salut Ammo vu ce matin dans une rue .


hjs

Merci  😂 
Mais là c'est une avant 1980. Bon je présume que les cadres étaient toujours noirs.
Je vais probablement rester sur quelque chose de très proche de quand je l'ai eue. Mais faut déjà que je trouve un pro pour peindre, j'ai une adresse mais c'est les vacances...
Ammo

Hey,
cylindre revenu, super boulot! Ca va watter! Enfin quelqu'un qui fait bien le job à fond : il m'a noté les valeurs cylindre/piston (alésage, diamètre piston, jeu et coupe) et bielle. Comme demandé il m'a rendu ma vieille bielle et le maneton avec (première fois que j'en récupère un). Et bonne nouvelle, suite à ma demande il m'a refait une soudure et l'a travaillée pour le câble d'embrayage (pas encore essayé mais quelques coups de lime au plus et ca sera bon). Les "lumières" du piston sont moins larges que l'admission du cylindre, comme d'habitude mais il me dit qu'il n'y a rien à faire à ce niveau. Ce n'est pas la priorité de toute façon.
Quelques pièces manquantes à venir avec un vendeur local.
Photos à venir, patience.
Ammo

Hey, voici quelques photos.

Kit piston, bielle et pochette joints :







Le cylindre réalésé et réparé :





Le kit CPF :

Le garde boue est le modèle CP 101, le tout made in France.






Ammo

salut Ammo,sympa le kit CPF!!! les leviers,tu vas être décu...cest moumou le plastoc!!! le gb av est chouette,copie du stilmotor..la réparation de la patte d'embrayage m'interesse,j'ai le souci sur mon Rayer...beau boulot!!

Yep,
tu parles que j'ai été déçu des leviers, j'ai surtout eu peur, au début j'ai du faire une course avec l'un des deux je crois sinon j'avais vite monté des levier en ferraille. Car oui ca plie, même si ca fonctionne, j'avais aussi peur que ca casse mais je pense que non, c'est quasi incassable du fait que c'est souple.

Le garde boue est un peu abîmé dommage mais en attendant il va servir encore un peu je pense, la priorité n'est pas dans les plastiques, ca sera la touche finale.
La soudure a été faite par le rectifieur, 40€. Pour mes goujons d'échappement qui se desserrent malgré la pose d'hélicoils (filet rapportés fins, peu de matière), il m'a conseille comme je le suggérais du frein filet fort. Je testerais comme ca... Mais sur le cylindre de Blaster c'est la grosse misère, soudure à faire je pense, percer et mettre des filets rapportés directement, c'est plus résistant même sans faire des démontages/remontages.
Sinon pour l'embrayage faire une patte, comme j'avais fait ou bien comme disait JPH74.

Bon ca avance doucement, pièces à électro-zinguer déposées. Demain j'essai de voir une entreprise pour sabler/peindre le cadre et pièces. Roulements à billes du moteur commandés, je passe malheureusement à la trappe ceux à aiguilles, couteux ou introuvable pour l'un des 3, joints spies commandés (dont ceux de la fourche), roulements de roues aussi. Cuve à ultra-son commandée, je pense pouvoir bien nettoyer les carters et le carbu (carbu de Super 5 à refaire ensuite et d'autres carbus suivront, j'ai du stock de carbu de Blaster!! puis avant de planquer mes lingots en Suisse je préfère les faire briller).

Haaaa zut, voilà à quoi j'ai oublié de regarder avant de commander les roulements : un système vis + bague auto lubrifiante pour la pédale de frein.
Puis voir pour monter ou fabriquer un patin de bras oscillant pour virer la roulette qui use le bras... limite un patin de XLS pourrait aller? il ne tourne pas.

Peinture du cylindre et culasse à faire. Avec mes petites mimines au pinceau. Le carter moteur noir je sais pas encore. Pas urgent, il est un peu usé mais propre.

Ammo

Ammo a écrit :

il m'a conseille comme je le suggérais du frein filet fort.

Tu peux toujours faire un essai , mais je doute que ce soit concluant  😕
En règle générale , quand je sais ou que je suppose qu'un des ces produits , très bons au demeurant  👍  a été utiliser a l'assemblage de 2 pièces , pour désassembler et bin .... je chauffe ! car ils ont la particularité de redevenir presque liquide , donc desserrage aisé  👍 
Prends deux écrous , et la vis qui va avec  😉  , tu mets du frein-filet , laisse sécher une nuit et tu testes la résistance au desserrage sans chauffe sur un ensemble et tu chauffes le second ensemble et tu devrais sentir une bonne différence   😉 
Tout cela pour te dire que tes goujons qui tiennent ton échappement a la sortie du cylindre n'auront pas une meilleure retenue  😕
Ceci dit , on peut trouver un mastic réfractaire que les " fumistes " utilisent pour leur boulot dans beaucoup de magasin comme leroy , casto , etc , etc... dans les 5/6€ la boîte ou en cartouche aussi  👍 
Tu dégraisses a l'acétone , tu sèches bien , tu " tartines " tes filets , tu vises tes goujons , enlèves le surplus et avec un pointeau ( si tu veux bien-sûr ) tu mattes un peu l'alu du cylindre contre les goujons  👍 


 😲 
O.M

Exact, mastic refractaire seule solution Ammo, oublies le frein filet même vert, fais confiance aux vieux (c'est à ça que ça sert !)  😉 

 😭 je viens d'en commander pour 15€ du vert alors que j'ai deja du bleu qui m'a coûté une blinde (car flacon plus gros)... bon rien n'est perdu. Oui je sais que à chaud à se défait mais je connaissais pas le coup du mastic réfractaire qui me semble bien. S'il y a des goujons c'est pas pour les demonter tous les 4 matins, sinon ça serait une vis et il y a les écrous pour démonter!
Merci de ces conseils!
Ammo

Tu aurais du mettre des douilles rapportées plutôt que des filets,les douilles ont une collerette qui permet de les serrés sur la piéce !!

Ammo a écrit :

Yep,
tu parles que j'ai été déçu des leviers, j'ai surtout eu peur, au début j'ai du faire une course avec l'un des deux je crois sinon j'avais vite monté des levier en ferraille. Car oui ca plie, même si ca fonctionne, j'avais aussi peur que ca casse mais je pense que non, c'est quasi incassable du fait que c'est souple.

Le garde boue est un peu abîmé dommage mais en attendant il va servir encore un peu je pense, la priorité n'est pas dans les plastiques, ca sera la touche finale.
La soudure a été faite par le rectifieur, 40€. Pour mes goujons d'échappement qui se desserrent malgré la pose d'hélicoils (filet rapportés fins, peu de matière), il m'a conseille comme je le suggérais du frein filet fort. Je testerais comme ca... Mais sur le cylindre de Blaster c'est la grosse misère, soudure à faire je pense, percer et mettre des filets rapportés directement, c'est plus résistant même sans faire des démontages/remontages.
Sinon pour l'embrayage faire une patte, comme j'avais fait ou bien comme disait JPH74.

Bon ca avance doucement, pièces à électro-zinguer déposées. Demain j'essai de voir une entreprise pour sabler/peindre le cadre et pièces. Roulements à billes du moteur commandés, je passe malheureusement à la trappe ceux à aiguilles, couteux ou introuvable pour l'un des 3, joints spies commandés (dont ceux de la fourche), roulements de roues aussi. Cuve à ultra-son commandée, je pense pouvoir bien nettoyer les carters et le carbu (carbu de Super 5 à refaire ensuite et d'autres carbus suivront, j'ai du stock de carbu de Blaster!! puis avant de planquer mes lingots en Suisse je préfère les faire briller).

Haaaa zut, voilà à quoi j'ai oublié de regarder avant de commander les roulements : un système vis + bague auto lubrifiante pour la pédale de frein.
Puis voir pour monter ou fabriquer un patin de bras oscillant pour virer la roulette qui use le bras... limite un patin de XLS pourrait aller? il ne tourne pas.

Peinture du cylindre et culasse à faire. Avec mes petites mimines au pinceau. Le carter moteur noir je sais pas encore. Pas urgent, il est un peu usé mais propre.

Ammo

Carbu de super 5? Gt turbo?

TXP 51 a écrit :

Tu aurais du mettre des douilles rapportées plutôt que des filets,les douilles ont une collerette qui permet de les serrés sur la piéce !!

Guizmo a écrit :

Carbu de super 5? Gt turbo?

Mais y a pas de place!!!!! c'est la merdasse ces goujons d'échappement, ils ont mis le minimum de matière autour!!!!  😭 
Faudrait vraiment remettre la dose en soudure, ou soudure à froid pour aider un peu?
Les douilles nécessitent un taraudage 2 diamètres au dessus, c'est large! Pour une pompe à eau de Twingo j'ai voulu faire ca, pas pu faire mieux qu'un hélicoil dans un trou devenu un peu trop grand pour lui à force de percer (moteur en place) pour virer la vis cassée... pas de matière non plus sur la culasse! La Super 5 doit y passer sous peu aussi, j'ai pas une envie folle de m'y mettre ^^

D'ailleurs pas pu passer voir pour la peinture de la mimix, souci de voiture : arrivé au boulot ca fumait sous le capot... la vis de purge de la durite de calorstat a perdu sa tête... quand je le dis qu'il va falloir y passer.


Pffff nan, c'est pour les Titi le turbo! ;-) Super 5 GTS 1989. Ca watte moins mais ca va (version 68ch), c'est moins d'emmerde aussi, mais ca reste une Renault quoi 😂
Bon sauf pour la Renault 5 Turbo et Turbo II, respect!!!! ❤️
Ammo

C'est terrible le turbo!  🤬  Et c'est quoi ton carbu? Weber ou zénith? J'ai aussi une TS de 86, 72ch. Ca va bien assez vite pour les limitations en cours!  Bon fin de pourrissage de post  😀

Question comme ça, chez qui as tu fais réaléser ton rayer? J'ai le mien a faire faire.

J'avoue j'ai trollé, une GTT ca claque. Mais j'espère que ca tient mieux le pavé que la mienne. Mon carbu est un Weber DRT 32 (?), il va y passer, j'ai le kit, j'attends la cuve ultra son. Mais j'ai récupéré cette Super 5 par héritage, ca va toujours mieux que l'AX 10E BV4, donc j'ai pris et par valeur sentimentale.

Pour le rectifieur bah faut ouvrir l'oeil, et le bon, car j'ai tout mis juste au dessus! 😎  C'est quelqu'un du forum qui me l'a recommandé.
Ammo

Bon, j'ai pu passer chez le sableur peintre, la secrétaire m'a bien reçu et donné un tarif approximatif (selon le cadre) de 250€ TTC (130€ de grenaillage déjà!).
Le hic c'est qu'ils ne prennent plus les cadres de moto... (refus de prestation ca existe?  😄 ), mais pourquoi me direz vous? à cause des noeuds noeuds qui apportent leur sportive chez un peintre industriel en espérant avoir un rendu carrosserie et qui à la vue du résultat "c'est catastrophe", mais bon comme elle m'a dit "généralement pour les cross les clients sont moins regardant", bah oui, c'est le but quoi!! Pour leur sportive ils vont chez le carrossier, dont le dernier qui m'a bien reçu au téléphone, m'a dit "si c'est pas une sportive allez plutôt chez un industriel, ca va pas tenir sinon".
Donc j'espère un retour positif.
Ammo