bonjour Den's

beau boulot  , le cylindre pour les réembiellage j'avais déjà vu ça pour faire les vilos de honda flasqués , ça te permet de pratiquement les centrer parfaitement sans avoir trop a taper dessus pour
chasser le centième de faux rond

JPH74 a écrit :

salut!

ah oui, gros boulot sur le V6 quand même..!!
çà se dérèglait vite, en tendeur mécanique..? ou c'était fragile..? (c'est du rital, hein..!!  🤭 ) (on est sur un post japoniaiserie, les pros zitaliens vont pas lire..  🙂  )

et derrière c'est quoi, une petite rectifieuse..?


den's

hjs a écrit :

sur le réalésage car je voudrai essayer.
henri

salut henri!

ben, en fait c'est du travail classique..
sauf que normalement on fait çà sur une machine dédiée à çà..
là sur une petite fraiseuse d'amateur il faut juste veiller à être le plus précis possible..
pour ma part j'ai un socle de fraiseuse en béton, donc pas mal rigide, et j'ai rigidifié aussi la colonne, c'est le point faible de ces petites chinoises..
et j'ai utilisé un outil de tournage (en tournage à gauche..) pour aller directement dans la tête à aléser en tangentiel, c'est plus rigide que le montage classique sous la tête à aléser..
et puis un équerrage parfait de la tête.
brider le cylindre en le surélevant pour la jupe et le dégagement de l'outil..
se centrer au comparateur.
mesurer les passes avec un comparateur de qualité directement sur l'outil, sans se fier aux graduations de la tête à aléser.. (voir photo)
faire de petites passes..
recontroler souvent au comparateur d'alésage..
j'ai eu un soucis de conicité, car j'ai utilisé la descente Z en sensitif, je l'ai motorisée sur ma fraiseuse.. mais une fois la broche sortie j'ai un peu plus de jeu en bas qu'en haut..
j'ai pu rattraper le coup, reste une conicité de 0.01, que j'ai décidé d'accepter..!
le prochain coup je voudrais usiner en utilisant la descente Z de la colonne prismatique..
je n'aurai pas de jeu ainsi..
mais elle n'est pas motorisée et il me faudrait démultiplier davantage la commande, pour être plus lent.. sinon l'état de surface risque d'être très mauvais..
à voir..
j'ai un cylindre de bultaco et quelques de XT500 à faire le prochain coup..

pour ce qui est de la côte finale, il faut garder 2 à 3 centièmes pour passer le rodoir..

den's

sinon, deux photos du remontage..

en cours..:



et bas moteur fini, le haut patiente derrière, il a eu sa couche de barbouille Julien au pinceau.. seul moyen d’atteindre les recoins..



on voit bien la peinture sur le carter magnésium qui a frisé..  😭 

den's

hjs a écrit :

sur le réalésage car je voudrai essayer.
henri

den's a écrit :

salut henri!

ben, en fait c'est du travail classique..
sauf que normalement on fait çà sur une machine dédiée à çà..
là sur une petite fraiseuse d'amateur il faut juste veiller à être le plus précis possible..
pour ma part j'ai un socle de fraiseuse en béton, donc pas mal rigide, et j'ai rigidifié aussi la colonne, c'est le point faible de ces petites chinoises..
et j'ai utilisé un outil de tournage (en tournage à gauche..) pour aller directement dans la tête à aléser en tangentiel, c'est plus rigide que le montage classique sous la tête à aléser..
et puis un équerrage parfait de la tête.
brider le cylindre en le surélevant pour la jupe et le dégagement de l'outil..
se centrer au comparateur.
mesurer les passes avec un comparateur de qualité directement sur l'outil, sans se fier aux graduations de la tête à aléser.. (voir photo)
faire de petites passes..
recontroler souvent au comparateur d'alésage..
j'ai eu un soucis de conicité, car j'ai utilisé la descente Z en sensitif, je l'ai motorisée sur ma fraiseuse.. mais une fois la broche sortie j'ai un peu plus de jeu en bas qu'en haut..
j'ai pu rattraper le coup, reste une conicité de 0.01, que j'ai décidé d'accepter..!
le prochain coup je voudrais usiner en utilisant la descente Z de la colonne prismatique..
je n'aurai pas de jeu ainsi..
mais elle n'est pas motorisée et il me faudrait démultiplier davantage la commande, pour être plus lent.. sinon l'état de surface risque d'être très mauvais..
à voir..
j'ai un cylindre de bultaco et quelques de XT500 à faire le prochain coup..

pour ce qui est de la côte finale, il faut garder 2 à 3 centièmes pour passer le rodoir..

den's

ah...je comprends mieux je me demandais pourquoi le comparateur était sur l'outil 🤭 j'ai une machine similaire et leur problème c'est que l'outil descend avec la broche au lieu que la table monte je trouve que tu t'ais bien débrouillé car pas du tout evident quand la tête à aléser est dans le cylindre tu ne vois plus rien et l'outil sur le coté à permis d'être plus rigide merci pour les explications.
henri
ps:pour ta peinture quand ça frise c'est qu'il ya un produit incompatible tu décapes et tu recommences mais en regardant la fiche technique de apprêt et celle de la peinture si tu as un doutes envoies moi une copie je regarderai.

Normalement on met la cote du piston avec l'outil et le jeu se fait avec la pierre , pour les 4t on avait un grain 360 ou 400 !
bon boulot tout de meme

den's a écrit :

...avec devant le pointeau de réglage et son joint, qui en principe est inaccessible puisque cette partie n'est pas démontable (soudure..)...

Dis, den's, ta partie indémontable, est-elle toujours démontée?

jeanjean

salut mon ami du grand nord..!!

ouh là là..!!
j'ai été voir, la citation date de juillet 2015..!!  😲 
donc d'une part, il serait temps de la finir, c'te moto, et d'autre part, je ne me rappelle plus du tout ce que j'ai fait des pièces de la 250..!!
bon, çà doit être au grenier, j'ai tout qui y patiente pour remonter une IT 250 delamortquitue..!!
dommage que notre ami JCBAT ne soit plus de ce monde pour la voir et l'essayer..

bon si tu es patient, je te dirais ce qu'il en est..

den's

Pas grave.

C'était juste pour confirmer une dimension (le diamètre du passage du siège du pointeau).

C'est un peu délicat à mesurer assemblé, mais en mesurant au forêt, ce sera suffisamment précis pour mes besoins.

Je vais percer le piston de mon amortisseur qui est toujours trop freiné en détente, et essaye d'évaluer au mieux le diamètre à percer.

jeanjean

salut à tous!

un peu de ménage dans mes posts ouverts il y a déjà bien longtemps..

j'en était resté avec le moteur ouvert sur l'établi..
fermé, prêt à s'envoler..:



la mise en place est relativement facile, tout retombe à peu près où il faut, y compris l'échappement, ouf..!
un peu plus long le branchement des cables, la fabrication du faisceau électrique simplifié, la fixation des divers accessoires, le poste de commande..





un peu de soleil pour quelques photos..




reste un peu de déco, je suis en panne de vénilia jaune pour les plaques, la sacoche à outils "ronde" et les protèges mains IT, comme il convient..
ah..!
et petit détail, la mettre en route..!! 🙂
suis en panne d'essence fraiche, et je préfère avoir du beau temps et du délai pour la mise en route, les réglages et le début de rodage, si tout va bien..!!

en tout cas, en statique, elle semble bien née, peut-être la fourche un peu trop dure par rapport à la suspension ar, qui est très moelleuse.. à confirmer..!

bientôt suite et fin, donc les amis..!!

den's

Elle est très ... très sympa ta machine !  ❤️  ❤️ 

beau boulot ! 😘 

Bien joué Den's. Tu n'a rien fait pour la pelade des carters?

merci les gars..!

non, because je connais la solution définitive pour traiter la magnésium, mais je n'ai toujours pas réussi à me procurer le produit..
du dioxyde de sélénium..
c'est un produit tout prêt, à mélanger avec de l'eau..
j'ai trouvé des sites qui en vendent, mais uniquement aux pros..
et j'ai acheté du sélénium en poudre, en le mélangeant à de l'acide nitrique on obtient le dioxyde de sélénium.. mais l'acide nitrique ne se vend qu'aux pros, là encore.. on tourne en rond..
j'attends un peu, peut-être que je pourrai passer par la boite de mon fiston, mais là il démarre son activité, je ne vais pas l'enquiquiner avec çà..
j'aimerais bien cette solution qui est la seule vraiment efficace à 100% .. j'ai les carters de xt 500 aussi.. plus les flasques de freins..

den's

Je pense que tu dois pouvoir appliquer la peinture sans que ça frise. As tu mis un apprêt avant?  😄 

Salut Den's , j'ai fait le mien avec les produits en bombe Sprido , apprêt garnissant et peinture moteur , ça bouge pas ;)