je dirai , oui mais envoi postal obligatoire ... mon pauvre flashe depuis que tu as des malheurs avec ta mob ...si tu es ok pour un colis aller/retour picardie ...adresse mp et petit prix ... forcément  😉

pry a écrit :

en 15 mn c'est fait ... 😉

si tu as peur de faire fondre les écrous lors de la soudure, parce que m6 = 10 mm sur plat, c'est pas gros comparé à une baguette de soudure diam 2,5 (pour l'ame ...)
déja tu peux faire un essai ou deux sur un bout de tole d'abord  pour ne pas prendre de risque pour ta boucle de cadre

tu prend un bout de fer plat ep 5 mm (épaisseur d'un écrou = 0,8 x le diamètre donc 0,8 x 6 = 4,8 mm)
et ton écrou à souder tu le tailles toi même..... plus grand (15 x 15 ) selon la taille de tes pattes abimées
d'abord aplatir les bavures, brosser pour nettoyer avant de souder (ou braser),
ensuite tu le soudes avec 2 points seulement !
puis un trou diam 5,
et en dernier un coup de taraud m6,
si un "pro"  à besoin de 4 heures pour ca , il doit changer de métier 😜 

Bonsoir à tous
Je ne sais pas si c est ke bon blog concernant ma recherche
Je me lances.
Je suis à la recherche d un réservoir alu pour ma 250 YZ de 84.
Sauriez vous qui pourrait me réaliser cette pièce ?

Bonne soirée

Ça dépend du repos pour laisser refroidir...perso a l arc (enfin MMA pour les pointu) c est "crayeux" comme on dit chez nous ...surtout que chez Honda on aime le tube fin ...s il me l envoi je lui ferai plus rapidement que les 4 heures "de référence" ...

Becaf a écrit :

Salut  Off Roadix,

Quand tu parles de cote standard piston, je pense que tu parles des pistons d'origines suz,
Tu as un large choix dans les pistons adaptables qui vont largement au dessus des cotes Suz,
Certain font jusqu'a +2mm, mois j'avais mis un Technium mais il y en a d'autre comme Prox etc,
Dans tous les cas il faut prendre un piston forgé,
Pour ce qui est de rechemisé c'est hors de prix et il faut que cela soit bien fait,
Toujours dans le catalogue Bihr il y a peut etre des chemises,
Quel est la cote de ton cylindre,

Tu as sur Ebay US des cylindres de 465 en pagaille,
www.ebay.fr/sch/i.html?_odkw=Cylindre+Suzu...

La course entre un 465 et un 500 est identique (80mm), l'alésage est inférieur bien sur, quand a la cote de l'entraxe des vis de l'embase, il faut demander au vendeur qu'il la mesure et comparer avec le tiens

Alain,

Hello Alain,
Merci pour ces précisions.
Alors concernant le diamètre de mon cylindre, difficile à dire.  Je vais t’expliquer ce qui se passe.
Piston neuf glissé dans mon cylindre avec la flèche en direction de la lumière d'échappement au PMH = beaucoup de jeu (environ 3/10èmes)

Piston descendu au PMB (jeu identique).
Puis tourné de 90° (Toujours PMB) = plus aucun jeu, la cale ne rentre plus  (le piston coince légèrement).
Donc cylindre très ovalisé.

Mon piston = 89.5 mm

Si tu arrives à me trouver un piston plus grand que celui-ci ....... Je t'en serais éternellement reconnaissant !!
Je pense que réalésage + nickasil = 90.5 mm.  Cela doit être jouable.
J'ai cherché sur la toile des pistons plus gros et je n'ai rien trouvé.
Si tu sais où chercher ........ J'accepte volontiers les liens !!

Off roadix.

Heu...un piston c est conique...et elliptique..on prends le diamètre environ a l axe de piston ou un peu en dessous ..en haut le piston peux faire jusqu'à 0,5 de moins que sa côte a cause de la dilatation importante en fonctionnement

salut , le jeu ne se mesure pas avec des cales d 'épaisseur , c 'est pas le jeu aux soupapes la !!
comme te précises marvin le diamètre du piston a peu prés au niveau de l 'axe et perpendiculairement.
quand au cylindre il faut faire 1 moyenne du haut , du milieu et du bas avec 1 alésomètre .
tout cela s 'appelle de la métrologie. 

Off roadix a écrit :

Tiens d'ailleurs j'en profite pour Dom dom ....
Juste au cas où (je ne veux pas interférer entre vous deux) mais je viens de voir ceci ,
Suzuki RM500, 83,84, crankshaft
www.ebay.com/itm/83-Suzuki-RM500-83-84-cra...

J'espère voir apparaitre un cylindre prochainement.  off roadix

merci de surveiller le net pour moi
j ai trouver un vilo
dom dom

Marvin The Martian a écrit :

Heu...un piston c est conique...et elliptique..on prends le diamètre environ a l axe de piston ou un peu en dessous ..en haut le piston peux faire jusqu'à 0,5 de moins que sa côte a cause de la dilatation importante en fonctionnement

mxsud a écrit :

salut , le jeu ne se mesure pas avec des cales d 'épaisseur , c 'est pas le jeu aux soupapes la !!
comme te précises marvin le diamètre du piston a peu prés au niveau de l 'axe et perpendiculairement.
quand au cylindre il faut faire 1 moyenne du haut , du milieu et du bas avec 1 alésomètre .
tout cela s 'appelle de la métrologie.

Bonjour Marvin,
Merci pour ton intervention. Je recommence à prendre espoir avec ton explication de jeu de 0.5 sur certaines parties d'un cylindre.
Je ne voulais pas m'engager auprès d'un spécialiste sans un minimum d'espoir de pouvoir aller au bout du travail (S'arrêter en chemin du fait d'un coût trop élevé).


Bonjour mxsud,
Merci à toi aussi pour ton intervention.
Juste une explication concernant la cale : Bien sûr, on ne calibre pas un jeu dans un cylindre avec ce genre d'outil.
Elle était positionnée pour monter la différence de dimension dans deux directions :
Le 1ère photo (jeu d'avant en arrière) c'est à dire dans le sens carburateur/échappement.
La seconde photo (jeu de droite à gauche) la cale ne rentre pas. Mieux encore, le piston coince !!.
Avec vos deux explications, je suis rassuré (vous m'avez rassuré) je vais porter l'ensemble chez le spécialiste pour faire réaliser le travail.

Merci à tous. Off roadix.

dom dom a écrit :

merci de surveiller le net pour moi
j ai trouver un vilo
dom dom 

C'est avec plaisir .....
En revanche, si tu peux me calculer le diagramme maintenant que tu as ton moteur (même s'il n'est pas parfaitement au point)
avec un disque gradué ....
Tu ferais un heureux. 
Off roadix

Bonjour !

Je recherche des jantes enduro de 125 klx

J'ai un 125 d-tracker (monté supermot d'origine) que j'aimerai bien changer en enduro quand j'en ai envie !

Merci ✌

Salut Off Roadix,

Il est super propre ton cylindre, il serait dommage de le jeter a la poubelle,
Je n'ai plus en tete les cotes maxi des pistons de 500, dans ton cas il te faudrait un 90,
Envoies le tous chez Révaltec pour prendre conseil,
La coupe basse biseauté sur la jupe du piston pour le passage du vilo me parait faible, j'ai déja eu le tour,
Ces piston sont fait pour les 465 qui on un diametre de vilo plus petit,
Tu peux le monter sur la bielle a blanc et voir si il passe quand il est en bas sur le vilo,
Si tu as encore le vieux piston, compares les chanfreins en bas de la jupe,
Révaltec pourra aussi te reprendre les chanfreins en lui fournissant le vieux piston et la facture de l'usinage du piston c'est pour Wiseco,
Vois avec le vendeur,

Alain,

Marvin The Martian a écrit :

je dirai , oui mais envoi postal obligatoire ... mon pauvre flashe depuis que tu as des malheurs avec ta mob ...si tu es ok pour un colis aller/retour picardie ...adresse mp et petit prix ... forcément  ;)

Bonjour à tous
@Marvin The Martian je te remercie pour ta proposition je pense que c est la moindre des choses de répondre à un message positivement ou pas,début 2019 donc un an,on en avait discuté par mp mais après plusieurs relance de ma part pour finaliser,les messages sont restés sans réponses donc oui ça date ces petits problèmes avec ce 500cr.Mais bon,la vie continue.
En tout cas merci de me proposer cette solution que je garde et réfléchis si c est OK.

Bonjour a tous ,je recherche piston ,cylindre 125 CR de 2000 ,2001
une adresse ou autre paraitrais rare et dure a trouver merci Hiroman

Salut,
125 CR Honda ?