Salut
Je suis tout nouveau.
J'ai une bultaco Alpina modèle 137 que j'aimerais restaurer.
Mais elle ne démarre pas.
J'aimerais avoir quelques conseils pour la retaper. Rupteur d'allumage, vis platinés.
Et si au passage vous avez des fiches techniques de serait top ;-)
Merci

Bienvenue sur le Guide Vert Mathis

Je pense que tu devrais trouver de la doc en suivant le lien en bleu dans ma signature , vers le bas de la page   🙂

 😲 
O.M

Mathis34 a écrit :

Salut
Je suis tout nouveau.
J'ai une bultaco Alpina modèle 137 que j'aimerais restaurer.
Mais elle ne démarre pas.
J'aimerais avoir quelques conseils pour la retaper. Rupteur d'allumage, vis platinés.
Et si au passage vous avez des fiches techniques de serait top ;-)
Merci

Bienvenue a toi ,

Et n'oublie pas de nous faire un jolie topic car il y a bien longtemps qu'on ne voit plus de telles motos sur le GV....

Les allumages de Bultac .....  😕   😂   🤭  🤭 
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=8984&...  réponse 253
Les fournitures :
www.francetrialclassic.com/fr/5_bultaco

Salut.
Quelle bougie à tu mis ?
Et comment as tu caler le rupteur car il faut enlever le volant magnétique ?
Merci

😉

www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=8485...   réponse 253  😎 

Se procurer l' arrache adéquat  ( au début du lien fournitures )
Déposer le volant pour atteindre les contacts et desserrer légèrement  les vis de fixation de la platine .
Il faut d' abord désoxyder les contacts du rupteur avec du papier fin (800) et enlever les résidus
Desserrer légèrement  sa vis de fixation pour que l' on puisse le bouger avec la petite vis excentrique .
Remettre le volant sans le visser, avec le haut de la came ( au dessus de la clavette ) à l' opposé du touchau.
Tourner le volant pour amener les vis en pleine ouverture et jouer sur la petite vis excentrique pour amener cette ouverture à 0.4 mm au sommet de la came en passant une cale à travers le trou du volant . resserrer la vis de fixation du rupteur
Amener le piston au PMH et tourner le volant sens horaire de la valeur de l' avance préconisée ( 3.3 mm dans mon cas )
Bien entendu il te faut un moyen de mesure dans le puits de bougie ... ( laissé à ta convenance )
C' est là que ça se corse : il faut déplacer la platine pour ouvrir les contacts ( contrôle à l' ohmmètre ) pil poil dans cette position du volant ...
C' est là qu' il faut retirer le volant pour jouer angulairement sur la platine, et aller à tâtons jusqu' à obtention de l' ouverture  des contacts dans la bonne position ...  en enlevant et remettant à la main le volant, autant de fois que nécessaire..
Resserrer le volant et tester ...
Ne pas prendre appui sur les bobines avec un tournevis ....
A+JPH74

Merci jeum's , je ne l' avais pas vu , j' ai mis du temps à écrire la procédure ....  😂  🤭

 ;)   de rien :d

Merci merci.
On va essayer tout ça. J'attends la fin du continent pour aller acheter une bougie neuve, un rupteur neuf.

Mathis34 a écrit :

Merci merci.
On va essayer tout ça. J'attends la fin du continent pour aller acheter une bougie neuve, un rupteur neuf.

Gaffe , à la fin du continent ... tu tombes dans l' océan ...  😕  🤭

Oui ,parce que comme chacun sait, l'Europe c'est fini!  🤭

Salut
Je reviens vers vous.
J'avais pas vu la faute de frappe

🙂 Mathis un vieux truc pour connaitre exactement le moment d'ouverture des contacts !!! tu prends un transistor " la radio" tu le mets en marche entre 2 station ..pour avoir un son brouillé et quand les contacts s'ouvrent tu entends un craquement dans le transistor !! bon c'est un vieux truc de ..vieux  🤭
  bon courage A+

Bonsoir Momo ,  😀
ça marche ton astuce, avec un portable ???  parce que les jeunes d' aujourd'hui , je ne suis pas sûr qu'ils aient un transistor sous le coude ...  🤭
J' ai toujours celui-ci ...  😉