BOUILLAUD a écrit :

Pour la couronne tu peux la faire faire sur mesure, cela ne doit pas être trop difficile de trouver une adresse...

C'est sûr qu'une Monark sans couronne, c'est fâcheux.
🙂

.

LeTroyen a écrit :

Sympa de voir que l'on est plusieurs à chercher les caoutchouc latéraux 🙂.
Pour ma part je n'ai toujours pas trouvé, soit c'est en rupture de stock, soit je n'ai pas de réponse...

Il y a aussi d'autres pieces que je n'ai toujours pas trouvé, si certains d'entre vous ont des pistes;

- couronne 54 dents (si possible), fixation 6 trous EA 85mm
- pignon 14 dents
- cache poussière fourche , diametre tube 32
- joints de fourche
- cache poussière pour fixation boite à air, diam 41/50

pour la couronne voir chez kitcross

Salut tout le monde, es ce que quelqu'un pourrait m'expliquer comment ça fonctionne un frein arrière de MONARK 😕 , j'ai quelques morceaux mais j'ai du mal à comprendre comment il fonctionne le tirant/poussant... 😕

Le câble est fixé sur le cadre derrière la pédale de frein et celle-ci pousse sur la gaine au lieu de tirer sur le câble.

J'avais cru comprendre BMB mais comment ça peut freiner? Le câble de frein est solidaire du cadre sous l’arrière de la pédale de frein;Quand on appuis sur celle-ci la gaine remonte mais à quoi cela sert-il puisque de l'autre coté de la moto la gaine est insérée dans un téton qui la bloque sur le bras oscillant?
Es-ce que tu aurais une photo du câble complet ou pourrait tu m'expliquer avec une photo sur la moto.
Je n'ai pas de doc tech à ce sujet et je ne possède que la gaine entourée de la célèbre durite jaunie avec les 2 colliers façon boyau acétylène....

Désolé, je n'ai pas accès à ma Monark en ce moment, mais le montage est bien celui que tu décris, il ne te manque pas de pièce.
Quand la pédale pousse sur la gaine elle augmente le parcours du câble d'autant, celui-ci étant fixé au cadre et de longueur fixe, c'est la biellette de frein qui doit se déplacer. Il se produit la même chose quand on tire sur la gaine du frein avant pour sortir la boule du câble du levier.

On ne voit pas bien mais je n'ai pas trouvé mieux


Montage avec la pédale au dessus sur la 175 de Queirel

Merci à tous pour ces renseignements.

ah c'est pour ça que ça freine pas  😄 

moi j'ai ça et ca va pas mal



et



mieux que le cable quelques heure de travail pour le bon angle

Donc gillou montage spécial! Origine? modif d'époque? Par contre ton frein n'est pas réglé sur la photo?

gillou a écrit :

moi j'ai ça et ca va pas mal

et

mieux que le cable quelques heure de travail pour le bon angle

Pas mal 🙂  Il y avait peut-être moyen de rapprocher le pivot levier/tringle, de  l'axe de BO, pour éviter des variations de course du frein, au gré du débattement de la suspension.

Bon, vu qu'une Monark n'a pas de suspension, ce n'est peut-être pas
sensible.

Bien vu! 😀