMME A L'EPOQUE !
résumé ; enduro 😂ui , trails oui mais tout le monde n'est pas Coutard !
Tout est dit la aussi 👍
Pas de Bitza "upgradés", pas de cross homologués avec n'importe quoi, l'idée c'est l'esprit qui était la en 1972, rien d'autre.
Il n'y a rien à inventer, juste à coller au plus près à ce qui c'était fait.
Cela laisse un choix de machine fort interressant.
les seules batailles perdues sont celles qu on ne livre pasMoto(s) : Portal'ss/ BMW 851 ISDT/ HVA 390 CR/ BSA 350 ISDT
