Vache le cadre il a pris cher sur le dessous.
Mais j avais des trous, c est ressoudé.
Pour tes pignons il va falloir les changer, car pour moi le traitement de surface est mort d'où l'usure.
J ai moi même investi dans une petite microbilleuse, par contre je suis en bille de 110 micron.
Il y a sur le forum un mec qui a réparer avec une pâte orange il faut que je cherche.
Quand au carter d'embrayage je viens de le commander en neuf chez le fournisseur australien.C'est cher......mais je préfère à un rafistolage avec de la résine ou colle.
Le cadre part lundi pour un décapage et peinture .Des pattes ont étés soudées pour pouvoir ajouter un sabot moteur en alu., comme beaucoup d'entre vous le font.
Moto(s) : bultaco 360 mk8
Pour les billes de verre,corindon... j'ai un bon plan pas trop cher sur eBay si tu veux ;)
>> stores.ebay.fr/Oberflachentechnik-Seelmann...
C₅₇H₁₀₄O₉Moto(s) : Pas assez...
Moto(s) : bultaco 360 mk8
est ce qu'il y a une différence entre ces deux manuels,est ce qu'il y en a un qui est mieux que l'autre?
merci.
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Il te faut un vert avec la lettre F en bas à droite de la couverture ...
BIG BORE + LE BRUIT et L'ODEUR = QUE DU BONHEUR...Moto(s) : Plus qu' hier ...mais moins que demain ..
d'accord pour le vert,le F correspond à l'année??
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JPH74 a écrit :Le vert est pour une CR de 88 et le rouge pour une de 89 🤬
Il te faut un vert avec la lettre F en bas à droite de la couverture ...
Moi je lis 99 écrit a la main 😕 ce doit être a cause de la plus valus !!! 😉
Le " rouge " était livré avec la moto neuve , le " vert " était plus pour le concessionnaire 🙂
Il faudrait que je prenne le temps de les comparer car pour certaines motos j'ai les 2 modèles , par contre les " rouges " , l'année de la moto concernée est imprimé sur la première page intérieure et la date est inférieure d'une année au modèle de la moto :|
Explication : si l'année imprimer est 1989 , cela correspond a l'année moto 1990 👍
Je le rappelle uniquement pour que ceux qui l'avaient oublier s'en souviennent et que ceux qui ne le savaient pas , l'apprennent 😉 🙂
😲
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
Sinon : Explication : si l'année imprimée est 1989 , cela correspond a l'année moto 1990 nous rappelle le sieur O.M 👍
ça donne ça en image .... 😉 piqué sur la BAY ...
BIG BORE + LE BRUIT et L'ODEUR = QUE DU BONHEUR...Moto(s) : Plus qu' hier ...mais moins que demain ..
hjs a écrit :salut Delph si c'est de l'alu c'est réparable mais contrôle bien les carters pour voir s'il y a pas autre chose 😉 hjs
slt Hjs,j'ai vu sur un autre post(pour le même problème) que tu préconises de faire tourner une bague bronze,de la positionner à la place du joint et de faire un cordon de soudure?J'ai bien compris?si oui,il faut fraiser après ou ce n 'est pas nécessaire?
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delph a écrit :la porté du joint à lèvre sur le carter gauche est cassée,surement du à un précédent montage.
je ne sais pas si c'est réparable...
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hjs a écrit :salut Delph si c'est de l'alu c'est réparable mais contrôle bien les carters pour voir s'il y a pas autre chose 😉 hjs
delph a écrit :
slt Hjs,j'ai vu sur un autre post(pour le même problème) que tu préconises de faire tourner une bague bronze,de la positionner à la place du joint et de faire un cordon de soudure?J'ai bien compris?si oui,il faut fraiser après ou ce n 'est pas nécessaire?
salut Deph moi je l'ai usiné parce je voulais pas voir la réparation je parle du diamètre extérieur ; le côté ou l'on met le spi était assez propre. si tu as un bon soudeur tu peux attaquer la soudure direct ce système c'est Mr JPS qui me là indiqué pour des endroits ou l'on a des problèmes pour usiner lui il avait fait sur un carter ou il y a la came d'embrayage, si tu veux te régaler sur des résurrections de moto de cross tape .
crosscollection.unblog.fr
henri
https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=309068
https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=311706
https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=309061
https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=311520Moto(s) : 125dtr 80cr 125cr 250cr 480cr 500Maico
hjs a écrit :salut Delph si c'est de l'alu c'est réparable mais contrôle bien les carters pour voir s'il y a pas autre chose 😉 hjs
delph a écrit :
slt Hjs,j'ai vu sur un autre post(pour le même problème) que tu préconises de faire tourner une bague bronze,de la positionner à la place du joint et de faire un cordon de soudure?J'ai bien compris?si oui,il faut fraiser après ou ce n 'est pas nécessaire?
hjs a écrit :
salut Deph moi je l'ai usiné parce je voulais pas voir la réparation je parle du diamètre extérieur ; le côté ou l'on met le spi était assez propre. si tu as un bon soudeur tu peux attaquer la soudure direct ce système c'est Mr JPS qui me là indiqué pour des endroits ou l'on a des problèmes pour usiner lui il avait fait sur un carter ou il y a la came d'embrayage, si tu veux te régaler sur des résurrections de moto de cross tape .
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henri
ah oui j'ai lu le blog,super intéressant...moi,j'ai pas les mêmes compétences...en plus quand on lit d'une traite,cela donne l'impression d'être rapide et facile!!!
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