En regardant une video sur you tube lors des ISDTen 1980 dans la spéciale de Verneuge j'ai vu une 100cc peugeot conduite pas Maurice Jeanty.

Est ce que quelqu'un a des infos voir des photo de cette bécane ?
Peu etre aussi des infos sur ce brave pilote ?

Le tromblon est ici.
😉

www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=101896

Maurice Jeanty, je l'ai un peu connu. Il faisait pas mal de trial. Souvent avec Serge Guillard, un gars qui aurait pu faire mal s'il s'en était donné les moyens, à l'époque.
Maurice, lui, c'était plutôt un petit gabarit, mais coriace.
Je ne savais pas qu'il roulait aussi en enduro.

Merci,à la base l'idée était bonne  dommage que le moteur n'est pas suivi.

A part coller des stickers, Peugeot n'a jamais fait grand chose...
Le moteur est un Gilera, le châssis un Gabbiano (qui a aussi servi au QRO d'Edart), sur la génération suivante, autrement plus performante, le châssis vient de chez Portal et le moteur doit beaucoup au 80 YZ, quant aux 125 "usine", elles étaient 100% Gilera (sauf le très éphémère proto à cadre treillis)...

c’était un moteur PEUGEOT et non GILERA ...une daube  😄 le même que le SX8

De mémoire, ce bloc Peugeot SX5/SX8 déjà dépassé à sa naissance (même pas de clapets alors qu'il y en avait sur un 103!) vient tout droit de chez Gilera.
Pour la daube, nous sommes bien d'accord...

Arnaud, dis moi: ton vrai métier c'est archiviste ?  😉

Hooo non, du tout, en encore moins ici où il y a bien bien meilleur que moi...
Juste quelques souvenirs sur certains sujets ou époques qui m'intéressaient...
😉

Sur le 80 TXE qui est un trail,le moteur était équivalent a toutes les autres marques Européennes ou Jap.
Le probléme venait que le moteur n'était pas bridé alors que ceux des autres marques,oui.
Sur le TXP,évidement ca ne pouvait pas suffire .

En regardant bien les photos sur l’autre Topic, on peut remarquer que la pipe carbu est souple et non rigide comme sur les moteurs d’origine.
Ces moteurs là avait un carbu de 28 et des diagrammes optimisés, certes pas un tm mais quand même mieux que le standard.
En fait la boîte ne suivait plus

Et oui
Ce pur-sang la faisait 10 / 11 cv  🙂
Quoique, dans un essai moto crampons de l’epoque Il me semble qu’ils le donnait pour 13 cv je crois

Charly RBS a écrit :

La  vraie accroche de la campagne de pub aurait dû être "Un âne déguisé en cheval de course".
 👍