Puisque on parle de "prépa "Enduro ,on pourrait discuter de ce que l'on compte faire en restant dans "l'esprit " pré 74  😎 

Cela donnerait de la lisibilité sur notre démarche et l'oeil du Baron pourrait nous surveiller voir nous recadrer  😉 

Phase 1:

En partant d'une bonne base ,une bonne transmission plus courte (13x60 ? ) ,ablation des clignots ,contacteur à clé et du feu arr ,des repose pieds "accrocheurs " (en evitant le style piege a loups  🙂 ),pneu et chambre tout terrain ,niveau moteur decalaminage et nettoyage carbu .

Phase 2 : Ablation des compteurs ,batterie et de tout ce qui ne sert pas en tout terrain
               Niveau moteur :un petit rabottage de la culasse (de combien ? )
              Amelioration du guide chaine et montage d'un tendeur de chaine
              De nouveaux Garde boue façon Preston et un petit feu tomate a l'arr
              Des pattes de phare "caoutchou "

Phase 3 : On reprend les modifs de la KX de Jean Paul Hypolite "Champion de France " (cf p 69  😳 de la revue technique n°18)

           - Fourche Marzo de 35

          - Amortisseurs De Carbon

         - Bras oscillant rallongé de 6 cm

        - amortisseurs incliné à 45°

       Modif de la boucle arr de cadre ,mousse de selle et housse de KX 74, Jante Alu DID

Voila qui devrait nous aider un peu a vaincre les chemins Brivadois  😎 ...mais je ne suis pas sur que la phase 3 convienne aux organisateurs  😲 

Mouais, mais a Brioude, la sixieme, tu vas pas la passer souvent.

🤭  🤭 C'est drôle, je me suis fait la même réflexion en lisant le post. Mais la moto n'est pas juste destinée à Brioude...

Et bien les gars l'objectif Number One est Brioude  😉 

Donc côté transmission d'origine c'est 15 x 50, très très long  🤬 

Dans un essai publié par JMO ils ont mis 12 x 50 et prenaient 100 km/h environ 600 trs sous la zone rouge 😭 

Dans la préparation enduro du concessionnaire Bertaux, le choix était 13 x 60 pour 90 km/h  😄 

Eh bien pour Brioude, il faut du trialisant, je vois bien un 12 x 60 pour 83 km/h en pointe  👍 


....pour Châtellus on remettra du 13 ou 14 en PSB !

Angel a écrit :

Voila qui devrait nous aider un peu a vaincre les chemins Brivadois  😎 ...mais je ne suis pas sur que la phase 3 convienne aux organisateurs  😲 

Je suis même sûr du contraire  😄  😄  😄 
Il a dit pas de cross endurisée le Monsieur, donc pas d'upgrade avec des pièces de la cross non plus.
Et fait gaffe au Preston, pas de Tony D (large) qui est de 1977

Big Zoziol is watching us !  😲 

Bon 😭  , on se lâchera pour la Limousin's Fest  😎 

toutefois cher Maître nous mettrons les GB de KX puisqu'ils sont refabriqués au contraire des KS qui sont eux épuisés  😕

Cette préparation me replonge au temps lointain de ma toute première 125 TY   😍 

...des vis cruciformes à gogo serrées à bloc bien entendu et visiblement d'origine jamais démontées  😉

J'ai donc commandé l'arme fatale de la mécanique nippone pré 80:



ça va frapper !  👍 J'ai un bas moteur d'avance sur lequel je vais piquer le ressort du mécanisme de sélection.... 😎 

Gipépé34 a écrit :

Big Zoziol is watching us !  😲 

Bon 😭  , on se lâchera pour la Limousin's Fest  😎 

toutefois cher Maître nous mettrons les GB de KX puisqu'ils sont refabriqués au contraire des KS qui sont eux épuisés  😕

Avec pleins de "z'oeils" on regarde mieux c'est sur.

Attention à bien mettre des éléments totalement raccord avec le période, pas de trop récent à quelque niveau que ce soit, c'est valable pour tout ce que vous monterez sur les machines.

Ne seront retenues que les machines avec les bons éléments, aux bons endroits. C'est au maxi niveau stage 2 votre préparation.

Donc mon bon  Angel, je te confirme que tes modifs "stage3" tu peux les laisser dans le manuel... 😘  quand même....

Voici les GB des 125 KX de 1974:

Dans la phase 3, concernant les roues, il est sûrement possible de choisir entre rayonner des cercles DID de l"époque sur des moyeux d'origine ou adapter une paire de roue de KX.
A+ Did

Je ne pense pas que ce soit cela qui sera utile pour pouvoir être accepté à Brioude en 2018.....Ce serait plutôt l'inverse même.

Sans vouloir doucher un si bel enthousiasme, faites attention à ne pas modifier vos machines, car ce sera un motif de refus d'engagement.

Nos critères sont "proche de l'origine sur un trail" longueur de suspension strictement d'origine (ça c'est valable pour toutes les machines...)vous déposez les éléments compteur compte tours neiman retro reposes pieds passager et bien sur porte bagage. Des couleurs dans le panel du constructeur à l'époque, des gardes boues accessoires d'époque ou l'origine, les leviers idem, etc.....

En clair: Après avoir enlevé ce que j'ai cité plus haut, vous montez des pattes de phare caoutchouc, un petit feu à l'arrière, raccourcissez la transmission, vous posez des pneus TT.....Point barre.

Un trail reste un trail, nous ne voulons surtout rien qui ressemble à une cross "immatriculée à la va vite", encore moins d'un trail bidouillé comme cela se faisait dans la fin des années 70.

Nous je le répète encore c'est pré 74 à suspension réellement courtes, regardez et inspirez vous de ce qui a roulé à l'époque ne cherchez pas à re- écrire l'histoire et vous serez dans le vrai.

Merci pour ces précisions Monsieur le Baron. Sur ce, je vous souhaite une bonne nuit.
 😴 

Gipépé34 a écrit :

Big Zoziol is watching us !  😲 

Bon 😭  , on se lâchera pour la Limousin's Fest  😎 

toutefois cher Maître nous mettrons les GB de KX puisqu'ils sont refabriqués au contraire des KS qui sont eux épuisés  😕

Le Monsieur  😘 il a dit: pas de KX ....mais chez UFO il y a des copies de Preston ..( ."étroit "  Monsieur JMO  😎 )

Heu c'est les Prestons qui sont étroits pas JMO  😄 


Ben ça a declenché une belle levée de bouclier cette "prépa "  👍 et  j'ai pas encore annoncé que je comptais viré la pompe a huile  🙂

J'avais cogité cette prepa suite aux recommendations de Jean Louis sur la notion d"ENDURO " du parcours et qu'il nous encouragait a "preparer" nos "pétaroux "

Angel, ne commence pas à embrouiller les décideurs!  🤬  😉  😡  😄 

Cher nouveau venu tu n as pas suivi du tout le sujet de la discussion.. 🤬 .Pour atomiser on a des KX modernes homologuées avec fourche en 48 et full poneys sauvages  👍 

La il s agit de participer à une manifestation réservée aux motos jusqu'à 1974 inclus. 😉