ACCUEIL  »  FORUM  »  RESTAURATIONS  » SUZUKI 250 RM 1991 HOMOLOGUéE ACM
 
RETOUR VERS LA LISTE DES MESSAGES
 Début Préc. Suiv. Fin
SUZUKI 250 RM 1991 HOMOLOGUéE ACM
Marvin The Martian | 49 ans | 10,588 Messages | 4,873 images | Blog Hors ligne
rep 75/104
Posté le 05-10-2017, à 13:26

Oui ...mais le piston est gros et je crois qu' il faut réaléser les carters ...je crois ...



sans souffrance  pas de génie ...Moto(s) : Les miennes

Marvin The Martian | 49 ans | 10,588 Messages | 4,873 images | Blog Hors ligne
rep 76/104
Posté le 05-10-2017, à 13:28

Et travail sur les valves ..de plus avec le diamtres de la chemse et l inclinaison des transferts ça modifie les diagrammes....le RM 300 de CRD était moins puissant que le 250 il me semble ....ou pas beaucoup plus



sans souffrance  pas de génie ...Moto(s) : Les miennes

Vaisiere | 59 ans | 158 Messages | 103 images | Blog Hors ligne
rep 77/104
Posté le 06-10-2017, à 15:23

Oui, pas évident de modifier les valves et les carters...
J'avais lu des essais peu concluants de modifs Erik Gorr Racing qui consistaient à augmenter la cylindrée....



250 Suzuki ACM 1990, 125 Yamaha JLD 1992, 125 DTMX 1977, BPS 125 Silver Vase 1976Moto(s) : 125 yz

Vaisiere | 59 ans | 158 Messages | 103 images | Blog Hors ligne
rep 78/104
Posté le 03-01-2018, à 19:29

Le père Noel est passé:
J'ai reçu mes roues rayonnées avec les cercles bleus ,le cylindre réparé chez Revaltec et son piston. Pour l'amortisseur on en a remonté un avec deux ce qui a permis de réduire la facture...










J'essaye de fabriquer un silencieux enduro efficace a partir de deux modeles cross mais c'est pas gagné et j'ai enfin trouvé un  axe de roue arrière un peu plus long qui correspond a mon bras oscillant.
Maintenant y a plus qu'a parce qu'il y une nouvelle cross homologuée dans le garage



250 Suzuki ACM 1990, 125 Yamaha JLD 1992, 125 DTMX 1977, BPS 125 Silver Vase 1976Moto(s) : 125 yz


Marcassin | 38 ans | 141 Messages | 41 images | Blog Hors ligne
rep 79/104
Posté le 04-01-2018, à 18:47

ACM montait un silencieux first racing. Essai de les contacter à Ambert peut être qu'il leur reste un dans un coin.




Moto(s) : Dtmx

Vaisiere | 59 ans | 158 Messages | 103 images | Blog Hors ligne
rep 80/104
Posté le 24-01-2018, à 17:49

A priori ACM n'existe plus a Ambert...
Mauvaise nouvelle :en voulant remonter l'allumage je me suis rendu compte que la clavette avait du battre car l'encoche est toute arrondie...J'ai trouvé un stator en état car sur celui d'origine la rainure était ruinée mais je n'avais pas vérifié le vilebrequin

.

Soit je re démonte pour remplacer la moitié du vilebrequin ,c'est bête car il n'a pas de jeu...
Ou alors je tente de réparer avec de la soudure a froid style Metolux .Je n'y crois pas trop bien que les résines aient progressé dans les dernières années. Je vais voir avec mon motoriste ce qu'il en pense....



250 Suzuki ACM 1990, 125 Yamaha JLD 1992, 125 DTMX 1977, BPS 125 Silver Vase 1976Moto(s) : 125 yz


Marcassin | 38 ans | 141 Messages | 41 images | Blog Hors ligne
rep 81/104
Posté le 24-01-2018, à 18:08

Je pense qu'un démontage serait plus prudent. C'est first racing qui est à Ambert. ACM était à Brindas dans le 69.



Moto(s) : Dtmx

Marvin The Martian | 49 ans | 10,588 Messages | 4,873 images | Blog Hors ligne
rep 82/104
Posté le 24-01-2018, à 18:27
Vaisiere a écrit :

A priori ACM n'existe plus a Ambert...
Mauvaise nouvelle :en voulant remonter l'allumage je me suis rendu compte que la clavette avait du battre car l'encoche est toute arrondie...J'ai trouvé un stator en état car sur celui d'origine la rainure était ruinée mais je n'avais pas vérifié le vilebrequin

.

Soit je re démonte pour remplacer la moitié du vilebrequin ,c'est bête car il n'a pas de jeu...
Ou alors je tente de réparer avec de la soudure a froid style Metolux .Je n'y crois pas trop bien que les résines aient progressé dans les dernières années. Je vais voir avec mon motoriste ce qu'il en pense....

remettre la clavette pour positionner le rotor et le coller a la loctite , a mon avis ça ne bougera pas ...



sans souffrance  pas de génie ...Moto(s) : Les miennes

Vaisiere | 59 ans | 158 Messages | 103 images | Blog Hors ligne
rep 83/104
Posté le 24-01-2018, à 18:41

je pensais a de la Loctite mais je crois qu'il doit y avoir mieux...



250 Suzuki ACM 1990, 125 Yamaha JLD 1992, 125 DTMX 1977, BPS 125 Silver Vase 1976Moto(s) : 125 yz

Marvin The Martian | 49 ans | 10,588 Messages | 4,873 images | Blog Hors ligne
rep 84/104
Posté le 24-01-2018, à 18:46

quand y a un risque de rotation je monte au loctite 638... mais après ça peut etre compliqué pour le démontage smiley_13 



sans souffrance  pas de génie ...Moto(s) : Les miennes

Vaisiere | 59 ans | 158 Messages | 103 images | Blog Hors ligne
rep 85/104
Posté le 24-01-2018, à 18:54

j'arrive a caler la clavette en enfonçant le stator et je voudrais trouver une résine qui résisterait en compression. Il en existe avec des particules de silicium...



250 Suzuki ACM 1990, 125 Yamaha JLD 1992, 125 DTMX 1977, BPS 125 Silver Vase 1976Moto(s) : 125 yz

O.Morhaut | 7,439 Messages | 1,579 images | Blog Hors ligne
rep 86/104
Posté le 24-01-2018, à 19:48
Vaisiere a écrit :

je pensais a de la Loctite mais je crois qu'il doit y avoir mieux...

Première chose a faire , rode a la pâte ton rotor sur la queue du vilo  smiley_07 
Un rotor qui a une bonne portée avec un serrage bien fait n'aura pas tendance a vouloir bouger  smiley_25 

 smiley_01 
O.M



la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire

Manuels d'atelier divers

Vaisiere | 59 ans | 158 Messages | 103 images | Blog Hors ligne
rep 87/104
Posté le 05-02-2018, à 23:06

Les roues sont remontées mais j'ai un problème de jeu a un axe de suspension Mon kit vient de chez Pivot Works,a priori il y a deux references ...
Au niveau rotor j'ai limé l'excédent de métal qui créait une protubérance autour de la gorge de clavette  sur la queue du vilebrequin et utilisé la pate a roder et a priori c'est efficace . Je vais coller la clavette a la Loctite et obturer l'espace resté vide autour  avec une résine bi composant qui a l'air costaud en compression(Metolux acier...).Si vous connaissez mieux je suis preneur.
Sinon c'est un peu la misère pour l'échappement :j'ai enfin recu mon pot PC  commandé en Avril chez CGH ...
















Le 90 était en rupture de stock puis ne l'était plus et l'était a nouveau et puis  PC avait perdu leur commande....Finalement j'ai  accepté de commander le pot du modèle  91 qui lui était disponible: selon  les références c'est le meme sauf que les fixations supérieures que j'ai ne correspondent pas et que je me demande si finalement le pot de 90 (modèle L) et 91ne sont pas diffèrent ...A moins que la différence ne vienne que de la patte de fixation au cadre qui existe en deux longueurs....En tout cas je n'ai trouvé personne de compètent pour me confirmer si le pot 91 se montait sur une 90...C'est dommage!
Pour le silencieux je cherche toujours mais je crois que ca va se terminer avec un modèle recup  de Husky ou de KTM enduro 2 tempes



250 Suzuki ACM 1990, 125 Yamaha JLD 1992, 125 DTMX 1977, BPS 125 Silver Vase 1976Moto(s) : 125 yz

Vaisiere | 59 ans | 158 Messages | 103 images | Blog Hors ligne
rep 88/104
Posté le 03-04-2018, à 20:26

j'ai coupe les pattes supérieures du pot PC et les ai ressoudées de l'autre coté, je pensais que ca allait être galère mais après 6 montages démontages il se place bien et ne touche nulle part...Mes soudures ne sont pas aussi jolies que celles de PC...Je vais passer un coup de vernis pour empêcher la rouille.
Sur mon élan j'ai continué avec le silencieux: J'avais accumulé 3 silencieux RM, un FMF de KTM enduro et un Husky 250 trouvés chez Magny motos et après bien des hésitations  me suis lancé dans l'adaptation du FMF.
Il a été démonté ,nettoyé et remonté avec le kit de laine FMF et un nouvel embout, celui qui était dessus était bosselé. C'est un turbine core, j'espère qu'il sera assez silencieux pour un usage randonnée et balade...
J'ai utilisé un morceau du tube d'un silencieux d'origine soudé bout a bout avec le silencieux et supprimé une patte du silencieux étant donné que le tube Suzuki a une patte de fixation a la sortie du silencieux coté pot







250 Suzuki ACM 1990, 125 Yamaha JLD 1992, 125 DTMX 1977, BPS 125 Silver Vase 1976Moto(s) : 125 yz

Crazy Tiger | 58 ans | 5,424 Messages | 1,854 images | Blog Hors ligne
rep 89/104
Posté le 03-04-2018, à 20:36

Comme ça, c'est mieux:






Ben, c'est pas mal, ce que tu as fait  smiley_07 
Peut-être que les puristes vont chouiner, mais bon...



Quelqu'un qui aime les XR ne peut pas être foncièrement mauvais.Moto(s) : LA grosse Dada !

 
RETOUR VERS LA LISTE DES MESSAGES
 Début Préc. Suiv. Fin
Voir les 57 images de ce sujet









163 connectés : 6 membres :
deere | dubouchet | Jean#66 | JMO | Kaikai1976 | Math_2a | et 157 invités