Salut
Apres tout dépend de la grandeur du bonhomme ! Perso avec mes 1.72m ça va bien et le guidon Renthal N°613 ....
Pour ce qui est du petit coin a Jacky , je viens de cliquer dessus ça a l'ai sacrément bien !!!! C'est ou ?

Contacte Jacky et Patricia Grolet, lieu dit Bellevue, 69910 Villié-Morgon.
tel> 04 74 69 10 25. Uniquement sur réservation.

Merci JPH 74

Merci HPP 69 , j'ai deja entendu parlé de Mixland sans savoir la situer ,maintenant je comprends mieux .Désolé je ne sais pas lire entre les lignes ,qui a t il le 13 juin ?

HPP69 a écrit :

le seul soucis avec la fourche de 10 v

c'est la position de crapaud avec le guidon reculé comme avec la fourche d'yz

il faut soit faire une plaque costaud plus quatre pontets

si Jph74 est gentil il fera une tof de ce montage  ...

sinon depuis j'ai régler ce soucis

la fourche de dtlc 10 v est en dia 35 pour faire ...C....
donc té inferieur de Dtlc 10 V + Té supérieur de Dtlc dia 36 et
deux bagues roulées et collées en épaisseur 5/10

du coup le guidon est en avant

par contre çà gaze pas pour les fourches d'yz , c'est pas le même déport
ou il faut tomber sur un té sup de 500 xt pas cher  ... 😲 

.
Pas d'origine ton amorto hpp

J'ai acheté ça sur lbc. Un amorto dtmx modifié .
A voir en fonctionnement mais le travail a été bien fait apparemment.

175krd a écrit :

Salut Vaisiere,
Pas du tout !
Dans les 2 cas, aucun piston que ce soit pour DT 250 de 74 ou de DTMX 250 ne correspondent à tes besoins !
En dehors du fait que non seulement le diamètre d'axe n'est pas le bon, mais son emplacement de perçage n'est pas non plus à la bonne hauteur. 🤬 
D'autre part, le diamètre d'un piston de 250 DTMX est de 70 mm pour une course verticale de 64 mm. 😭 
La course de ton kit 200 est de 50 mm comme tous les 125 de chez Yam fabriqués pendant presque 35 ans...   😄 
J'espère que tu trouveras une meilleure solution, car je t'avoue que tu n'est pas le seul, il y a bien longtemps que pas mal de gens ont pris contact avec IP Motor à Nice et à chaque fois, le coût financier d'un seul piston fait peur !
J'en parle en connaissance du cause. 😭 
Sachant aussi que le plupart des moteurs annonçant 200 ccm3 chez yam, ont des pistons en 66 mm de diamètre comme les 175 cm3 mais avec une course plus longue. 😭 

Le cylindre est plutôt en bon état ,il n'y a pas de rayures, juste une trace de serrage du piston . Le cylindre  est parti au thermo gommage pour le nettoyer et mon atelier mécanique le passera au honnoir hydraulique jusqu'à le rendre cylindrique et il sera ensuite mesuré .Le but est d'enlever le moins de matière possible
Pour le piston j'ai trouvé une société en Allemagne qui fabrique des pistons sur mesure (Wahl Spezialkolben Gmbh e-mail: info@wahl-spezialkolben.de
www.wahlspezialkolben.de)
Ils utilisent des pistons brut de marque Mahle et les usinent aux dimensions demandées pour un prix de 240€ HT ,axe, segments et circlips d'axe compris. Par rapport au piston Woessner bricolé je préfère cette solution, on verra bien…
Etant donné la faible épaisseur de la chemise mon objectif est d'essayer d'éviter de réaléser...
Une autre solution serait de faire traiter le cylindre Nikasil, j'ai demandé les prix on verra bien.
J'ai été surpris du mauvais ajustement des lumières de la chemise avec celle du cylindre , je vais essayer d'améliorer pour faciliter le passage des gaz.
La moto est d'origine au niveau carbu et filtre a air, j'ai juste vidé le pot et en 125 elle marche plutôt bien. J'envisage d'adapter la carburation au kit 200 comme Rayer le préconisait et d'enlever le couvercle du filtre ,mais pas forcément de monter un  gros carbu.
Je voudrais juste du couple sans trop augmenter le bruit...[img]https://img.leguidevert.com/img_forum/2020/06/933_9ded6130-81ec-4432-8e63-[img]https://img.leguidevert.com/img_forum/2020/06/947_d14b71af-1937-48eb-ab3f-ca698679bd5e.jpg[/img]a8ae5d6d74f3.jpg[/img]

oui ,si charpy a trouvé un piston chinois , peut il nous communiquer les ref

 😄 salut les gars. Bah non c'est quoi cette fake news ? je n'ai pas trouvé de piston chinois pour le kit ... 🤬 
Désolé pas possible de vous aider...
Bye

Loin de moi l'idee d'annihiler vos ambitions de trouver un piston 200 dtmx a prix raisonnable ,au contraire!
Pour ma part je me suis résigné a un prix élevé dans l'espoir que la qualité soit a la hauteur, je vous tiens au courant...

Beau boulot, c'est propre !  👍 
Je retiens l'adresse en allemagne, ça peut être utile, sachant que la marque de piston utilisé pour la rectif à bonne réputation. Ce ne sont pas des piston en "cochonium appauvri" 😄 

Va falloir surfacer le plan de joint de la culasse pour "effacer" les impacts du sablage ...
Privilégier un microbillage fin, pour éviter la " cratérisation " du dôme .  😎 

ce n'est pas du sablage ,ça a été fait avec du bois provenant de noyaux de fruits. D'ailleurs les défauts de fonderie sur les ailettes sont encore bien visibles. Ils adaptent en fonction de la matière: pour les carbus c'est au bicarbonate...

Il n' en n'est pas moins vrai que le résultat est grossier  😕   😭 

Salut JPH,
J'abonde souvent dans ton sens, mais là, je te trouve un peu sévère.  😉
Laissons le parfaire sa réno, et je suis sûr qu'à la fin, nous serons en présence d'un truc sympa.