Le passage du carbu aux ultrasons est l'étape indispensable pour partir sur quelque chose de sain. Il est d'ailleurs souvent facturé moins cher en motoculture qu'en concession moto. J'dis ça, j'dis rien . . . mais un sou est un sou. 😉 

Bon de toute façon à 30 balles je vais pas me prendre le chou je le passerai aux ultrasons ... Le coup de la lessive de soude j'ai vu ça sur internetbmais si je vous demande c'est pour avoir vos avis et en tenir compte , donc pas de lessive ! Lol ...

Bon sinon voilà les photos de l'intérieur du carbu, . Grâce au schéma plus haut , je me suis rendu compte qu'il y avais un gicleur d air , mais il semble coincé à mon avis je suis entrain de le niquer ! En parlant poliment , je viens donc d y mettre du WD 40 pour essayer de le degriper , et si ça vas pas bha je crois que je suis foutu et bon pour racheter un carbu !!! J'ai la rage !!!

Photo du carbu

Ce serait intéressant de voir l'état du boisseau, aussi. Surtout si tu dis qu'il ne se passe rien quand tu agis sur les vis...

C'est avant ou après le nettoyage  🤔  parceque la il est encore un peu " cra cra "...  😕

C est après nettoyage ! Lol

Je prends une photo du boisseau je l'envoie après !

Photos du boisseau ....

Bon , gicleur d'air bloqué dans le carbu , indémontable ... Si on le.laisse dedans il passera dans le bac à ultrasons quand meme ?
Ou je suis bon pour acheter le même carbu complet ?

Ce serait mieux si tu pouvais le sortir, trempe l'ensemble dans le fameux WD40 ou autre un bon moment, tu n'es peut-être pas à quelques jours près, de toute façon tu ne risque rien d'essayer  😉

fafakiller a écrit :

Bon , gicleur d'air bloqué dans le carbu , indémontable ... Si on le.laisse dedans il passera dans le bac à ultrasons quand meme ?
Ou je suis bon pour acheter le même carbu complet ?

Ton gicleur d'air correspond à quel numéro sur l'éclaté ci-dessous ?

Je dirais le numéro 10

bon , en attendant il est vieux il fait la gueule ce carbu et je regarde les pieces a rachetter , joints gicleur etc ... rien que pointeau et son siege ca vaud 32 euro ! ... la j en ai trouvé un à 179 euro ... je me dit que tout mis bout a bout , c est pas la peine que je me prenne la tete non ?
si j'en commande un neuf, je le prends je le monte sur la becane et j'ai juste a regler la richesse et le ralentis non ?

Sage décision, mais n'oublie pas malgré tout de nettoyer ton réservoir et monter un filtre, vachement important ...

Tu as regardé chez Keyster s'il existe un kit de réparation ?
En général, il y a tous les joints, ressorts, gicleurs, pointeau et aiguille pour à peine 30 euros.

Désolé, je ne retrouve plus le lien... 😕