Je ne crois pas qu'il s'agisse d'un spécimen de  footbalus ballonum vivantex mias plutôt d'un hybridus rugbytus footbalus ballonum vivantex voire d'un rare rugbytus ballonum vivantex.

Je prends en compte la forme du corps.

Il faut solliciter l'avis éclairé du professeur Marvin qui élève ce genre de fauves.

Ca s'rai pas plutôt un griffus pendarum ballochem sournoisum? 🙄 

Je ne saurais préciser, il s’agit d’une vieille chatte mal embouchée, à laquelle je ne m’intéresse donc ni de prope ni de tantum!  😂  😄 

Le passage du câble d'embrayage n'est pas correct.

Ah, nom de Dieu de nom de Dieu!
Mais où faut-il s’expatrier mon Dieu pour avoir la paix? Au Groënland? En Terre de Feu?
J’allais toucher l’anti-purisme absolu!...

Bon, merci pour le warning! Je vais voir si je peux rectifier ça facilement ou pas, en tous cas le clutch fonctionne top, souple et doux...
Et s’il n’y avait que ça!...
La gaine de câble de gaz qui sort de ses extrémités et me semble un poil courte aussi...

T'embête pas. Change le câble complet par un Venhill soit en le commandant directement sur leur site doit en passant par un revendeur. Id Vintage en vend si je be m'abuse. Dans tous les cas , on le trouve via un revendeur de Bihr.

Yes Sir!
Mais a priori c’est ce qui avait été fait récemment par le précédent, je vais checker les anciennes factures.
Pour ce qui est du clutch, il érait comme ça, ça fôctionne mais je le note pr la prochaine intervention...
En tous cas, impossible de la démarrer, alors qu’elle démarrait nickel au 4ème kick, là elle semble juste s’ébrouer au 4 ou 5ème mais rien et plus rien derrière!
Fait ch**r 😜 
Et du coup: la B8ES wtf!?!


C’est sacrément 100% noir comme choco!!?
Et l’huile noire sur le filetage?
C’est parti pour essayer avec une nouvelle!

A moins que ces pb de démarrage ne soient la conséquence des agissements coupables d'un griffus pendarum ballochem sournoisum, je me demande s'il ne faudrait pas confier le pétaro récalcitrant à une désenvouteur patenté.


Glups, le couleur noirâtre sur la patine moteur n'est pas un résidus de voile peinture suite à une hypothétique peinture à la bombe ( 🤬 ) mais seulement un effet d'optique. L'honneur est sauf.

En commençant par la fin, la photo du support moteur ne vient pas de ma moto: pas si propre à ce niveau là sur la mienne, ce sera un futur chantier! Mais l’honneur est bien sauf, pour tous!

Concernant le marabout désenvouteur, je n’en ai pas à proximité, faudra bien, certes... et tout allait bien jusqu’au modif d’hier pour ce qui est du démarrage.
J’ai du trop baisser le niveau de cuve!!  🤬 
Ça me laisse quand même avec cette bougie toute noire (mais qui donnait quand-même la lumière dans les ténèbres de mon four suédois)!  🤔 

change ta bougie pour voir si elle s encrasse de nouveau idem.
j espere me tromper , mais ça pue l huile de boite.

En effet, mais j’avais fait le test de voir s’il y avait des variations de pression en bout de reniflard de boîte (moteur tournant et reniflard dans un bac de liquide) et ça ne semblait pas être le cas...
Etonnant l’huile noire tout en haut du filet.
J’ai changé la bougie, a pas démarré en 15+ kicks, j’ai arrêté pour ne pas noyer plus et je vais laisser ventiler

sur la mienne , j ai été obligé de ré ouvrir le moteur en 2 pour remonter les carters centraux avec joint neuf + pate à joints.
elle bouffait de l huile de boite ..
par le carter vilo.

Puisque visiblement pas de pb côté boîte, le noirceur de la bougie est visiblement imputable à la carburation.  À régler ultérieurement , après avoir traité ce niveau de cuve.

Ne pas s'angoisser pour la trace d'huile sur le filetage de la bougie. Ma machine est réglée un peu riche et le phénomène est le même.

jmb a écrit :

sur la mienne , j ai été obligé de ré ouvrir le moteur en 2 pour remonter les carters centraux avec joint neuf + pate à joints.
elle bouffait de l huile de boite ..
par le carter vilo.

J’ai un peu prévu de faire faire un gros service à coeur ouvert à terme, mais plutôt quand il fera encore plus pourri et après avoir si possible un peu joué avec...

Poireaunen a écrit :

Puisque visiblement pas de pb côté boîte, le noirceur de la bougie est visiblement imputable à la carburation.  À régler ultérieurement , après avoir traité ce niveau de cuve.

Ne pas s'angoisser pour la trace d'huile sur le filetage de la bougie. Ma machine est réglée un peu riche et le phénomène est le même.

Merci, je craignais que le filetage culasse ait été foiré, vu les gachempègues passés dessus précédemment, il y avait de quoi broyer du noir  😉
Bon, retombage de carbu et reréglage de cuve mardi...