Bonsoir Philippe ,
C'est une vis creuse  M 20 au pas de 1.5  à droite , alésage 13 profondeur 25 .
A+JPH74

je te remercie pour les côtes

bien à toi
philippe

Bonjour à tous
Avec Zac640 nous partons sur un projet de reconstruction d'YZMX 175
La question simple  est la suivante :
Entre un haut moteur 175 IT et un Haut moteur 175  RAHIER  (culasse hérisson) quel est le mieux car nous avons le choix des deux. Le bas moteur est un DTMX avec bielle YZ.
Merci d'avance de vos réponses constructives

le haut moteur 175 it ne va pas car l,embase du cylindre au niveau des transferts est de section superieure est debouche une fois montée sur le moteur .

Je confirme !
Il faut soir recharger les demi-carters DTMX d'un demi-centimètre de chaque côté, soit dégoter des carters d'IT. Attention, la plupart sont aujourd'hui HS, souci récurrent de portée de roulement de vilo.
Enfin, on parle bien des 175 IT 77/79, hein ? Le bloc est totalement différent à partir du modèle 80.

  

sinon il y a des bas moteur po cher en ce moment
et là pas besoin de charger les carters
juste une cale d'embase de 0.7

avec un 175 jpx!

  

et pour ceux qui n'aurait pas reconnu d'où vient ce bloc

et qui ont un chassis d'yz 78 en trop
c'est plug and way carb echappement ....

et si çà suffit pas un bloc de 200 dtlc a récupérer en colombie (donner pour 34 canasson)

Salut Alban,
Le bas moteur DTLC passe sans retouche au niveau du bras oscillant ?
Je m'étais toujours posé la question, jamais eu de bloc sous la main pour faire le test !

bonjour
je pense que je me suis mal exprimé :

j'ai le choix entre un bloc dtmx déjà monté avec cylindre It , chemise YZ piston 2 segments   et culasse it, et un autre bloc DTMx monté avec un Kit RAHIER .
Fiabilité ? Performance ?   
Merci d'avance

voici le premier moteur haut moteur IT

Salut Pierrot,

Il ne s'agit pas d'un cylindre IT 175 mais d'un adaptable chinois (estampillé 18L00 sur la boite à clapets).
La culasse n'est pas d'origine IT non plus (le pot passe à gauche sur l'IT), probablement du DTMX. Combien de goujons pour cette culasse, 4 ou 6 ?

As-tu une photo de détail de l'embase du cylindre ? J'aimerais voir comment l'adaptation a été faite.

J'ai un bloc 175 de ce type dans un coin du garage, en attente de montage sur un cadre de DTMX. Vu la taille des lumières (notamment celle d'échappement), ça ne soufflera pas comme un 175 IT. Après, niveau fiabilité, il n'y a pas de raisons que ça le soit moins que d'origine, ça dépendra en grande partie du piston qui a été monté parce que, là aussi, il y a une grande disparité de qualité entre les adaptables existants.

Bonjour Laurent
je sais que tu es incollable sur les Mix dtmx/YZ/IT   
le moteur je ne l'ai pas avec moi c'est ZAC640 (Daniel Cazenave) qui s'occupe de la mécanique .Si par chance tu vas ce week-end à l'enduro de BOISME il y participe avec une CanAm 250 .
Entre un Chinois 175 et un RAHIER 175 qui marche le mieux ? et la fiabilité ?

Salut Pierrot,

Pas de Boismé pour ma part, trop loin d'Aix en Provence !
Côté perfs, le Rayer doit être au dessus.
Côté maintenance, le piston standard 175 IT/DTMX compatible avec le cylindre chinois est disponible un peu partout, je ne suis pas sûr que ce soit le cas du piston Rayer.
Après, il faut voir comment le cylindre chinois est monté sur le bas-moteur DTMX, la moindre prise d'air aura forcément un impact sur la fiabilité. Bon, Daniel n'en est pas à son premier moteur, ça doit le faire.

on voir l'expert yam ...

il y a un peu de taf et deux option

soit percé la patte de carter a diametre 16 faire deux entretoise pour serrer le canti

mais dans ce cas le moteur n'est pas a çà place devant et il faut rallonger les pattes avant

sur le bloc 200 blaster (déjà en axe de 16) c'est que je fait car vu les ailettes il faut reculer le moteur

mais pour le bloc dtlc 10v ou dtlc il faut fraiser la patte arriére pour décaler l 'axe

et la fixation avant tombe nickel , et tout le reste est a sa place carb pot

désolé pour mon manque de clarté ...