gegetofsky a écrit :

pour l'instant, de la belle ferronnerie du terroir : 🙄 

J' avais vu cette prépa factory , d' où les liens ... 🤭

BRUNO250 a écrit :

super c est le pied a refaire  👍 voila mes nouvelle arriver

ca commence à en faire !

Y a un gus qui en a une jaune:

Et ben ton gus.... comme vous le nommer (!) s'appelle Brad Lackey !!!! ( c'est marqué sur la selle).
Qui faute de guidon à tourner sur Yamaha 490 ( de série!) en 83 aux states avec le No1 !!!
Il ne retrouvera jamais un guidon d'usine, un comble pour le champion du monde 1982...
Et en 83 c'est Carla qui fut champion du monde sur une YZ d'usine techniquement dépassée... Mais ça c'est une autre histoire....

Bah, là, c'est bon... C'est bien une 490 YZ? Non?  🤔  😎 

Si si, une YZK de 83 comme celle de Gégé , avec une prépa qui va bien pour l' ami Brad ... 😉 

Ok, ok. C'est une moto d'usine? ça ne me dit rien, YZK...

Bin non , le K étant le millésime 83 pour les YZ de série ...
Compare- la avec la moto d' usine de 83 de carla  😉
Celle de Brad , à part les caches latéraux, le silencieux, la housse de selle et le g-b avant, elle est " stock "

Non, mais les gars, relaxe, c'est juste une remarque, pas une critique !
On reconnaît bien Brad, et c'est vrai qu'en Europe en 82 son emblématique casque était stické ....Pernod...
J'ai expliqué pourquoi Suzuki avait fondu les plombs avec " le bomber" et son contrat d'un million de dollars ...et les suites données en 84...et le retrait de la compétition de Suzuki...

oui!

Bonjour MIAPANIAN
Heu j' ai dû louper un épisode à propos de ce pétage de plomb ... si tu pouvais nous mettre le lien  👍 
ça fait bizarre de voir le N° 1 mondial sur une moto de série ... après l' avoir vu empocher le titre sur une moto d' usine avec la Simons inversée ... 😲  😲 

avec les modernes nos stress!

strada a écrit :

oui!

 😍  😍  Trop belle ta 84  👍

Brad Lackey fut champion du monde en 82 chez Suzuki mais avec sa propre structure et ses sponsors...ou accessoiristes (comme la fourche Fox)...(Non Simmons bien sûr).
Il faut dire qu'il était difficile à gérer après ses forfaits chez Kawasaki...
Honda avait son équipe avec André et Noyce, mais Noyce c'est blessé et n'a jamais retrouvé la forme qui avait fait son succès.( Noyce était un super finisseur de manche).
La teigne fut pistone par son frère Sylvain,comme quoi Suzuki arrêtait la compétition empêchant Jobe, Bruno et Everts de retrouver un guidon d'usine chez Honda ! Gros scandale, maintenant il y a prescription...
Chez Yamaha c'était Carla qui fut champion du monde en 83 ! Mais indéboulonnable chez Yamaha.
et chez Kawasaki le jeune 'anglais dont j'ai oublié le nom, fut sollicité pour rejoindre le team Honda: avec André et Éric.
Bruno fut remercié ! Everts passa mécano (?) et s'occupa de son fils et Jobe passa chez Kawasaki en 500 avec plus ou moins de succès et un contrat beaucoup moins rémunérateur que chez Honda...
Et Brad ne retrouvera jamais de guidon d'usine Après son sacre de 82....et retourna aux États-Unis et sombra dans l'anonymat
Face aux stars américaines de l'époque.