Jai pas trouver de pro circuit en finition Works, chromé oui mais works introuvable.
La ligne BUD m'a couté 300 euros avec la remise.
C'est un excellent rapport qualité prix performance, j'ai une ligne BUD sur ma 125 et j'en suis très content.

Ou as tu pris tes carters Honda racing ?

www.mastercross.net/accessori2.php?lang=en...

😉 fait le plein vu le prix 😄 

sur le site clic sur HRP pour avoir la liste
😉

elle est superbe ta Honda, le maitre cylindre de frein avant est peint en noir? j'arrive pas a voir

Et la partie dorée sur ta fourche une anodisation?

Non un adhésif !!

ok merci
le chassis est remonté jvai attaquer le moteur après celui de ma 250 cr 88.
Les cylindres de la 96 et 88 doivent revenir cette semaine du NIKASIL. 👍 

aurel 70 a écrit :

http://www.mastercross.net/accessori2.php?lang=en&m=HRP&t=speciali&id=8348

😉 fait le plein vu le prix 😄 

Super merci du tuyau !! Mais tu fais comment pour commander !?

J’ai vu que tu roulais à ahun au memory Moreau

Tu les contactes par mail et il t'envoie sa d'Italie très rapidement. avec des frais de port évidement.
Oui je pense faire AHUN avec la 250 cr 96.
Je suis entrun d'acheter une maison, j'espère pouvoir venir et trouver le temps de m'entrainer correctement. 😄 

Salut Aurel 70,

Bravo, trés belle restauration ton CR96, tu es en train d'en refaire une neuve,
Je vois que tu montes en premier les roulements sur le vilo, tu chauffes les carters ensuite pour finir le montage?
Normalement on monte les roulements sur les carters en premier (en chauffant les carters éventuellement), puis on monte le vilo sur le carter gauche en prenant appuie sur la bague centrale du roulement avec un tube et en tirant le vilo avec une tige fileté fixé sur le filetage en bout du vilo.
Pour l'autre coté, pas de problème, le roulement est monté gras puisque il est serré avec la bague et les pignons.
Voici  les photos du montage,


Je voudrais te demander un service,
J'ai un CR250 de 94 et j'ai le pot qui m'a usiné la sortie  du cylindre,(94 et 96 ont le même cylindre),
Pourrais tu mesurer les cotes de la sortie d’échappement sur ton cylindre, (je mets une photo)
Car je voudrais refaire un bague fretté mais je n'ai ni le diamètre d'origine ni la profondeur,
La bague rouge que l'on vois dans le fond, c'est un joint en cuivre que j'avait fait, mais au fil du temps cela bouffe le pot et le cylindre,

Ta course de Ahun, c'est Ahun dans la creuse?

Merci par avance,
Alain, 

Salut becaf pas de chance mon cylindre est au NIKASIL.
Jai un pot neuf et le diamètre est de 48mm
Par contre la profondeur il me faut le cylindre.

Pour le remontage du vilebrequin et des roulements, je met une cales entre les joues et appuie sur la bague central du roulement avec un tube a la bonne cote :



Tu chauffe tes carters, la veille tu met ton vilebrequin au congèle, tu le sort le lendemain et PLOC il tombe dans le carters sans rien faire.
Moi je joue sur la dilatation des matériaux.

Ya pas de bonne ou mauvaises méthode, celle que tu utilise est très bien aussi, jai pris l'habitude a ma méthode qui me va très bien et je continuerai avec.