Merci pour elle, allez, une dernière "pour la route"

Je trouve juste que le garde boue avant fait "mastoc", mais je chipote hein  😉

Oui bon, c'est pas non plus Un Falk.

Je ne sais pas trop d’où il vient, il est percé pour la fixation d'un raidisseur, je croyais que c'était un modèle Cappra ou Enduro 74 mais je n'en sais rien. Pour le moment je pense plutôt changer la transmission qui est usée et les pneus qui sont secs. Je pense avoir plus ou moins fais le tour, il manque encore trois des quatre écrous de fixation du carter droit. Elle à eu droit à un tendeur de chaine qu'elle n'avait pas, vidange boite et embrayage, filtre à air, joints spi de fourche neufs. Que faudrait il faire d'autre pour qu'elle soit opérationnelle ?

C'était garde boue alu à cette période sûr cette moto  😉 j'dis ça j'dis rien hein  😉 , chacun fait ce qu'il veut et je ne juge pas

bob79 a écrit :

Je ne sais pas trop d’où il vient, il est percé pour la fixation d'un raidisseur, je croyais que c'était un modèle Cappra ou Enduro 74 mais je n'en sais rien. Pour le moment je pense plutôt changer la transmission qui est usée et les pneus qui sont secs. Je pense avoir plus ou moins fais le tour, il manque encore trois des quatre écrous de fixation du carter droit. Elle à eu droit à un tendeur de chaine qu'elle n'avait pas, vidange boite et embrayage, filtre à air, joints spi de fourche neufs. Que faudrait il faire d'autre pour qu'elle soit opérationnelle ?

Les Cappra de 73/74/75 le garde boue est symbolique  😄 

J'ai trouvé pignon et couronne chez clasicaslegendarias :
http://www.clasicaslegendarias.com/shop/es/home/3852-pinon-salida-king-scorpion-y-rapita-ref366304613-.html
http://www.clasicaslegendarias.com/shop/es/enduro-250-ano-1974/3326-plato-arrastre-enduro-y-cappra-48-dientes-ref545001600z48.html
J'ai rien trouvé en France, est-ce qu'il y à d'autres fournisseurs ?

Trop belle ta bécane! 😎  😎 
Viva a raison si tu trouve un p'tit Gb, elle s'ra au top. 😂 Et à ce moment là, tu pourra garder celui-là pour faire une chistera. 😉  😉  🤭

VIVA a écrit :

Les Cappra de 73/74/75 le garde boue est symbolique  😄 

Dommage ils sont beaux surtout en noir !

Si ils ne sont pas efficace, le mien est pas si mal alors.

Vi et je roule origine comme tu peux le constater 😄 

bob79 a écrit :

Elle vient d'Italie et bizarrement si c'est bien un type 44M le carter moteur gauche est différent de l'Automix, car normalement il ressemble à ça :

Celle-çi ressemble à la mienne (et le gb arrière est moins moche) :

A part la peinture du réservoir, je penche donc pour une version spécifique au marché Italien, une King Scorpion "Regolarita" :

Comme la selle et la sacoche pourraient le laisser penser.

Effectivement il y à eu une série de montée pour l'importateur Italien , ou c'est l'importateur lui même qui à fait les modifs j'sais plus  😕 bref , c'est un mix de King Scorpion , Cota et d'Enduro

VIVA a écrit :

C'était garde boue alu à cette période sûr cette moto  😉 j'dis ça j'dis rien hein  😉 , chacun fait ce qu'il veut et je ne juge pas

J'ai le gb avant alu d'origine mais il est pas en bon état, j'imagine que c'est assez fragile.
Le gb arrière est en meilleur état mais il pèse assez lourd ... Une paire de Cappra VR ne serait pas pour me déplaire mais avant il va falloir s'occuper de l'échappement pas mal défoncé sous le moteur, au point que son volume est bien réduit.
J'ai un sabot moteur tout neuf à monter mais je me demande si c'est bien utile de perdre presque 10cm de garde au sol pour préserver un échappement qu'il faudrait changer.

Tout dépend de ce que tu veux faire , rouler ou salon  🤔 , pis cela dépend aussi de ta vision du truc  😉 pour moi c'est origine , même si c'est imparfait et pour rouler

VIVA a écrit :

Effectivement il y à eu une série de montée pour l'importateur Italien , ou c'est l'importateur lui même qui à fait les modifs j'sais plus  😕 bref , c'est un mix de King Scorpion , Cota et d'Enduro

A ce que j'ai pu lire, l'importateur "MOTO VILLA" aurait transformé une série de King Scorpion "Automix" en "Régolarita", avec le même moteur (mix Cappra / Cota ?) mais sans le mélange séparé et avec des carters de Cota. Une selle plus courte, la trousse à outils sur le gb arrière, une boite à air de Cappra.

Comme toujours, tout dépend de la rareté des pièces d'origine et de l'utilisation de la machine.

Si tu te cantonne à de la balade facile l'été, monte tout en pièces d'origine, si tu comptes rouler l'hiver sur des parcours plus ou moins hard, monte des garde-boue solide (incassables) qui protègent bien de la boue, et une protection de pot.

Ma Ossa Désert a aussi le pot en bas, je l'ai protégé par un tube unique fixé sur les fixations prévues pour le sabot; avantages: je ne perds que 2 cm de garde au sol, et j'évite de charger la moto de 10 kg de boue dans le sabot sur terrain gras, tout en protégeant efficacement le pot des gros chocs sur les franchissement rocailleux, ou au fond des ornières.