Moteur Honda 250 XLS fin 78/début 79 tapé (carbu Mikuni de 30, boite à air et échappement qui vont bien pour ce qui est visible...), il y a eu des Otus avec 350 XL(éventuellement kités 412) de la génération précédente, c'était une partie cycle à la carte qui pouvait également recevoir un 500 XLS (voir MJ 417 du 21/06/79), en 125 çà ne me dit rien, mais pourquoi pas, pour plus de détails voir avec GGHB la science. La mienne a la particularité d'être équipée de freins Luchier hydrauliques qui fonctionnent selon le principe d'un embrayage monodisque (à sec!). Cà ne freine pas mieux que des bons tambours, mais çà court moins les rues...
Toujours un grand plaisir de rouler à Auroux, on a bouffé de la poussière en octobre en Lozère, y'a plus de saisons mon bon Monsieur! Je compprend la necessité pour l'AMCA d'amortir l'organisation, surtout après l'annulation de 2018, en regroupant anciennes-modernes, celles-ci ne m'ont pas du tout gêné pendant la course (!) sauf que les spéciales et certains raidillons étaient bien défoncés après le passage de presque 400 motos!

Merci pour les informations sur cette Otus! Ici des infos sur la 125 XlS Otus : https://www.leguidevert.com/mobile/viewtopic.php?pid=597837

Modernes et anciennes ensemble ça ne change pas grand chose : un bon pilote d’ancienne peut être gêné par un pilote lent en moderne, c’est surtout le pilote qui fait. Après sur des motos avant 1980 on ne peut plus vraiment faire les tracés modernes voir même des motos des années 80 vu ce que certains enduros mettent comme obstacles parfois artificiels.

Ammo

Inédites en anciennes   
Celle de Briges c'était celle des Championnats de France 85 / 86
(ici Christian Boyer en 86)

Qu'est-ce que ces carters de bas moteur sur le 510????    

Les résultats -> Tiptiptop Auroux 2019

salut
je crois que c'est la moto d'Andy ELLIOTT , d'HVA Factory d'après ce que j'ai compris
ce sont des pièces taillées "dans la masse" je présume, pour améliorer les perfs !
j'en ai vues pleins sur plein d'HVA   
gg

diantre : 50 abandons !! smiley09 

On n'améliore pas une Husqvarna! Elle est parfaite d'origine!   

Un "énorme" merci à la famille Pellegry, toujours prompte à partager photos et ambiance de nos courses préférées... et si en plus ils arrivent avec 3 bons coureurs et une assistance efficace, alors je dis BRAVO!
Et comme je remarque que Thomas commence à apprécier le "grass track"...superbe photo!
Merci à vous trois...oups quatre  

Juste plus que parfaite    

Je vois mal sur le téléphone. Le couvercle d'embrayage est comparable à celui que j'avais en 99 sur le 410 en provenance de Zupin, importateur allemand. En alu plus résistant que l'origine. Pièce disponible sur le site de HVA Factory. Je discerne mal le carter.

Il y avait du spectacle à Auroux 2019 !
Je ne regrette pas le déplacement. Petit compte-rendu et album à suivre.

L'image qui m'a probablement fait le plus plaisir:

Great !

Super! Donc en plus des motos et des pilotes (pour la plupart), on avait aussi une spéciale vintage!  Décidément l'AMCA fait bien les choses!  

Yes! Et en plus il envoie toujours du bois, 2eme en C2 avec son 175!