Oui, je prefererai refaire mes rayons, tout depend de l'état dans lequel ils seront. Sinon j'ai eu une réponse de soldà moto, bielle plus maneton plus cage à aiguille 240€.

Je pense donc commander une bielle chez eux, car le prix est proche de la rectification et c'est une assez belle pièce.

Bien, on est dans les prix du marché.

Je commande fin de semaine  👍 


Autre question, est-ce que l'un de vous connait une adresse (pas trop cher) pour refaire reconditionner mon amorto?

L'hydraulique ne fonctionne pas bien et il est trop court, j'aimerai enlever plusieurs butées en nylon.

Perso, je suis allé directement chez PFP, Ohlins France pour des ITC et un monoshock. Pièces au même prix que les e-boutiques  MO très raisonnable et caution Ohlins.

Ils avaient établi un devis. Sérieux, rapides, aimables.

Ok merci, je vais envoyer un mail .

merci pour le partage Valentin805

un vrai plaisir de te lire, et en plus une mine de renseignements pour moi, j'ai une 400 de 1988 ( je sais elle n'est plus suédoise  😕 )

pour le moment elle est en pièces détachées en attente d'une remise en forme.

Bonne continuation   😀

Merci beaucoup ghismo, content de voir que ça puisse aider  😉 

Magnifique la 88, bonne continuation et si tu as des questions auxquels je peux répondre, n'hésite pas !

Ce weekend j'ai passé quelques heures sur la moto, j'ai terminé la réfection du carbu:

Tous les joints + durites neuves





Remplacé l'autocollant sur la bombone de l'amortisseur:





Repeints les fourreaux de fourche:





Repeint (aprêt plastique plus peinture synthétique) puis isolé la boîte à air (en parti pour cacher des marques de frottements repétés):



Isolé la partie basse du reservoir avec du pare chaleur (la encore pour cacher la misère, même si c'est une partie peu visible), et démonté la boucle arrière qui après avoir été recoupé et modifiée va être thermolaquée en blanc.



J'ai également commencé la fabrication de supports moteur car les anciens étaient fissurés.
Pour ce faire j'utilise des plaques d'aluminium de 6mm d'épaisseur:



(Sur la photo les deux supports moteur sont assemblé pour pouvoir leur donner exactement la même forme et percer les trous bien en face:

Poireaunen a écrit :

Perso, je suis allé directement chez PFP, Ohlins France pour des ITC et un monoshock. Pièces au même prix que les e-boutiques  MO très raisonnable et caution Ohlins.

Ils avaient établi un devis. Sérieux, rapides, aimables.

J'ai envoyé un mail chez PFP avec la référence de mon amorto. D'après eux c'est bien un amortisseur de Wr 400 de 1986, la longueur est de 431mm et il n'y a pas de cale de butée pour régler la hauteur, mais dans mon cas l'amortisseur est plus proche des 420mm

Aujourd'hui, j'ai fabriqué des "bouchons" en aluminium pour boucher ma boucle arriere que j'ai découpé. Je suis parti de chutes d'aluminium que j'ai du tourner en trois fois car mes morceaux d'alu étaient trop petit et il n'y avait pas la place pour les serrer dans le mandrin.

Voila donc la première passe:



Deuxième:



Et dernière:



J'utiliserai des vis M6 et des inserts caoutchouc pour que cela tienne dans les tubes de la boucle arrière.

Le diamètre est de 12mm

Joli !

j adore ton pied a coulisse d écolier  😂 
Non blague a part joli travail  👍 

Oui, oui, ça fait plaisir de voir le soin apporté à ce travail.

 👍 

Jean louis 78 a écrit :

j adore ton pied a coulisse d écolier  😂 
Non blague a part joli travail  👍 

Haha, c'est un petit pied à coulisse en plastique qui reste dans ma chambre, c'est toujours utile, heureusement j'en ai d'autres plus précis.

Merci en tout cas ;)

Poireaunen a écrit :

Oui, oui, ça fait plaisir de voir le soin apporté à ce travail.

 👍 

Merci, j'y fais avec plaisir, donc ça va tout de suite bien mieux  🙂