Pfiuuu ! Les craquelures aux abords du carbu, elles font pas rire quand même !...

Si tu me donnes les cotes de ta pipe d'admission,je pourrai peut-etre te dépanner mais elles n'ont pas l'YEIS.De loin ça ressemble en taille à du Cagiva et à du TM (en 2 parties).A toi de voir.

J'ai utilisé à l'époque la colle à  pare-brise sur un 430 husky.
C'était efficace car ça colle et c'est souple.

merci les gars pour les idées et propositions..

je vais mettre tout çà dans mon chapeau..

j'avoue que je suis sensible à l'idée de Pablo..!! 😘 

den's

C'est jouable mais le carbu sera peut-être à décaler un peu vers l'arrière pour avoir assez de cylindrique sur la pipe pour y fixer le manchon caoutchouc.

Jettes un coup d'oeil aux boites à clapet Boyesen pour avoir une idée



jeanjean

je t'ai envoyé un m.p.... 😀

Salut nalpel  😀

caoutchouc de mauvaise qualité mais je pense que ça peut s'arranger assez facilement , il y a aujourd’hui des supers colles pour tout les matériaux ;)


ps: heuuuu....si tu la jettes je veux bien la récupérer pour la refaire pour ma 175  😉

nalpel a écrit :

Bon tout ça pour dire que l'adaptable bin ça vaut ce que ça vaut  😜 
PS, la pipe venait de ID Vintage .

salut!
ah ouais..! quand même..!!
finalement, craquelures ou ramollissement, choisissez votre camp..!! mais dans les deux cas, on perd..
et en plus j'imagine qu'elle était elle aussi au prix fort..! en ce moment elles sont à plus de 130 zoros..

bon, j'ai laissé un peu en stand bye, et j'ai aussi commandé une pipe indienne (pour fumer le calumet de la paix sur la carburation.. 🙂 )
à priori elle n'est pas décalée comme l'origine, on verra si il y a moyen de l'adapter..
sinon, pipe maison, sans doute..

den's

Salut,

J'avais également remplacé la pipe d'admission sur mon 1er YZMX, ça devait être en 2009/2010.
3 ou 4 ans après, lors d'un démontage, je me suis aperçu que le caoutchouc était complètement désolidarisé de la platine en alu, comme s'il avait rétréci. Du coup, j'ai remonté celle d'origine, 40 ans d'age et extérieurement fissurée, mais ce n'est pas traversant.

Je ne sais plus d'où vient l'adaptable, US me semble-t-il, mais elles ont probablement toutes le même souci de tenue à l'essence.
L'idéal semble être un modèle comme la Boyesen (photo postée par JeanJean) avec un manchon simple à 10 euros que l'on change de temps en temps.

Et t'en fais quoi de la chinoiserie de chez ID ?  😉

Le TOP pour les pipes d'admission fissurées ... 👍  👍  👍 

Concernant les Boyesen, pas mal de pipes de Honda CR ont le même entraxe que l'IT.

Par contre, au niveau angle et déport, je ne sais pas ce que ca donne...

jeanjean

salut à tous!

bon des nouvelles de ma belle bleue..

en fait, de mauvaises nouvelles..

moto démarrée début avril donc, constat d'une prise d'air sur la pipe d'adm et constat que j'ai pas envie de mettre 150 roros dans une neuve, une refabrication qui plus est..!
donc j'avais commandé une adaptable qui me paraissait interressante, en Inde, et j'ai donc laissé tout çà en suspend..
en me disant que si çà n'allait pas (très probable..) je me dirigerai vers une fabrication maison..
covid oblige, la pipe a mis un temps fou à arriver, elle est là et donc je ressors l'IT pour voir ce que je peux en tirer..

et là.. enfer et damnation..!!
le réservoir est complètement explosé, fissuré de partout..!!

quelques photos..:



inutile de vous dire que je suis super dégoutté..!!
ce réservoir n'est déjà pas facile à trouver, celui-ci venait des zuesses, je vais devoir me remettre en chasse..
mais surtout, la question qui tue, c'est quoi donc qui a provoqué çà..!!??

je voudrais avoir un avis pour ne pas reproduire le phénomène..
d'ailleurs je vais ouvrir un post spécifique, si vous permettez, çà va peut être permettre d'avoir plus d'avis, là on est un peu entre IT-men seulement..

den's

Salut den's ah .... je suis dégoûté pour toi .
henri

je suppose qu'il est devenu très rigide.
henri