Salut
si fonte, pitete un réalésage non ?
C'est un piston en 56 ?

Merci les potos  😉

vous avez des pistes pour un ensemble cylindre/piston ? car je viens de regarder chez Weemoto pour ça :

>> www.wemoto.fr/bikes/yamaha/dt_125_re_4bl/9...

mais je voudrai être sur !

c'est un cylindre fonte réalésable cote origine 56.00 et il y a de 0.25 en 0.25 jusqu'à 57.50.
www.bihr.eu/fr/fr/piston-tecnium-o575mm-80...
tu peux aller voir un rectifieur qui mesurera ton cylindre précisement et te dira si c'est réparable ou pas.

Surprenant que ce soit encore realesable  🙄

Au moins je me coucherai moins bête  👍

#111 Nico

Astérix a écrit :

c'est un cylindre fonte réalésable cote origine 56.00 et il y a de 0.25 en 0.25 jusqu'à 57.50.
www.bihr.eu/fr/fr/piston-tecnium-o575mm-80...
tu peux aller voir un rectifieur qui mesurera ton cylindre précisément et te dira si c'est réparable ou pas.

Merci Astérix  😉

à mon avis le piston a du taper la culasse , c'est pas impossible que la bielle soit HS mais vu que c'est son fils qui a tout démonté et que c'est pas une épée en mécanique  😕 sale gosse  🤬  😄 

Ha  😕 ..mais bon  ..on apprend sur le tas (mais on est pas obligé de se marier avec 😲  😉 )

C'est clair ,mais je dis ça parce que son fils est pas soigneux , démonte tout et laisse tout pourrir en plan pendant des mois et ça finit à la ferraille  😕

Ben ,oui ...un jeune crois tout savoir...et puis ..non ...je me souviens d un scolaire au boulot... savait tout faire ...une bête de guerre ..d après lui ,je lui ai fait taraudé du m4 ..ben ...il est resté dedans le taraud 😄 

Lui est pire parce qu'il s'en branle du savoir et il cherche surtout pas à comprendre 😄 

Astérix a écrit :

c'est un cylindre fonte réalésable cote origine 56.00 et il y a de 0.25 en 0.25 jusqu'à 57.50.
www.bihr.eu/fr/fr/piston-tecnium-o575mm-80...
tu peux aller voir un rectifieur qui mesurera ton cylindre précisément et te dira si c'est réparable ou pas.

Jean#66 a écrit :

Merci Astérix  😉

à mon avis le piston a du taper la culasse , c'est pas impossible que la bielle soit HS mais vu que c'est son fils qui a tout démonté et que c'est pas une épée en mécanique  😕 sale gosse  🤬  😄 

un petit retour pour vous dire qu'il y a surement un PB "en bas" cage de rlmt de bielle ou avalé QQ chose qui est remonté par les transferts c'est pas seulement l'usure du piston qui a provoqué ça !

Il n'y a quasiment rien sur le DTR?

Une photo de la mienne

Jean#66 a écrit :

Salut au pro du 125 DT  😀

Pour le fils d'un pote , petite question : le cylindre d'un 125 DTR 4BL de 1996 est chromé ou fonte (réalésage possible) ?

Il vient de m'envoyer ça :  🤬 

jean marc 58 a écrit :

Il n'y a quasiment rien sur le DTR?

Ça ressemble à une grande classique: le pion de centrage du segment qui s'est fait la malle (à vérifier ?), l'autre grande classique étant l'usure du piston ...


Si !  🙂

https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=309497
https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=307984

Et je te renvoie sur les indispensables de Y2S, tout un tas de Pdf's, sans compter le forum bien sur:
http://www.yam2stroke.fr/viewtopic.php?f=26&t=11854

le kit 200cm3 l,alésage c,est 72 mm

Merci Zeetoon  😉