slt tout le monde je m appelle seb 36 ans je roule en 250 cr 2004

j avais écrit un long texte ms il n a pas été envoyé deg....

j ai un 250 cr que j ai refait entièrement, tout marchait nickel jusqu a que je démonte pour changer de piston et là barrette d échappement fissuré donc j ai envoyé rechemiser le cylindre et le mec a pas mis assez de jeu entre piston et cylindre du coup j ai sérré au bout de 15 min.... serrage 4 coins

du coup commande d un piston en 67.5mm au lieu de 66.34 et là le nouveau mécano me dit que ca ne passera pas avec les soupapes d échappement.... du coup je suis perdu, je viens demander ce que je dois faire... il faut retoucher les soupapes selon lui.... mais elles sont introuvables de chez introuvables même chez honda il n ent n ont plus même au japon....

du coup je pense commander un cylindre neuf chez honda, qui avait 2 mois de délais pour en ramener un du japon et là on me dit fin juin y a moyen d en avoir un apparemment.... donc  la question fatidique:

est ce que je peux remettre mes barrettes d echap ds le cylindre neuf sans risque de serrer a nouveau?
et y a t il plusieurs type de soupapes sur ces modèles? le soit disant pro affirmait que oui, ca dépendait si c était un modèle de début de série ou de fin de série..... sur le site honda il n ont qu 1 ref pr chaque soupape... alors je me pose beaucoup de questions....

quelqu un sait si il y a plusieurs type de soupapes pr ce CR....?
que pensez vous de toute cette histoire?  🤬 

j ai remis beaucoup d argent dessus, tout refait le moteur de A a Z, partie cycle presque sans aide ds mon garage, tout seul, tellement passionné par cette moto, pot neuf, jantes récentes, suspensions refaites, tellement de temps et de motivation a la rénover et tellement de plaisir dessus.... indescriptible

Ah oui ,
Ce ne sont pas des soupapes d' échappement , mais une" valve" en deux parties ... 
Voir pièces 16+17 :
www.cmsnl.com/honda-cr250r-2004-4-european...
www.cmsnl.com/honda-cr250r-2004-4-european...
Pas facile à dégotter  😕
Elles sont réellement mortes ??
A+JPH74

oui c est des valves... non pas mortes du tout tout a été nettoyé elles sont propres... introuvables chez honda il n ent n ont plus du tout même au japon... c est le cylindre qui est mort enfin serré mais un pote me dit 2 cotes et ca devrait aller alors je sais pas quoi faire ms il n a pas vu l état du désastre

Je n' ai pas d' adresse dans le 74 à te conseiller ... je donne mes réalésages ici : www.google.com/maps/place/Atelier+Gonin+mo...
Pour les cylindres en fonte ... 😎 
Pour le nikasyl , faut demander à REVALTEC : www.revaltec.com/
A+JPH74

j ai contacté revaltec ms vu la lenteur de la poste, j ai voulu voir avec les commercants du coin... ms pas très concluant pr le moment....

pour pouvoir t'aider il nous faut des photos 🙄 hjs

Normalement un serrage aux 4 coins du piston s'appelle un serrage a froid  ! Et ça veut dire ce que ça veut dire ! Ce n'est pas une histoire de tolérances.
Ici un lien très explicite page 107 et suivantes.

file:///C:/Users/YVES/Pictures/tuning%20pe...

Bon courage.
NB pour le Nicasil voir Airsal à Barcelone, ils parlent Français.

Mon lien ne marche pas !
Chercher sur le Net " Eric Gorr" ( celebre preparateur Americain ) Trouble shooting pistons,

sympa ce topic! mais je crois que j ai trouvé une solution a mon interrogation.....

Alors sur 2004 il semble n y a avoir que 1 sorte de valve, après de nombreuses recherches, sur bike parts j ai comparé les cylindres et fiches techniques de 2002 a 2005, le + intéressant étant qu en 2002 il y a effectivement 6 sortes de valves, d où les propos du mécano qui avait chemisé mon cylindre et avait fait de la merde.... mais en 2003-2004 et 2005 il n y a qu 1 sorte de valve d echap. référencée....

je crois que je vais enfin sortir de mes doutes et aller commander ce putain de cylindre!

voir chez bihr s il n y a pas de chemise pour ton moteur  , on alese ton cylindre pour y mettre la nouvelle chemise
solution moins chere en cas de serrage ou autre et possibilité de realeser plusieurs fois
ca voir sur csmnl  mais je crois que tes valve n ont ete produite  que pour ce modele la

pourquoi mettre un cylindre neuf qui va te couter bonbon , si ton cylindre est encore bon ??????

il est serré.... et dejà rechemisé.. et j ai appris que la fonte c est pas bon pr ces moteurs, vu que ca garde la chaleur c est peut être a cause de cette chemise que ca a serré.... ils sont en alu les cylindres honda... bref je suis allé chez honda commander un cylindre y a plus qu a attendre.... c était la meilleur solution pour garder la fiabilité de cette moto.... merci quand même a tous même si j ai trouvé la solution tout seul pr les valves  🙂