tonton a écrit :Pourquoi vouloir régler l’injection ?
Tu as changé des éléments sur ta moto ?
Elle ne fonctionne pas correctement ?
Dirtman a écrit :ahhh...le kit pour le diag...les concess n'en n'ont pas…
pas étonnant ils ne sauraient s'en servir haha
après c'est curieux de vouloir bidouiller l'injection, vu que toute cet électronique est prévue pour s'adapter au mieux aux conditions externes pour optimiser la combustion???
bref, bonne chance
Je ne veux pas "bidouiller" l'injection pour la rendre plus performante, elle fonctionne très bien en haute vitesse. Mais depuis le démontage pour nettoyage en concession de mon corps de papillon et injecteur, dans les parties techniques à basse vitesse la moto s'engorge et cale et un voyant "FAIL" s'affiche à mon compteur, ce qui signifie que j'ai un problème avec mon injection , après 5 10 min elle redémarre très bien.
D'après mon manuel technique je cite :
En cas de démontage et/ou remplacement du corps à papillons (H), il est nécessaire de régler de nouveau le T.P.S. en sélectionnant l'option (« Réglage minimum T.P.S. »).
Merci
Moto(s) : husqvarna 250 TE 2011
Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
Dirtman a écrit :ahhh...le kit pour le diag...les concess n'en n'ont pas…
pas étonnant ils ne sauraient s'en servir haha
après c'est curieux de vouloir bidouiller l'injection, vu que toute cet électronique est prévue pour s'adapter au mieux aux conditions externes pour optimiser la combustion???
bref, bonne chance
Tiens, on était sur la même course!!!???!!!! J'aimais bien cette contrôleuse aussi 😄 😄 😄
enDuro lex sed lex,
et, regolarita bien qui regolarita le dernierMoto(s) : éclectiques
Marvin The Martian a écrit :Le tps c est le trottle position sensor...capteur qui est en bout de la commande d ouverture boisseau... ça se règle en dévissant les deux vis et en le tournant ..y a peut être même des repères pour le montage
Avant de rechercher le kit diag, j'ai voulu simplement faire le réglage que tu parle sauf que, aucun repères, apparemment ça serais des valeurs ohmmètre, que je ne trouve nulle part que ce soit sur le net, sur mon manuel ou même chez les concessionnaires qui mon même refusé la moto car ils ont ni valeurs pour le réglage TPS, ni kit diag...donc aucune solution.
Faut savoir aussi que le kit permet aussi tout ses contrôles :
1 - TEMPÉRATURE DE L'AIR (température de l'air dans le collecteur d'admission)
;
2 - TEMPÉRATURE DE L'EAU (température du liquide de refroidissement du
moteur) ;
3 - PRESSION DE L’AIR (pression atmosphérique dans la position et à l'altitude
actuelle) ;
4 - POSITION DU PAPILLON (pourcentage d'ouverture du papillon) ;
5 - BATTERIE (tension de la batterie) ;
6 - POSITION MARCHE (position de la marche actuellement sélectionnée)
;
7 - INJECTEUR (amplitude d'impulsion de l'injection de carburant) ;
8 - BOBINE D'ALLUMAGE (périphérique qui accumule l'énergie dans la bobine
et la décharge dans la bougie) ;
9 - RÉCHAUFFEUR O2 (chauffe le capteur O2 jusqu'à atteindre la température
qui permet au capteur de fournir une sortie stable) ;
10 - CAPTEUR O2 (relève la richesse ou la pauvreté du mélange de combustion
Moto(s) : husqvarna 250 TE 2011
Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
Marvin The Martian a écrit :Le tps c est le trottle position sensor...capteur qui est en bout de la commande d ouverture boisseau... ça se règle en dévissant les deux vis et en le tournant ..y a peut être même des repères pour le montage
kikito a écrit :
Avant de rechercher le kit diag, j'ai voulu simplement faire le réglage que tu parle sauf que, aucun repères, apparemment ça serais des valeurs ohmmètre, que je ne trouve nulle part que ce soit sur le net, sur mon manuel ou même chez les concessionnaires qui mon même refusé la moto car ils ont ni valeurs pour le réglage TPS, ni kit diag...donc aucune solution.
Faut savoir aussi que le kit permet aussi tout ses contrôles :
1 - TEMPÉRATURE DE L'AIR (température de l'air dans le collecteur d'admission)
;
2 - TEMPÉRATURE DE L'EAU (température du liquide de refroidissement du
moteur) ;
3 - PRESSION DE L’AIR (pression atmosphérique dans la position et à l'altitude
actuelle) ;
4 - POSITION DU PAPILLON (pourcentage d'ouverture du papillon) ;
5 - BATTERIE (tension de la batterie) ;
6 - POSITION MARCHE (position de la marche actuellement sélectionnée)
;
7 - INJECTEUR (amplitude d'impulsion de l'injection de carburant) ;
8 - BOBINE D'ALLUMAGE (périphérique qui accumule l'énergie dans la bobine
et la décharge dans la bougie) ;
9 - RÉCHAUFFEUR O2 (chauffe le capteur O2 jusqu'à atteindre la température
qui permet au capteur de fournir une sortie stable) ;
10 - CAPTEUR O2 (relève la richesse ou la pauvreté du mélange de combustion
et le concessionnaire n'a pas ça???
ou plutôt, les concess HVA (pardon, KTM) maintenant n'en n'ont-ils rien à battre des Husqy pré-katoche???
à voir chez SWM, mais il y a très peu de concess, et pas sûr qu'ils soient équipés non plus....
enDuro lex sed lex,
et, regolarita bien qui regolarita le dernierMoto(s) : éclectiques
Marvin The Martian a écrit :Ben suis bien content d avoir des carbus.... 😕
Et garde le surtout ! C’était beaucoup plus simple avec mon cr...
Moto(s) : husqvarna 250 TE 2011
Marvin The Martian a écrit :Le tps c est le trottle position sensor...capteur qui est en bout de la commande d ouverture boisseau... ça se règle en dévissant les deux vis et en le tournant ..y a peut être même des repères pour le montage
kikito a écrit :
Avant de rechercher le kit diag, j'ai voulu simplement faire le réglage que tu parle sauf que, aucun repères, apparemment ça serais des valeurs ohmmètre, que je ne trouve nulle part que ce soit sur le net, sur mon manuel ou même chez les concessionnaires qui mon même refusé la moto car ils ont ni valeurs pour le réglage TPS, ni kit diag...donc aucune solution.
Faut savoir aussi que le kit permet aussi tout ses contrôles :
1 - TEMPÉRATURE DE L'AIR (température de l'air dans le collecteur d'admission)
;
2 - TEMPÉRATURE DE L'EAU (température du liquide de refroidissement du
moteur) ;
3 - PRESSION DE L’AIR (pression atmosphérique dans la position et à l'altitude
actuelle) ;
4 - POSITION DU PAPILLON (pourcentage d'ouverture du papillon) ;
5 - BATTERIE (tension de la batterie) ;
6 - POSITION MARCHE (position de la marche actuellement sélectionnée)
;
7 - INJECTEUR (amplitude d'impulsion de l'injection de carburant) ;
8 - BOBINE D'ALLUMAGE (périphérique qui accumule l'énergie dans la bobine
et la décharge dans la bougie) ;
9 - RÉCHAUFFEUR O2 (chauffe le capteur O2 jusqu'à atteindre la température
qui permet au capteur de fournir une sortie stable) ;
10 - CAPTEUR O2 (relève la richesse ou la pauvreté du mélange de combustion
Phil'o a écrit :
et le concessionnaire n'a pas ça???
ou plutôt, les concess HVA (pardon, KTM) maintenant n'en n'ont-ils rien à battre des Husqy pré-katoche???
à voir chez SWM, mais il y a très peu de concess, et pas sûr qu'ils soient équipés non plus....
Non, du moins ceux prés de chez moi dans un rayon de 100km, si je peux éviter de faire 500km pour la régler ça m'arrangerais.
Comme tu l'as très bien dis, ils en ont rien a battre des HVA avant KTM! Même le siège husqvarnamotorcycle que j'ai contacté (bien-sur aucun numéro pour les joindre) donc par mail, voici leur réponse:
Nous vous remercions pour votre message et de l'intérêt que vous portez à notre marque.
Toutefois, nous ne pouvons pas apporter de réponse positive à votre requête..
En effet, ces questions sont à adresser directement à votre distributeur qui demeure dans ce cas précis votre interlocuteur privilégié.
Nous vous invitons à vous rapprocher de ce dernier afin de prendre un rendez-vous atelier.
Ce dernier sera en mesure de vous répondre précisément et également de vous prodiguer des conseils avisés concernant l'entretien de votre véhicule HUSQVARNA.
Vous trouverez la liste de nos distributeurs officiels sur : www.husqvarna-motorcycles.com, en veillant à renseigner votre code postal dans l'encart 'recherche du distributeur'.
Nous vous remercions de la confiance que vous accordez à notre marque et vous souhaitons une agréable journée,
Sportivement,
Moto(s) : husqvarna 250 TE 2011
www.obdauto.fr/kit-officiel-diagnostic-ktm...
www.obdauto.fr/cable-obd-husqvarna-6-broch...
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
kikito a écrit :
Avant de rechercher le kit diag, j'ai voulu simplement faire le réglage que tu parle sauf que, aucun repères, apparemment ça serais des valeurs ohmmètre, que je ne trouve nulle part que ce soit sur le net, sur mon manuel ou même chez les concessionnaires qui mon même refusé la moto car ils ont ni valeurs pour le réglage TPS, ni kit diag...donc aucune solution.
Faut savoir aussi que le kit permet aussi tout ses contrôles :
1 - TEMPÉRATURE DE L'AIR (température de l'air dans le collecteur d'admission)
;
2 - TEMPÉRATURE DE L'EAU (température du liquide de refroidissement du
moteur) ;
3 - PRESSION DE L’AIR (pression atmosphérique dans la position et à l'altitude
actuelle) ;
4 - POSITION DU PAPILLON (pourcentage d'ouverture du papillon) ;
5 - BATTERIE (tension de la batterie) ;
6 - POSITION MARCHE (position de la marche actuellement sélectionnée)
;
7 - INJECTEUR (amplitude d'impulsion de l'injection de carburant) ;
8 - BOBINE D'ALLUMAGE (périphérique qui accumule l'énergie dans la bobine
et la décharge dans la bougie) ;
9 - RÉCHAUFFEUR O2 (chauffe le capteur O2 jusqu'à atteindre la température
qui permet au capteur de fournir une sortie stable) ;
10 - CAPTEUR O2 (relève la richesse ou la pauvreté du mélange de combustion
Phil'o a écrit :
et le concessionnaire n'a pas ça???
ou plutôt, les concess HVA (pardon, KTM) maintenant n'en n'ont-ils rien à battre des Husqy pré-katoche???
à voir chez SWM, mais il y a très peu de concess, et pas sûr qu'ils soient équipés non plus....
kikito a écrit :
Non, du moins ceux prés de chez moi dans un rayon de 100km, si je peux éviter de faire 500km pour la régler ça m'arrangerais.
Comme tu l'as très bien dis, ils en ont rien a battre des HVA avant KTM! Même le siège husqvarnamotorcycle que j'ai contacté (bien-sur aucun numéro pour les joindre) donc par mail, voici leur réponse:
Nous vous remercions pour votre message et de l'intérêt que vous portez à notre marque.
Toutefois, nous ne pouvons pas apporter de réponse positive à votre requête..
En effet, ces questions sont à adresser directement à votre distributeur qui demeure dans ce cas précis votre interlocuteur privilégié.
Nous vous invitons à vous rapprocher de ce dernier afin de prendre un rendez-vous atelier.
Ce dernier sera en mesure de vous répondre précisément et également de vous prodiguer des conseils avisés concernant l'entretien de votre véhicule HUSQVARNA.
Vous trouverez la liste de nos distributeurs officiels sur : www.husqvarna-motorcycles.com, en veillant à renseigner votre code postal dans l'encart 'recherche du distributeur'.
Nous vous remercions de la confiance que vous accordez à notre marque et vous souhaitons une agréable journée,
Sportivement,
Il faut s'habituer, c'est la tendance générale de notre société 😡 😡 😡
enDuro lex sed lex,
et, regolarita bien qui regolarita le dernierMoto(s) : éclectiques
kikito a écrit :Nous vous remercions pour votre message et de l'intérêt que vous portez à notre marque.
Toutefois, nous ne pouvons pas apporter de réponse positive à votre requête..
En effet, ces questions sont à adresser directement à votre distributeur qui demeure dans ce cas précis votre interlocuteur privilégié.
Nous vous invitons à vous rapprocher de ce dernier afin de prendre un rendez-vous atelier.
Ce dernier sera en mesure de vous répondre précisément et également de vous prodiguer des conseils avisés concernant l'entretien de votre véhicule HUSQVARNA.
Vous trouverez la liste de nos distributeurs officiels sur : www.husqvarna-motorcycles.com, en veillant à renseigner votre code postal dans l'encart 'recherche du distributeur'.
Nous vous remercions de la confiance que vous accordez à notre marque et vous souhaitons une agréable journée,
Sportivement,
Bla-bla commercial passe partout 🤬 🤬
Si j'ai bonne mémoire , a l'époque HVA appartenait a BMW 🙂
On parle toujours du " sérieux " Teutonique , p'être qu'ils ont des " restes " de connaissances sur ta moto 😉 😉
😲
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
quand tu vois comment fonctionnent les concess BM... peu d'espoir pour notre ami 😭 😭
enDuro lex sed lex,
et, regolarita bien qui regolarita le dernierMoto(s) : éclectiques
Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
Phil'o a écrit :Doux rêveur OM 😉 😉
quand tu vois comment fonctionnent les concess BM... peu d'espoir pour notre ami 😭 😭
J'ai garder mon âme d'enfant ! 🙂
C'est vrais que quand tu vas chez eux , mieux vaut prendre quelques précautions 😉 😉 😄 😄
Et surtout avoir une CB très , très dorée :/ 🤬 🤬
😲
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
Marvin The Martian a écrit :En tant que "pouarisien" il s y connait en concession notre philo(jakdu?)
Ca oui, il faut en faire!!! 😭 😭
enDuro lex sed lex,
et, regolarita bien qui regolarita le dernierMoto(s) : éclectiques
