Hello
Merci pour les conseils, ça a fini par céder!
Tout changé (sauf le puits d'aiguille, pas reçu, et le G de Ralenti).

Question avant de refermer: la hauteur de languette de 17-19mm se mesure-t'elle près de l'axe ou à l'extrémité des languettes??

(Ça ferme d'ailleurs avec un léger angle par-rapport à l'horizontale si l'on n'appuie pas dessus, nomal?)

Tu est sur de ton montage?
Parce que comme il est là,tu n'y arrivera jamais !!

Ah oui en effet, c'est inversé sur la doc HVA!
Mais sur la RMT c'est dessiné ainsi en perspective, et j'ai suivi en le remontant...
Je la retourne, ça tombe clairement mieux, et ça mesure à 16mm des rebords, reste à tordre un peu
Merci

"Ah oui en effet, c'est inversé sur la doc HVA!"

A mon avis, la revue a été composé par un infâââme suppôt haineux et revanchard des opposants à la cause suédoise, à la solde de puissances étrangères conquérantes et fourbes.

Je vais te leur ressortir les procès de Prague aux gars !

Poireaunen a écrit :

Tout en douceur, tout en douceur.

Cig1 a écrit :

Concernant l’ace de languette de pointeau, c’est carrément bien bloqué, pas juste ajusté!...
Les pièces de remplacement me semblent habituelles:

Mais j’ai ça à enlever et qui bloque:

Ça ressemble à ça d’habitude? Je ne Peux quand-même pas taper sur le chasse avec un marteau? 🤬 

Bonjour.   Pour les carbus du 500 , J ai fait comme ça et c est venu sans casse.

Poireaunen a écrit :

"Ah oui en effet, c'est inversé sur la doc HVA!"

A mon avis, la revue a été composé par un infâââme suppôt haineux et revanchard des opposants à la cause suédoise, à la solde de puissances étrangères conquérantes et fourbes.

Je vais te leur ressortir les procès de Prague aux gars !

En stage chez le petit gros de Pyong-Yang, ça leur apprendra à essayer de nous faire carburer à l'envers!

doums24 a écrit :

Astucieux, merci!
Je m'étais fait aider par un bain de Dégrippe-poil nocturne!
Mais après, galère sur l'établi quand-même, je retiens l'idée pour la prochaine fois! 👍 

J'en profite pour refaire les côtés et  l'arrière avec le bon look.
J'ai récup un couvercle de filtre à air, il n'y en avait pas. Il est recouvert de couches de mousse, je vais enlever.

Et surtout essayer de rafraîchir les plaques latérales, rayées et un peu marquées, avant de leur coller des beaux stickers tout neufs

Pour enlevé l'axe,il suffit juste de pincer les deux petits bras dans les mors d'un étau et de taper avec un chasse sur l'axe!

Je lui aurais bien serré les bras dans l'étau, mais vu comme c'était coincé, et vu ma veine avec cette moto, je me serais à coup sûr retrouvé avec un Mikuni manchot!!
Je l'ai joué "ne nous énervons pas" sur ce coup-là!

Pour 150€ tu pourrais avoir un carbu neuf chez ID vintage ou autre.  🙄  😎 

Et encore une question pour les puristes: positionnement longitudinal du GB arrière...
Il vient bien juste derrière les pates de fix de la selle?
Ou bien la découpe courbe du bas à l'avant doit être percé pour faire passer les boulons de fix de la selle (auquel cas il faut avancer les GB de qq cm de plus)?
La découpe arrondie me fait douter!.....
Merci

Les fixations de la selle ne traversent pas le GB.

Merci beaucoup, Dabe!
Ma WR, si ça continue, grâce à toi, je vais pouvoir la montrer à Bernadotte!