Et je m'étais vraiment régalé !! 😍
Au plus le vent souffle moins fort, au moins le bateau va plus viteMoto(s) : Big Bore, petit Bore, Fuck the DTMX
Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............! ;)Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 (FM 370) et 75 RC 81 (FM 380) pour Gat_Junior / 240 Pro 82, 80 KXE 87 enduro
Yves C. a écrit :(...) Mais à l'époque ces Cagiva n'aimaient pas rouler lorsque la t° était négative, contrairement à mon 510 qui démarrait au 2eme coup de kick (le 1er "calait" le piston dans la bonne position), même par -10°... Alors que la XR600 de mon pote demandait 20 mn de travail si la moto avait passé la nuit dehors (souvenir de l'Enduro des Poireaux à Sauveterre de Béarn en Déc. 90). Et je ne parle même pas des merdes de KTM 4T de l'époque, que ce soit avec le gros rotax ou le 1er LC4.
Béni soit Yves C;, et son témoignage !
Son éclectisme en matière de machines vertes et donc son objectivité en font un témoin d'absolue confiance.
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
Toute Ma Jeunesse !!!Moto(s) : YZ125 1986 et 1984
Question culture perso, Yves : Keskelles avaient les Grotax de merdique???
enDuro lex sed lex,
et, regolarita bien qui regolarita le dernierMoto(s) : éclectiques
Le joke de l'époque c'était Kick Twenty Minutes
Au plus le vent souffle moins fort, au moins le bateau va plus viteMoto(s) : Big Bore, petit Bore, Fuck the DTMX
enDuro lex sed lex,
et, regolarita bien qui regolarita le dernierMoto(s) : éclectiques
gat_hva13 a écrit :Un bonheur cette moto ❤️ ❤️ ❤️
ne soit pas triste, 😭 😭 tu en as une plus grosse maintenant 😳 😳 😳
Moto(s) : 125 dtmx,125WR80,240WR84
Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............! ;)Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 (FM 370) et 75 RC 81 (FM 380) pour Gat_Junior / 240 Pro 82, 80 KXE 87 enduro
sortie hivernale en 2009 à ANNONAY, le fiston sur le 50 CH Racing et ma pomme sur la 400 TE 2001
Four Stroke Husky Fan
TT640 a écrit :Yves et Bidouilloux auriez-vous des potes qui auraient encore quelques unes de ces motos 🤔
Si oui pourriez-vous leur demander leur numéros de cylindre svp 🤔
16 14 574 / 16 14 480 ou 16 14 488 🤔
J'essaye d'éclaircir un mystère concernant les 430 87/88 ...
Oui Fabrice, je sais que tu aimes pas être cité, mais si je mets la réponse en vrac personne va comprendre.
J'ai regardé mes cylindres cet aprem, sur les motos (400 WRLC 87 et 430 AE 88) et en spare.
Ils sont tous en 16 14 574.
Quand le pied à coulisse tombe dedans, ils ressort avec des Ø 83.5 et 86 ... donc 400 et 430.
@+
Sympa la photo du 50 CH du fiston, je l'avais oublié cette mob.
Au plus le vent souffle moins fort, au moins le bateau va plus viteMoto(s) : Big Bore, petit Bore, Fuck the DTMX
Oui toujours le 574 de "remplacement" avec les 2 tailles de chemises aux US comme chez nous ...
Je pense avoir levé un lievre sur ce coup mais j'attends une réponse de Suède
Je repose la question aux propriétaires de 430 86/88
Qu'avez-vous comme n° sur la pipe de votre cylindre 🤔
Merci 😎
Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
Toute Ma Jeunesse !!!Moto(s) : YZ125 1986 et 1984
Moto(s) : 125KTM gs 76-125KTMgs91-80 TM92-80TXP81- 80Aprilia RC81-125TGM EN 81-125 WRX 83-175IT 83









