Dois je laisser la rondelle de butée sachant que sans elle, j'ai la même longueur?
Sans la rondelle le tampon de butée viendra taper sur cette autre rondelle à la détente totale de la tige. Y a t'il un gros effort sur le tampon à ce moment là?
Merci à celui qui saura me répondre.
Moto(s) : 125yz1988 . 125yz1987 . z750-2011
Je précise que la butée neuve viens de chez 3as et qu'elle est bien référencée pour mon modèle.
Une idée?
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Imagine l'effort qu'il doit supporter en l'air quand l'amortisseur se détend.
J'ai eu le même problème avec mon boitier d'amortisseur sur une 125 RM de 84.
Pour l'adapter, je l'ai modifié au tour en diminuant l'espace entre le logement du circlips et le joint torique.
Quelqu'un a til déjà eu le problème sur le même modèle ? (Yz 86 87 88 toutes cylindrées)
Merci mitch mais j'ai pas trop envie de toucher au boîtier surtout qu'il veulent bien me le reprendre.
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mitch a écrit :Il faut que tu conserves la rondelle de butée, sinon ton tampon va souffrir.
Imagine l'effort qu'il doit supporter en l'air quand l'amortisseur se détend.
J'ai eu le même problème avec mon boitier d'amortisseur sur une 125 RM de 84.
Pour l'adapter, je l'ai modifié au tour en diminuant l'espace entre le logement du circlips et le joint torique.
Si je fais ça le boîtier de retrouve plus bas OK mais le joint racleur en bas du boîtier risque de gêner la remise en place du couvercle de fermeture du corps.
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Si tu trouve pas mieux, tu me l'envoi.
Je te le modifie au tour gratos.
Tu auras juste les frais de port à ta charge.
mitch a écrit :Il faut que tu conserves la rondelle de butée, sinon ton tampon va souffrir.
Imagine l'effort qu'il doit supporter en l'air quand l'amortisseur se détend.
J'ai eu le même problème avec mon boitier d'amortisseur sur une 125 RM de 84.
Pour l'adapter, je l'ai modifié au tour en diminuant l'espace entre le logement du circlips et le joint torique.
seb83 a écrit :
Si je fais ça le boîtier de retrouve plus bas OK mais le joint racleur en bas du boîtier risque de gêner la remise en place du couvercle de fermeture du corps.
En principe il y a un peu de marge, mesure et tu sauras.
Je vais mesurer tout ca et je tiens au courant.
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https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=310021&p=2
Si tu penses que tu es trop vieux pour le Rock'n'Roll, c'est que tu es vraiment trop vieux ! (Lemmy, R.I.P.)Moto(s) : 125 & 200 DTR - 600 XT 2KF - 125 XLS
Je pensais pouvoir le modifier par le haut et remettre l'ancien tampon mais en levant le nouveau mais il rentre dans une gorge et maintient une rondelle et le joint de tige. Du coup si on raccourcit du haut, plus de maintient, et en plus le joint de tige (pas le racleur) et la bague de guidage sont super haut donc j'envisage de changer le boîtier...
Le mien vient de chez 3as marque all balls:
www.3as-racing.com/A-29834-boitier-joints-...
Sinon j'ai trouvé ça en PROX:
www.tonnycat.com/pieces-moto-yz125-suspens...
J'ai envoyé un mail pour avoir les côtes, pas de réponse... demain j'appelle!
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Ceci dit j'ai trouvé une solution.
Je me suis aperçu que la nouvelle tige était un peu plus courte que celle d'origine.
La rondelle crénelée de cet amortisseur à été remplacée par une style ohlins, sans crenaux. Donc laissant plus de place an tampon. 👍
Montage a blanc on voit bien que la gorge du clips de boîtier est au même niveau, je récupère donc la course d'origine et plus de risque d'usure du tampon sur les crenaux.
Je pense que c'est la meilleure solution avis aux pros, que pensez vous de cette solution?
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je pense que ca va le faire
fifi de chez tonncat
Moto(s) : cr 50 83 / 250 80.89.96 / 460 mugen 80 /500 89
En tout cas merci à toi fifi de chez tonnycat pour tes conseils et pour le temps que tu m'as accordé.
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C₅₇H₁₀₄O₉Moto(s) : Pas assez...









