Moi, j'utilise un clé à bougie livrée avec une de mes KT de la seconde moitié des années 80 !

Cig1 a écrit :

Pas pu trouver de clé à bougie qui passe sous ce foutu pot (même resciées, les clés). Pot qui est sacrément coincé sur le cylindre et autour du cadre. Il ne bouge pas, le bougre!
Pas d’essence dans l’allumage, c’est déjà ça...

Si tu as un bouclard Motobécane (ou MBK) dans ton coin essaye de lui extirper ça (équipement d'origine dans la trousse à outils des Tobec pendant 30 ans) :

La douille KTM est comme celle ci, manœuvrée avec une empreinte hexagonale découpée dans une tôle.

Salut,
Effectivement, l'accès à la bougie nécessite une clé "tube"  😉
Pour ton problème de noyade il faut être patient, ça va finir par redémarrer.
Mais tu vois, qu'elle que soit la marque de moto et de carbu, il faut impérativement monter un robinet neuf, un pointeau avec son siège neufs  😎 
Et malgré ça, je suis devenu un peu parano, je débranche aussi la durit d'arrivée d'essence. .....

Je vide systématiquement le réservoir. Parano aussi.

comme Gat, le 1er truc c'est un pointeau neuf et niveau de cuve réglé, vérif anti-parasite et bougie neuve et contrôle de la ou les masses du circuit électrique!

Bonsoir

et merci pour tous ces conseils et encouragements.
Je vais avancer demain sur le sujet, trop de boulot à boucler aujourd’hui hélas...
Demain: démontage et check bougie, et vidage de l’essence dans le moteur.
(bougie, allumage, anti-parasite, durites et gicleur sont neufs...)
Ça noie ou ça crame quand-même sacrément facilement les bougies, ces bêtes-là!
Si ça ne se solutionne pas, je l’équipe en électrique!!

Comme tu as un allumage Kennedy tout espoir n'est pas perdu, elle démarrera...aujourd'hui peut être, ou alors demain  🤭
Les HVA carburent d'origine très riche et c'est aussi pour ça qu'elles se noient facilement, il se peut que tu soit amené à réduire le gicleur principal et de ralenti.

A ta place, je démonterai le pot. Une fois sur ma 500 Wr qui voulait pas démarrer j'en ai sorti 1/2 litre! J'avais laissé le robinet ouvert.! 👍 

😕 du coup tu as décalaminé ?

Ça y est!
Bougie changée (bien noyée), cylindre et pots évaporés, vidés, etc...
Et redémarrée...
À chaud, elle redémarre au premier coup de kick sans problème .
Du coup, des coups de gaz mais plus de ralenti même pour quelques secondes.

J’ai pu rouler un peu avec, petites routes et chemins carossables uniquement pour l’instant.
Elle ratatouille pas mal, elle prend bien ses tours au coup de gaz nerveux, mais ratatouille sévèrement sur les petits régimes ou mi-régimes stabilisés.  Jamais vu ça, du coup forcé de rouler comme un cake en modulant les régimes!
Par ailleurs, une espèce de bruit strident assez désagréable.
Faut que je voie ça demain, les ratés et le sifflement, pas normal?
Faudrait pas abimer...

Sinon, embrayage très on-off mais doux et souple, boîte moelleuse et précise, suspensions bien, frein avant ok, arrière absolument inexistant (mais en plus en tétine cross sur sol gelé...).

Et j’ai reçu le pot de remplacement pas percé (un peu oxydé) à monter si je parviens à défager l’ancien, et les gb+feu conformes et tout beaux: merci Mr JB!!

Je me suis limité à 2+% pour le mélange, moins de 2.5% en tous cas, malgré le rodage.
Je vais quand-même sûrement devoir rouvrir le carbu vu les ratés à mi-gaz stabilisés, peut-être la cuve pas assez pleine et l'absence de coupelle de gicleur?

zac640 a écrit :

A ta place, je démonterai le pot. Une fois sur ma 500 Wr qui voulait pas démarrer j'en ai sorti 1/2 litre! J'avais laissé le robinet ouvert.! 👍 

Il y avait un peu d,essence dans le pot en effet, mais pas trop.
Faut que je change ce pot quand j'aurai eu le temps de poncer et peindre celui que j'ai reçu.
Pour l'instant ça fume velu au début du pot et ça suinte aussi à la jonction cylindre-pot, peut mieux faire!

Poireaunen a écrit :

La douille KTM est comme celle ci, manœuvrée avec une empreinte hexagonale découpée dans une tôle.

J'ai commandé une clé courte, ça ne sera pas du luxe à l'avenir!

Astérix a écrit :

comme Gat, le 1er truc c'est un pointeau neuf et niveau de cuve réglé, vérif anti-parasite et bougie neuve et contrôle de la ou les masses du circuit électrique!

Merci.
Faisceau refait, capuchon neuf, bougie changée (B9ES).
Je vais refaire des essais sur le fait qu'elle ratatouille non-stop en roulant.
Le phare avant est un clignotant intermittent tout au mieux! :-)