Hello,
ça fait quelques jours que j'ai repris le roulage. Hier, j'ai commencé à me sentir un rien plus à l'aise avec un pot d'origine que je viens de refaire et monter (j'en avais jamais eut). J'ai pas mal tiré dans les gazs et au bout de quarante minutes, j'ai senti que ça merdait, mauvaise réponse du moteur dans le haut régime. J'ai pensé allumage vu que je viens d'en changer. Retour maison petite vitesse en priant de na pas serrer...
Voici l'état de la bougie :


Bon, à part dire qu'elle ressemble au roti de porc que j'ai fait l'autre soir, j'aimerais savoir si on peut avoir un diagnostic qui ne sorte pas de ma cuisine  😕
Merci pour vos avis.

Hey,
Peu-être un petit nettoyage carbu?? Et une vérification de ses composants?
Effectivement la bougie semble calaminé et le réglage un peu riche, un petit coup de brosse, un coup de tournevis et a réessayer... Sinon on ne voit pas sur la photo mais la bougie n'est pas perlée u fêlée au moins??? On sait jamais, ça arrive a tous le monde 😀
Bonne chance a toi!

Précision : moto 200 IT, bougie BR7ES. Je viens de la tester, elle a l'air foireuse genre n'allume pas bien (pas toujours des étincelles). En stock j'ai une BPR4ES et une B9EV mais je ne sais pas du tout si ça convient, pas plus que celle installée d'ailleurs.  🙄 
Comment savoir quoi mettre  ?

Scori, j'ai une bonne nouvelle pour la rentrée: tu es plus riche que tu ne l'imaginais!
 👍 

Oublies les p'tits chiffres sur les NGK si tu veux pas fondre ton piston! Remarque Scori (avant c'était Scory  😉 ) ça va bien pour une bécane en cendres. 🤭

Belle machine que le IT 200 😉  😉 !!!
Je suis loin d'être un pro mais les chiffre indiquent la température max des bougies ou un truc comme ça, donc pour un 2T qui prend des tours, a mon humble avis, privilégier la B9EV.

Un peu de lecture  🙂

A imprimer et a garder dans l'atelier  😎 

 😲 
O.M

On ne s en lasse jamais 👍 ..

Heureusement qu'il y a un bibliothécaire au GV! 😎  👍 

J'le mets dans mon cartable ton p'tit tableau. 😉

Va falloir l ajouter aux liens utiles et nécessaire mister O' 😉 .

Y a quand même un truc que j'ai pas compris. Quand on dit: Bin, y manque pas d'culot çui-là, c'est culot court ou culot long? :| 

Super !  😂 Merci pour toutes ces infos !  👍 

Il m'en manque une essentielle qui semble évidente pour tout le monde... sauf moi  😳 
La richesse, ça veut dire quoi ??? Y a trop d'essence dans le mélange ou trop d'air ???

Plus il y a de carburant, plus tu es "riche".
Change vite ta bougie, celle-là n'est pas du tout la bonne.

Et plonge-toi dans un bon tuto carburation!

Je viens de tester avec la bougie B9EV (elle n'est pas neuve mais étincelle), nettoyée et brossée, écartement 0,65  +/- 0.04 mm (je crois qu'il faut 0,7 mm mais je ne sais plus d'où je tiens ça). Ceux qui me connaissent un peu doivent être surpris de la précision de ma côte d'écartement  😉 Ca pête au quart.
Pas donné une bougie ! Va falloir que j'en plante. Si quelqu'un à un pied,je veux bien une bouture.  😄 
Coté carburation, j'étudie un PDF qui s'intitule : (j'ai 17 PDF qui traitent des carbu, j'ai choisi celui là car j'ai des mikuni sur toutes mes motos) :
CARBURATEURS MIKUNI VM 
MIC
MIKUNI AMERICAN CORPORATION
8910 AVENUE NORTHRIDGE,
CALIFORNIA 91324 U.S.A.
Ben ça cause aussi de richesse mais j'y panais rien vu que c'est pas défini dedans !  🤬 
Maintenant, je comprend qu'il faut que j'ouvre la vis d'air (donc je dois la desserrer) quand je suis trop riche.
Très bonnard la référence des bougies. Il va également falloir que j'en apprenne un peu plus.

Merci pour tout ça !  😘