👍  👍 

GabMalo a écrit :

Tri effectué...et y'a du bon.

Tout d'abord, le bas moteur de la 80 semble identique au 125 (Serge  👍), donc la cannibalisation a débuté avec le carter d'allumage nickel.

La calotte du piston de la 80 a pris un peu cher mais le cylindre, en apparence, parait OK - allez, hop, de côté.

Sur l'ensemble des roues, je réussis à me faire deux jeux (une en 17 et une en 18 pouces). Je ferai contrôler le voilage à priori mineur des roues avant.

Et sur les trois fourches, j'ai sélectionné les meilleures pièces - les fourreaux et les tés partent en peinture tout comme le cadre, guidon, etc...la semaine prochaine.

Et il y a moins de boulot sur le second réservoir que j'ai ramené, cool.

J'ai aussi trois faisceaux d'avance, je devrai donc m'en tirer question électricité ce coup-ci  😄 

Vivement le remontage du puzzle. 👍 

Bon week-end à tous.

🙂  🙂
🙂 passionnant ton chantier  👍  👍 
Je ne connais pas du tout ces machines mais franchement ça me plait bien  😍 
En plus tu as trouvé de la belle pièce, exellent ça  😂 

Merci.  👍 

Passionnant, je sais pas mais je vais essayer de le rendre attrayant.

Bon, toutes les pièces parties en peinture hier, je les récupère la semaine prochaine et donc, remontage de la fourche dans la foulée.

Et premier petit souci, les tubes de fourche ont un diamètre de 31,5 mm et les joints spi de fourche en 31,5-45-8, ça a pas l'air facile à trouver.

Alors, question certainement stupide (y'en aura sûrement d'autres, désolé  :() mais des spi 31-45-8, bien plus courants, peuvent-ils se monter à la place ? 

j'ai regardé un peu et pas trouvé non plus

" 31.5 s'est se qui est marqué sur ton spi ? "

Bonsoir,

Sur les deux fourreaux qui sont partis en peinture, il y avait un mix au niveau des spis (30-45-8 dans un et dans l'autre, les joints n'ont rien d'inscrit dessus et ont trop de vécu pour une bonne lecture au pied à coulisse).

Samedi, je vais démonter les quatre bras de fourche que j'ai d'avance pour bien vérifier ces cotes.

bizarre comme cote ! la fourche de la 123 cota fait 30 de diamètre si je ne m abuse , c est pas pareil ? en fouinant , il y a aussi des 125 H6 avec tubes de fourche de 32mm

Et non, c'est bien 31,5 mm.

Même si la vue baisse  🙂  et que mon pied à coulisse n'a rien de digital, je viens de vérifier une nouvelle fois, les six tubes ont le même diamètre.

Pouvaient pas faire simple à l'époque... 🤬 

j ai modifié mon message precedent , il y a des 125 H6 avec tubes de fourche de 32mm ! 31,5 , je cherche

Bon, avec un pied à coulisse digital acquis hier, le diamètre des tubes est bien de 31,5 mm.

Démontage ce matin par temps frais, les tubes sont très corrects et la dimension des spis est : 31-45-7.



Ça va être plus facile à trouver, je pense.

est ce que sont bien des spis pour les fourches chez 123 ????
pour avoir déjà demander chez un revendeur de pièces industrielle il n'ont que des joint de boite basse pression
a leur dire c'est un marché exclusivement reserver au motociste
je ne fait que répéter après c'est a confirmer  
si quelqu' un a un retour d'info la dessus ;) 

sinon y'en a chez france trial classic mais c'est pas le même prix

Ouais, ben moi non plus, je vais pas faire trop de sauts alors la solution 123 roulements va bien me convenir - on verra à l'usage.

Ce n'est pas une dimension de spis courante à priori.

Je viens de rentrer et j'ai récupéré mes pièces peintes  👍 .

Ça a l'air pas mal du tout, mais là, je suis mort, je verrai tout ça demain.



J'ai acheté des billes neuves et si mes spis sont dans la boite aux lettres, début du remontage de la partie cycle dès demain matin.

Bonne nuit  😴 .

Je pense que beaucoup d'entre vous, dont l'épouse travaille le samedi, comprendront le côté éphémère de mon atelier du jour  😄 



Allez, hop, c'est parti.

Si elle te demande ce que tu as fait aujourd'hui, tu n'aura qu'a lui répondre que tu as aéré les draps! 🤭