boujour a tous que penser de la yamaha 600 tt de 1986 ou les difficultes rencontrer pour une restauration

pour en avoir possédé , c'est lourd ....LOURD ....mais c'est un solide percheron , boulonnais , ardennais etc ...pas un selle franças ..
bref , des qualités :  fiable , tient bien par terre , du gros couple , une vitesse appréciable dans le roulant mais comme tout ces gros 4t , faut avoir des bras , un dos solide pour les emmener dans le gras et les ornières ....
sinon je ne lui connais aucun prob spécifique ...

salut chpere 62 je me doutait un peu du genre tracteur mais c,est plus la restauration qui m,inquiete enfin le moteur tourne c,est deja ça

je ne pense pas qu'il y ait de gros souci à envisager une remise en état . c'est un modèle qui a était pas mal vendu et on trouve de la pièce ...le réseau yam doit pouvoir fournir encore un peu ...

même moteur que le xt il me semble ... j avais fais une balade avec un mec qui avait un 600 TT mais je sais plus l année  🙄 tant que ça roulait ... c etait bien ... dans les montées pleines de feuilles en fôret ... si t as pas des gens pour t aider ... tu va perdre du poids  😄 

Faut peut-être arrêter de dire n'importe quoi.

En pneu trail, toutes les bécanes seraient bien dans la peine, même la plus affutée des enduro.  😉 

Une TT avec des pneus enduro, marche fort et est très polyvalente.
Tu peux rouler sur route au quotidien et envoyer sévère dans les chemins, même très escarpés.

Un trail plus plus, de la même veine qu'une XR.  👍 

pas d'accord tout a fait ; ou alors trail sportif .....effectivement si tu mets des slicks , t'es moins bien en chemin  😄 
pour moi le 600 xr n'est plus un trail ...non plus ..

Bah, je pouvais pas écrire "vraie enduro".  🙂 mais "plus plus" c'est déjà bien.  🙄 

Pour rappel, sur le GV, comme ailleurs, une PE est souvent considérée comme un trail ... sportif.  🤭 Alors un quatre pattes de 600cc!!  😎 

Le 600 tt est une machine simple et solide qui passe partout (si. Vous voyez ou j ai fais passer mon 600 xte......)
Il faut. bien entendu des pneus cross ou enduro le plus pénible étant dans les montées merdiques si tu cale plusieurs cela use. Le bonhomme Plus que la montée elle même

le 600 TT de 86 doit avoir un moteur similaire au 600 XT (modèle 43F ou 2kf) mais avec un équipement électrique en 6V. Certains ont fait une adaptation pour le passer en 12V
Le type mines est bien 59X ?
Je t'ai laissé un message privé

Joël

Salut, le pilote est plus important que la machine.. Je me souviens avoir roulé avec un gars en 600 TT, nous nous sommes fait des montées de terrils bien grasses et pentues: çà passe sans souci.
Bye.

gs-600-xc a écrit :

Faut peut-être arrêter de dire n'importe quoi.

En pneu trail, toutes les bécanes seraient bien dans la peine, même la plus affutée des enduro.  😉 

Une TT avec des pneus enduro, marche fort et est très polyvalente.
Tu peux rouler sur route au quotidien et envoyer sévère dans les chemins, même très escarpés.

Un trail plus plus, de la même veine qu'une XR.  👍 

bien entendu pneu cross ou enduro OBLIGATOIRE 😲 ça pèse quand meme le poids d un ane mort cet engin ....faut voir l utilisation ...parfois je trouve que mon 80 est encore un peu lourd  😄 

merci a tous pour vos reponses je vois que la 600 tt est une moto sympa je vais voir pour l,acheter merci a joel pour ton message

au niveau moteur il y avait de memoire le cylindre traité nikasil ou autre traitement l allumage en 6 volts les premiers rapports plus courts apres d autres bricoles moins importantes  😉

Bonjour,  par rapport au 600 XT, ancienne génération, (sans démarreur électrique), l'embiellage du 600 TT est nettement plus léger, il prend donc beaucoup plus rapidement ses tours, et accélére plus fort. Par contre, il est moins à l'aise tout en bas et calera donc plus facilement...

À l'essai, le 600 TT paraît nettement plus puissant que le 600 XT, bien plus que ce qu'indique le catalogue (44cv contre 43)...

Pour avoir un peu couru en cross en 600 TT,  le moteur est formidable, beaucoup de chevaux, ça pousse bien vraiment fort, le moteur est très souple, il tracte à merveille, sans perdre d'adhérence, toute la puissance passe au sol...(je parle cross, pas enduro) le troisième rapport suffit pour 80% de la plupart des circuits.
Mais manque de maniabilité... Elle est looooongue cette bécane. Sa géométrie a été, à la base, étudiée pour le marché américain, pour les courses de désert, pas pour le cross ou l'enduro européen...
N'oublions pas que la 600 TT a toutefois remporté le trophée de France quatre temps de moto cross, en 1984, et en 1986... Des motos quasiment standard...
Alors, machine mal aimée, qui subit une longue traversée du désert...
Elle a pourtant fait une belle carrière en rallyes africains aux mains de pilotes privés, et a servi de base pour les motos officielles en 84/85...
Pour les pièces, les celles d'habillage sont difficiles à trouver, bien plus, par exemple que pour une YZ du même millésime, car pas de refabrication, car peu de demande...
Attention toutefois en utilisation route, la boîte de vitesses supporte mal l'absence de silent blocs dans le moyeu arrière, contrairement à la roue de l'XT...