gs-600-xc a écrit :

Ce qui pose problème:
- Les comparateurs sont au droit des points d'appui, au mieux, on mesure une variation du Ø des soies.
Soit les vés sont contre les masses et les comparos à l'extrémité des soies. Soit l'inverse.
- Les appuis sont très large, on augmente la précision avec des appuis style couteaux.

presenter comme ça , je suis bien d accord

Epine43 a écrit :

la poire en caoutchouc…..

JPH74 a écrit :

EFFET GARANTI  🤭  🤭

Mdr ! ;)

Epine43 a écrit :

la poire en caoutchouc…..

JPH74 a écrit :

EFFET GARANTI  🤭  🤭

J'ai cru voir un 2 tons  😄 mais non ! c'est le guidon ......

Epine43 a écrit :

la poire en caoutchouc…..

JPH74 a écrit :

EFFET GARANTI  🤭  🤭

C'est l'ex-Gipépé", non?

Flamby, il magnifico. a écrit :

C'est l'ex-Gipépé", non? 

Le monde est petit ... www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=8984&p=5   réponses 71 + 73  😉
A+JPH74

Ju du 38 a écrit :

Bon, le dernier point à régler pour que la moto soit parfaite, c'est le klaxon !

J'ai acheté un klaxon neuf en 6V qui ne marche pas. Et pourtant, en branchant une ampoule à la place, elle s'éclaire !
En creusant un peu sur le net, j'ai compris qu'il existait 2 types de klaxons : les DC pour batterie et les AC sans batterie (ceux où le bruit varie en fonction du régime moteur). J'ai vu aussi qu'il y avait plusieurs ampérages (1A, 1.5A ...)

Dans mon cas, il faut un klaxon AC en 6V, mais les sites internet ne donne pas toujours les infos. Est ce que vous avez un modèle à me conseiller ?

Merci

Une ampoule a filament  😉  n'a pas vraiment d'un type particulier de courant pour seulement éclairer plus ou moins bien en général  🙄 
Pour ton avertisseur sonore , regarde du côté des anciennes " tobilettes " , il y a forcement celui dont tu as besoin vu que très souvent c'était les mêmes qui étaient monter dessus  🙂
Autrement en AC/DC tu peux mettre ton smartphone a fond avec cette douce mélodie  😂  , suivant tes besoins d'avertissements  😉  😄 


 😲 
O.M

Il a osé !  😉 

Les "Klaxon" de bécane sont vraiment  basiques. Si prévu pour AC, courant alternatif in french, c'est une simple bobine qui attire une plaque métallique et la fait vibrer au gré de la fréquence du courant. Qui elle dépend du régime moteur. Plus le moteur tourne vite, plus la fréquence est élevée, plus le son du klaxon est aigu.

Si prévu pour DC, courant .. continu, c'est également une bobine mais avec un truc en plus. Un interrupteur est intercalé dans le circuit et il est actionné par la plaque vibrante. Il coupe le courant quand la plaque est attirée, ce qui coupe l'alimentation de la bobine. La plaque reprend sa position de repos, la bobine est à nouveau alimentée, attire la plaque et ... ainsi de suite tant qu'on appui sur le poussoir au guidon.

Un avertisseur sonore AC, branché sur une batterie (DC) émet un claquement et puis c'est tout, puisque la bobine reste alimentée en permanence. Il n'y a pas de vibration de la plaque.
Par contre, un avertisseur DC, branché sur un alternateur, sans redresseur, devrait émettre du bruit.

Certain Klaxon, ont un vis de réglage, au centre de la plaque vibrante. Si cette vis est trop ou pas assez serrée, il peut ne pas émettre de son.

J'ai acheté un klaxon 6V AC. J'ai dû desserrer la vis centrale et il fonctionne ! Bon, à partir d'un certain régime, le moteur fait plus de bruit que lui ... :D

Bonjour,

Je peux maintenant rouler de temps en temps avec la moto, mais j'ai plusieurs rayons en inox qui ont cassé sur la roue arrière, au niveau de la tête ou dans le coude.
Malheureusement je n'ai trouvé que des rayons en acier pour les remplacer, et j'ai peur que ca continue. Est ce que ca vient d'une tension inégale entre les rayons ? ou des rayons fatigués ... ?

C'est probablement dû à un problème d'équilibre des tensions, car si les rayons en inox ont tendance à casser plus facilement que les rayons acier classiques en raison de leur élasticité limitée, cela ne devrait se produire qu'en usage cross ou intense où ils sont soumis rapidement à des contrainte importantes.

C'est fort possible que la tension ne soit pas équilibrer sur chaque rayon car la jante était pas mal voilée. Est ce qu'il vaut mieux tous les remplacer par des rayons acier ?
Où trouver ce genre de rayons ?

Regarde dans la liste des sujets du forum. Il y en a justement un assez récent "achat de rayon à l'unité" avec quelques adresses  😀

Tu peux regarder chez "La roue provençale", ou "Macadam deux roues". Ils ont un beau "rayon" de rayons. Après, pour le chois de l'inox ou de l'acier, l'inox bien évidemment vieillit mieux que l'acier sur le plan esthétique, mais il présente l'inconvénient d'être assez cassant sous les contraintes d'étirement ou de torsion, alors que l'acier s'oxyde plus rapidement, mais procure une certaine élasticité intéressante en usage "intense". Donc si ton objectif principal est de faire un peu "petpet" deux fois par an, l'inox est bien car il brillera longtemps. Si tu veux rouler "fort" en faire du cross avec tremplins et woops, il vaut mieux t'orienter vers l'acier. Attention, il faut relativiser, hein, tous les gars qui roulent avec des rayons inox n'en pètent pas un plein wagon à chaque sortie... mais si c'était le top, il y en aurait sur les modernes!

El Magnifico a écrit :

Tu peux regarder chez " La roue provençale "

C'était une très bonne adresse , mais tu peux la rayer de ton carnet mondain , c'est fini depuis au moins 1 an si ce n'est 2  😕

 😲 
O.M

Hello,

Je reviens aux nouvelles. J'ai confié la roue arrière à Macadam 2 roues pour changer la jante (bien voilée) et les rayons. Je suis très satisfait de la prestation, et j'ai plus de problèmes sur la belle. 🙂 Elle a maintenant passé les 700km.
Je voudrais faire la vidange de la boite et de l'embrayage. Est ce qu'il y a une préconisation particulière pour les huiles ? Minérale ou synthétique ... ?