DTMX : KITS D'ÉPOQUE ET PRÉPARATIONS...
Salut les Mixeurs
Preso j'ai gardé le graissage séparé qui simplifie quand même drôlement la vie ...
Preso j'ai gardé le graissage séparé qui simplifie quand même drôlement la vie ...
Moto(s) : 175 yamaha DTMX 125 DTMX 250 TTR 250 WRF 175 Motobecane R1100S BMW ....
HPP69 a écrit :🙄
du coup tu gardes le graissage séparé ?
🙂
Charpy a écrit :
Bah oui j'en avais marre de faire du mélange un peu au pif en rase campagne... La je remplis mon réservoir d'huile d'olive et je pars l'esprit tranquille.,..
HPP69 a écrit :
je pense surtout que le XT a du donner un coup fatal a la cérémonie du mélange aléatoire ...merci HPP pour ta contribution au défilé des pages.... pour La XT tu as raison.. un quatre temps c'est quand même bien...
bon aller , plus que trois pages a remplir ...
Une vieille YAMAHA sinon rienMoto(s) : 125 dtmx 500 XT
Bonsoir , comment faites vous pour avoir le bon % d'huile avec le débit de la pompe à huile 😕
à quel % roulez vous 🤔
à quel % roulez vous 🤔
Moto(s) : DRZ 400s
Bonsoir Charpy ,
Bin maintenant il n' en reste plus que deux ... 😎
Le graissage séparé , je me demande si ce n' est pas lui qui a tué mon vilo sur la MXLC ... ?! 😕 😕
A+JPH74
Bin maintenant il n' en reste plus que deux ... 😎
Le graissage séparé , je me demande si ce n' est pas lui qui a tué mon vilo sur la MXLC ... ?! 😕 😕
A+JPH74
BIG BORE + LE BRUIT et L'ODEUR = QUE DU BONHEUR...Moto(s) : Plus qu' hier ...mais moins que demain ..
bad-brad a écrit :Bonsoir , comment faites vous pour avoir le bon % d'huile avec le débit de la pompe à huile 😕
à quel % roulez vous 🤔
JPH a écrit :Le graissage séparé , je me demande si ce n' est pas lui qui a tué mon vilo sur la MXLC ... ?!
Je crois bien que la procédure pour réglé la pompe est expliquée sur la RTM 😉
Revue technique ICI
Pages 21/22 😉
Dis JP , je te ferrai pas l’affront de te dire que tu as des huiles de graissage pour le mélange en bidon , d'autres pour les graissages séparé !! , mais tu le sais déjà hein !!!
😲
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
Salut Bad brad
Je ne me suis jamais posé cette question ! Je vois qu'en roulant 100km le niveau d'huile baisse , ça fume un peu a l’échappement c'est meme gras sans plus .Je roule dans le Limousin sur tous type de terrain et jamais eu de souci en plus de 25 ans !
Je mets de la motul 800 .....
Je ne me suis jamais posé cette question ! Je vois qu'en roulant 100km le niveau d'huile baisse , ça fume un peu a l’échappement c'est meme gras sans plus .Je roule dans le Limousin sur tous type de terrain et jamais eu de souci en plus de 25 ans !
Je mets de la motul 800 .....
Moto(s) : 175 yamaha DTMX 125 DTMX 250 TTR 250 WRF 175 Motobecane R1100S BMW ....
Merci pour l'information HPP . Très intéressant et la pompe se monte plug and play ? Ici à Paris grand beau temps...
Une vieille YAMAHA sinon rienMoto(s) : 125 dtmx 500 XT
🙂
oui c'est plug and way pour un bytzaiolo comme moi ...
sinon rien n’empêche de supprimer la commande variable sur une pompe de mix
et de caler un débit fixe pour rouler a la synthèse (si on se fout de Hulot les mauvais Tuyaux)
mais il faut impérativement faire un essai de débit:
un plein de 5 l avec du mélange
on fait "cracher" huile de pompe dans un ptit reservoir
quant c'est la panne séche , on mesure le volume d'huile collectée
et on en déduit le % pour 5 litres 😉
les malins utiliseront judicieusement la rtm pour trouver le calage adéquat
oui c'est plug and way pour un bytzaiolo comme moi ...
sinon rien n’empêche de supprimer la commande variable sur une pompe de mix
et de caler un débit fixe pour rouler a la synthèse (si on se fout de Hulot les mauvais Tuyaux)
mais il faut impérativement faire un essai de débit:
un plein de 5 l avec du mélange
on fait "cracher" huile de pompe dans un ptit reservoir
quant c'est la panne séche , on mesure le volume d'huile collectée
et on en déduit le % pour 5 litres 😉
les malins utiliseront judicieusement la rtm pour trouver le calage adéquat
Guizmo a écrit :Bonsoir! Voila le sabot Charpy. Le meme que le tiens mais doré. 😀
Ca faisait un bon moment que je n'étais pas retourné dans le garage, mais ce weekend, j'ai eu un peu de temps pour assembler la petite nouvelle. 😀
Merci pour les photos GUIZMO..j'adore ta rouge avec la fourche marzochi et la plaque phare PRESTON...
Elle ressemble à ma rouge que j'avais en 79..je recherche la photo...
Une vieille YAMAHA sinon rienMoto(s) : 125 dtmx 500 XT
Une vieille YAMAHA sinon rienMoto(s) : 125 dtmx 500 XT
Guizmo a écrit :Bonsoir! Voila le sabot Charpy. Le meme que le tiens mais doré. 😀
Ca faisait un bon moment que je n'étais pas retourné dans le garage, mais ce weekend, j'ai eu un peu de temps pour assembler la petite nouvelle. 😀
salut Guizmo..ça se corse!! marzo,jumbo,kick et carter 1w1...beau détente Acsud...p.phare Preston...jante alu ar....beau bébé en prévision!! petit 175 en plus...tes gb sont sympas aussi,UFO ou d'époque?
Moto(s) : 2 dtmx,2 yzmx en cours de resto et un 125xlr 98
le gb av est beau comme un Stilmotor d'époque!!!
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pour la roue av...prends une jante TY si tu veux garder les rayons dtmx(facile à trouver et c'est du DID!!)souvent,cross ou trial,les ar sont mortes!!!t'as du bol!!...ou une Akront d'époque,perçage Japon petit diamètre..une yz se monte,mais avec les gros rayons yz,dispos chez enduro vintage...pour les gb...j'ai eu du bol aussi,j'ai trouvé av et ar en neuf d'époque Stilmotor..jaunes!!! pour la marzo,joints spys chez ktmklassiker...pieces détachées pour la p.phare Preston chez Hodaka...te reste à trouver l'amorto ar 125 IT...Je viens de trouver au bout de 4.5 ans de recherches...il fuit un peu...qui pourrait me refaire ça??
Moto(s) : 2 dtmx,2 yzmx en cours de resto et un 125xlr 98
Gillou..la 200eme est pas loin!!!
Moto(s) : 2 dtmx,2 yzmx en cours de resto et un 125xlr 98
salut HPP...que deviens Hartmann??? tres sympa ta blanchette!!moteur pas DTMX!!! beau bo yz...et super look!! bravo!! base ténéré..c'est ça??
Moto(s) : 2 dtmx,2 yzmx en cours de resto et un 125xlr 98
