T'es sûr qu'il n'y a des morceaux que de ces 2 marques?  😎 

Il y en au moins une troisième, c'est marqué dessus  🤭

Question!

On a le droit à combien d'ingrédients pour faire un bitza 4 saisons? 🤔 

elricos37 a écrit :

T'es sûr qu'il n'y a des morceaux que de ces 2 marques?  😎 

J'ai pas fait l'autopsie  😄 
Y'a de la Yamaha YDS3 et de la BMW R69S c'est sûr
Vous voyez quoi d'autre ?

Au risque de me faire crucifier, avec mon frère on avait récupéré une partie cycle complète de BPS de 76 sans laquelle on avait greffé un moteur de Suzuki 185 TS (le cadre étant plié suite choc).
C'était en 1978.
Le réservoir de la Suz' avait été conservé pour être raccord avec la ...CG, ainsi que les roues pour le freinage et la transmission à gauche.
Le résultat était étonnant d'homogénéité.

Si j'osais j'en ferai bien un autre avec une partie cycle de Fantic 125 RC et un moteur de Fantic 200 trial  😉 
Jamais pu me faire aux moteurs pointus, quitte à perdre quelques CV  🤬 

elricos37 a écrit :

T'es sûr qu'il n'y a des morceaux que de ces 2 marques?  😎 

JMO a écrit :

J'ai pas fait l'autopsie  😄 
Y'a de la Yamaha YDS3 et de la BMW R69S c'est sûr
Vous voyez quoi d'autre ?

une fourche anglaise ?

Pierrot a écrit :

une fourche anglaise ?

Oui mais alors , une anglaise née au pays du soleil levant !!  😉  😉


 😲 
O.M

trouver sur FB

C'est une photo prise à Champagnat par super Riri, postée aussi sur Squadra  😀

Alain 37 a écrit :

Au risque de me faire crucifier, avec mon frère on avait récupéré une partie cycle complète de BPS de 76 sans laquelle on avait greffé un moteur de Suzuki 185 TS (le cadre étant plié suite choc).
C'était en 1978.
Le réservoir de la Suz' avait été conservé pour être raccord avec la ...CG, ainsi que les roues pour le freinage et la transmission à gauche.
Le résultat était étonnant d'homogénéité.

Si j'osais j'en ferai bien un autre avec une partie cycle de Fantic 125 RC et un moteur de Fantic 200 trial  😉 
Jamais pu me faire aux moteurs pointus, quitte à perdre quelques CV  🤬 

Ca serait pas génial à conduire...
La partie cycle du 125 RC, mérite un moteur puissant, et le moteur de 200 trial (.. J'ai 4 fantic trial dont un 200.) n'irait pas...
La 200 est un véritable jouet, un joujou de vitevoltage, avec une gnac étonnante, doublée d'un couple efficace, une petite moto qui rappelle l insouciance de la jeunesse avec son bruit minarelli...en faire un petit tour de temps en temps,ça fait grave du bien...on en redescend, on a 16 ans !
Bref, ça n'irait pas pour la simple raison que l étagement de la boîte du 200 n'est pas en adéquation avec kangoo partie cycle du 125..
Plutot mettre du haut moteur 200 sur le 125 minarelli..
A mon avis... Vaut mieux rouler carrément 200... Pas de chemins enduresques ou de circuit de bosses..pour elle...non. :du petit sentier boisé, avec des passages nerveux et alambiqué, et une petite pause pour regarder les papillons virevolter.. 😍 .. Que du bonheur tranquille mimile, sans pression, sans drapeau, sans la foule, en toute liberté, décontracté de la poignée de gaz, et on kickera quand on aura envie de kicker..  😄 

Ptit bitza fait à partir d'un fantic motor deputy, les mini motos pour aller chercher son pain..
Ma compagne de l époque, avait besoin d'un truc facile à démarrer, et style mobylette mais + bas, car fallait pouvoir charger son matériel d apiculture..
J'ai dégotté une deputy d'origine toute  grise  en bourse, puis trafiqué le petit minarelli qu'est passé de 35 km /h à 60/70..mais, les chemins ou j'habitai étaient tous très pentu, et même en kit chaîne court..pas moyen d'arriver en haut.. Revendu le petit moulin, puis j'y ai mis un petit 4 temps de dirt bike, avec un pot refait  rallongé un porte bagage de 500 four, kit chaîne court..amortos durcis...ect..
On aperçoit la bougie et le haut du carbu qui apparaisse à l'endroit où d'origine ya un plateau, sous le réservoir pour y mettre ses courses..
Le petit fantic dirt grimpait aux arbres, 3 vitesses...et a ramené jusqu'à une ruche complète sur le porte bagage..  😂  😜 

rsmc a écrit :

trouver sur FB

questions:
1)° 250 ? 400 ? 500 ?

2)° si c'est 500 y a t il une modif du bas de cadre pour descendre ce moteur "très" ("relativement")haut et le fai
re rentrer dans le cadre

ce n'est pas pour moi, mais pour un ami qui se langui de faire avancer la sienne....

ça faisait un moment que j’étais pas venu voir sur le guideVert...
j'en profite pour vous présenter le mien de bitza :


depuis la photo, j'ai rayonné des jantes de la bonne taille sur les moyeux, monté les pneus qui vont bien, fabriqué un filtre à air
j'ai plus qu'à boucher les trous du réservoir, ré-usiner les fourreaux de fourche...
ça fait un moment qu'elle est en morceaux sur des étagères... bien un an ou deux
yapluka
un jour je pourrais rouler avec, c'est sur

c'est des bouts de quoi..?

désolé, je ne suis pas assez connaisseur..
mais je lui trouve une bonne bouille déjà..
avec l'habillage ce ne sera que mieux..

den's

moteur, moyeux, gardes-boue : guzzi stornello
cadre : bultaco lobito recoupé pour que ça rentre
fourche : montesa
amortos : demerde (j'ai des koni un peu mieux)
coude d'echappement : xls
echappement, filtre à air : maison
j'ai un reservoir de guzzi 50 tt que j'ai modifié, mais il n'est pas encore étanche :-(
la selle ? pas utile en trial, non ??