Voila ma moto pour 2018
J'en voulais une comme celle la depuis longtemps et j'ai trouvé ce propriétaire (qui se reconnaitra) fort sympathique qui me l'a cédé pour qq milliers d'euros
Première sortie prévue le WE prochain avec les copains avant ISSOIRE le 11 mars
CR après la course

bien venu  a toi chez les Huskyste
t as choisi la meilleure  des Husqvarna ancienne  👍  👍  👍 

une toff de la mienne

Bienvenu sur le GV et et chez les Husqystes.
Pour Issoire bricole une plaque pour mettre devant le pignon de SDB, au contrôle technique ils n'aiment pas trop voir le pignon sans protection.
Pareil pour le bout de la tige de frein qui dépasse, prévois un bout de plastique ou caoutchouc à mettre dessus (un bout de durit fera l'affaire).

bienvenue a toi sur le gv ,tres bon choix de moto....la parait il 'mal aimé 1984"  ben moi aussi je l'aime bien.....

Belle moto, belle restanque. 😎 

mais fausse wr...... 😎  😎 

Bien vu !

Et modèle 85 en +

Svenfilip

c'est en fait une version "endurance" made in marcel, vendu dés 84,base cr 1984,boite enduro ,moteur cross,et boucle arrière amovible,plus l’accastillage enduro, très fun a conduire...

Y'a eu aussi la version WR LC ISDE, mais pas les même ouïes

Ca c'est la " vrai" wr 85 avec les deux radiateurs et le cadre enduro, pour revenir a ma moto faut savoir qu'il y a les vrais a boite wr et boucle arriere et les cross invendu,vendu avec carte grise.....il etait fort ce marcel!!!

bob banana a écrit :

bienvenue a toi sur le gv ,tres bon choix de moto....la parait il 'mal aimé 1984"  ben moi aussi je l'aime bien.....

My too ! C'est un modéle bien sympa ,un mix entre les solutions éprouvées  chéres a HVA et un brin de modernisme -commencé avec la 125 # 84 et surtout ça vient confirmer ce que j'ai avancé plusieurs fois : 250 wr 84 lc ! J'en ai vu une il y a quelques années en arriére pas loin de chez moi a 800 € avec sa CG de 84 .

j'ai eu à l'époque avec un moteur on/off difficile en enduro pour les pilotes du dimanche comme moi, mais pour les endurances ça le faisait car ça tenait le parquet

celle là c'est comme la 400wrlc avec des suspensions enduro et 2 radiateurs pas comme la version endurance 84 qui n'avait qu'un gros radia, pas les mêmes cylindres et suspensions cross

Astérix a écrit :

j'ai eu à l'époque avec un moteur on/off difficile en enduro pour les pilotes du dimanche comme moi, mais pour les endurances ça le faisait car ça tenait le parquet

Je crois que tu en avis déja parlé et mis des tofs ,non ?

Exact! Petit detail amusant le radiateur d'origine et en fait un nippon denso de.....125 rm 81 83! La mienne a un. Cylindre de 86 celui avec le fameux Direct intake port.....le moteur est super fort a mi regime mais un peu trop brutal avec le pot 84,je vais testé le pot 86......d'ailleur qui se souvient  du comportement moteur de 250 86?